Más que un tope a los precios del petróleo, Europa necesita un plan de energía limpia

El Resumen semanal sobre la crisis climática y datos sobre los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera.

5 de diciembre ha entrado en vigor el límite de 60 dólares por barril de petróleo ruso transportado por mar impuesto por los países del G7, la Unión Europea (con excepción de Bulgaria, a la que se le dio un plazo más largo para cumplir) y Australia.La medida permite que el crudo ruso se envíe a terceros países utilizando buques cisterna, compañías de seguros y prestamistas del G7 y de la UE, sólo si la carga se compra al precio máximo o por debajo de él.Dado que las principales compañías navieras y de seguros tienen su sede en los países del G7, el límite impuesto podría dificultar que Moscú venda su petróleo a un precio más alto.El nivel del límite será revisado por la UE y el G7 cada dos meses.La primera revisión está prevista para mediados de enero y “deberá tener en cuenta la eficacia de la medida, su implementación, su aceptación y alineación internacional, la evolución del mercado y el impacto potencial en los países miembros y socios de la coalición”, dijo la Comisión Europea. dijo en un comunicado.el limite no se aplicará al petróleo transportado por tierra, incluso a través de oleoductos.

Rusia ya ha anunciado que seguirá exportando su petróleo incluso si está aislado de los mercados de seguros occidentales y que no tratará con ningún país que respete el límite.La venta de petróleo y gas a Europa ha sido una de las principales fuentes de ingresos de divisas de Rusia desde que los geólogos soviéticos encontraron petróleo y gas en Siberia poco después de la Segunda Guerra Mundial.Hasta ahora, las exportaciones totales de petróleo de Moscú se han mantenido, situándose en 7,7 millones de barriles por día en octubre. según la Agencia Internacional de la Energía.Esto es sólo 400.000 barriles por día menos que los niveles de antes de la guerra en Ucrania.

Sin embargo, con el límite de precio fijado en 60 dólares el barril, no muy por debajo de los 67 dólares del viernes pasado, la UE y los países del G7 esperan que Rusia continúe vendiendo petróleo mientras acepta menores ganancias.

En cualquier caso, ya este año, las exportaciones rusas a la UE han caído drásticamente, reduciéndose en 1,5 millones de barriles por día, para un total de 3,95 millones de barriles por día en octubre, según la AIE.La mayoría de los suministros de Europa se desviaron a China y la India.Debido a esto, el comentoo un Político Claudio Galimberti, analista de la firma de investigación energética Rystad, el impacto de la sanción podría ser bastante modesto.

El Ministerio de Asuntos Exteriores chino comentó acaloradamente que Beijing continuará la cooperación energética con Rusia sobre la base del respeto y el beneficio mutuo, mientras que el Ministro de Petróleo de la India el declaro que el límite no tendrá ningún impacto en la India y que “la economía del sur de Asia tiene la intención de seguir comprando a Rusia por el momento”.

Petroleros occidentales detenidos en aguas territoriales turcas y estrategias rusas para eludir las sanciones

Según las sanciones de la UE, los petroleros que cargan crudo ruso no pueden estar cubiertos por seguros marítimos occidentales a menos que el petróleo se venda por debajo del límite establecido.Por esta razón, informes El Tiempos financieros, se ha formado un atasco de petroleros en aguas turcas.Alrededor de 19 barcos esperaban el lunes para cruzar aguas turcas.Los barcos anclaron cerca del Bósforo y los Dardanelos, los dos estrechos que conectan los puertos rusos del Mar Negro con los mercados internacionales.El primer camión cisterna llegó el 29 de noviembre y lleva seis días varado.

Según los corredores de barcos y TankerTrackers.com, que rastrean los envíos mundiales de petróleo, gran parte del petróleo que se encuentra en los barcos frente a Turquía es de origen kazajo.El petróleo kazajo llega a los puertos rusos a través de oleoductos y, por tanto, no está sujeto a sanciones occidentales.Sin embargo, las autoridades de Ankara han pedido a todos los petroleros que pasan por el Estrecho de Turquía que proporcionen cartas de sus proveedores confirmando que la cobertura del seguro seguirá en vigor para cubrir incidentes como derrames de petróleo y colisiones.Sin embargo, se permitió el paso a los barcos que transportaban productos refinados como gasolina y diésel, ya que las sanciones de la UE a estos combustibles no entrarán en vigor antes de febrero.

Según el Grupo Internacional de Clubes P&I, que representa a 13 compañías de seguros que cubren alrededor del 90% del transporte marítimo mundial, la solicitud turca va “mucho más allá” de la información general que normalmente se solicita. Ubicación compartida también por algunos funcionarios del Tesoro de Estados Unidos y el Reino Unido.

El riesgo de sufrir sanciones o dañar su reputación está, de hecho, empujando a muchas empresas occidentales de transporte y servicios marítimos a mantenerse alejadas del petróleo ruso en cualquier caso.Esta situación tuvo un doble efecto:por un lado, nuevas empresas han saltado al vacío y están comprando viejos petroleros, ahora al borde de la demolición;Por otro lado, Rusia parece haber armado una "flota en la sombra" de más de 100 barcos que pueden operar sin seguro.

En los últimos meses, informes Reuters, los armadores griegos y noruegos vendieron petroleros obsoletos a precios récord a compradores de Oriente Medio y Asia, que aprovecharon los crecientes precios de los fletamentos de los buques destinados a transportar petróleo ruso a la India y China.Las tarifas de los buques cisterna han aumentado a niveles no vistos desde 2008, excepto por un breve período en 2020, cuando las compañías petroleras se apresuraron a encontrar buques cisterna para almacenar combustible en medio de una caída de la demanda relacionada con la pandemia."Los propietarios de camiones cisterna pueden ganar más de 100.000 dólares al día en algunos viajes", dijo al Reuters Omar Nokta, analista del banco de inversión Jefferies."Un efecto indiscutible del límite de precios sobre las exportaciones rusas es que la flota de petroleros se está expandiendo y recorriendo distancias más largas", añadió.

Un mayor número de petroleros ahora se usa para viajes de semanas de duración, transportando petróleo ruso desde los mares Báltico y Negro a Asia, mientras que anteriormente el petróleo ruso se vendía principalmente en Europa y los viajes duraban sólo unos pocos días.

Y luego está la llamada "flota oscura", que representa alrededor del 10% de los petroleros del mundo según algunas fuentes del sector marítimo y está formada por barcos que ya se utilizan en otros casos de embargo, como por ejemplo para eludir las sanciones a las exportaciones. de aceite de Venezuela y deIrán.Al menos 21 petroleros han pasado a transportar petróleo ruso después de haber sido utilizados anteriormente para envíos iraníes, dijo Claire Jungman, jefa de personal del grupo de defensa estadounidense Unidos Contra el Irán Nuclear (UANI), que monitorea el tráfico de petroleros relacionados con la energía nuclear. .De estos barcos, al menos cuatro han cambiado de propietario en los últimos meses.

¿Qué consecuencias habrá?

Los líderes occidentales están caminando en una delgada línea entre tratar de reducir los ingresos petroleros de Rusia y evitar una escasez de petróleo que provocaría un aumento de los precios y empeoraría la inflación que ya azota a las economías y perjudica a los consumidores en todo el mundo. escribe AP. 

Sin embargo, según los comentarios de varios analistas, los efectos de la medida podrían ser modestos.“La UE importará petróleo crudo de otros países”, explica a Político Simone Tagliapietra, investigadora principal del grupo de expertos Bruegel.“Es probable que Rusia aumente las exportaciones de crudo a China e India, lo que reducirá la demanda de petróleo de Medio Oriente y, a su vez, Europa obtendrá más petróleo de Medio Oriente y otros países.Se espera que las condiciones del mercado sigan siendo bastante similares.No deberíamos darnos cuenta".

Los países del G7 siempre han pretendido que el precio del petróleo ruso sea un medio para reducir los ingresos petroleros de Rusia sin causar grandes perturbaciones en el mercado global, bloqueando efectivamente la exportación de enormes cantidades de petróleo de Rusia al mundo.En su forma actual, el límite de 60 dólares por día se ha convertido en una medida de control de la inflación para contrarrestar el impacto de las sanciones de la UE, así como en una forma de reducir los ingresos petroleros de Rusia, añade Claudio Galimberti. Político.

Mucho más importantes podrían ser las sanciones a los productos refinados, como la gasolina y el diésel, previstas para febrero de 2023, continúa el analista de Rystad.“El 60% del diésel que consumimos en Europa procede de Rusia.No hay alternativas fáciles”, explica Galimberti."Habrá una posible escasez de diésel en Europa en pleno invierno, utilizado en casi todas partes, desde los automóviles hasta la industria y la calefacción".Además, a diferencia del petróleo crudo, China y la India no estarán allí para compensar la falta de importaciones europeas, ya que tienen sus propios sectores de refinación.

Por eso, es posible que Rusia tenga que buscar nuevos compradores en el norte de África y Turquía, pero no en los mismos volúmenes que sus exportaciones a Europa.“Esto significa que reducirá su producción de petróleo crudo”, observa Galimberti.“El petróleo crudo debe refinarse para obtener productos derivados del petróleo.Si no se puede encontrar un mercado para los productos derivados del petróleo, se consume o se almacena.Pero Rusia no tiene una capacidad de almacenamiento significativa".

En su informe petrolero mensual de noviembre, informes Político, la AIE el predijo que la producción de petróleo rusa podría disminuir en 1,4 millones de barriles por día en 2023, lo que podría hacer subir los precios mundiales.

La búsqueda de rutas alternativas y posibles impactos en el clima

Los países europeos están intentando seguir caminos alternativos para independizarse de los combustibles rusos. Según un artículo de Monitor de energía Se espera que la producción de petróleo noruega aumente un 13% el próximo año.El gobierno noruego ha pronosticado un flujo de caja de 119 mil millones de dólares a través del suministro de petróleo y gas para 2022 y ha enfatizado su papel central en la seguridad energética europea, previendo nuevas exploraciones y extracción de combustibles fósiles en el Ártico, en conflicto con los compromisos de reducir la producción para lograr emisiones netas cero para 2050.

Mientras tanto, en los últimos días, el Primer Ministro de Eslovenia, Robert Golob, él declaró en una entrevista con Tiempos financieros la intención de construir un gasoducto que transportaría gas argelino a Hungría, ayudando así a Budapest a reducir su dependencia de los combustibles fósiles rusos.En noviembre, Eslovenia firmó un acuerdo con Argel para importar gas a través de gasoductos existentes en Italia, lo que permitiría al país miembro de la eurozona importar 300 millones de metros cúbicos al año y reducir en un tercio las importaciones de gas ruso.Golob añadió que la ruta argelina también permitiría transportar hidrógeno.

"Europa necesita urgentemente un plan industrial en torno a fuentes de bajas emisiones" el comento al respecto el director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol.“La incómoda verdad es que, durante décadas, el modelo de negocio de muchas industrias europeas se ha basado en la disponibilidad de suministros abundantes y baratos de energía rusa.Este modelo de negocio se vino abajo cuando Rusia invadió Ucrania.Y no volverá”, escribe Birol.El ejemplo a seguir es la Ley de Reducción de la Inflación de los Estados Unidos, que “cambió las reglas del juego, canalizando cientos de miles de millones de dólares hacia la construcción de las industrias energética y manufacturera del futuro”.Estados Unidos no está solo en esta transición:"China ha estado a la vanguardia del desarrollo de la producción nacional de tecnologías de energía limpia, mientras que países como Japón, Corea y la India están aumentando la inversión en esta dirección".

Para Europa, concluye Birol, lo único que queda es aumentar las ambiciones de las políticas ya esbozadas por Fit for 55 y el plan REPowerEU hacia la transición ecológica:

“Esto significa una mayor demanda de tecnologías de energía limpia –como vehículos eléctricos, paneles solares y turbinas eólicas– y de materiales clave como el acero, el aluminio y el hormigón que pueden producirse con emisiones sustancialmente menores que las actuales.En el sector eléctrico, la energía solar y eólica son ya las opciones más baratas, lo que ofrece fuertes incentivos económicos que favorecen su despliegue.Pero la situación es diferente en otros sectores de la economía, como el transporte de larga distancia y la industria pesada, donde es necesario trabajar más para mejorar la competitividad de las opciones bajas en emisiones.Con la energía eólica marina, Europa ha demostrado que puede ser líder mundial en tecnologías limpias.Ahora necesita fortalecerse mucho en áreas como baterías, vehículos eléctricos, electrolizadores de hidrógeno, bombas de calor y más.Y enfrenta fuertes desafíos competitivos, ya que China, Estados Unidos, Japón y muchos otros buscan liderar la próxima generación de tecnologías industriales y de fabricación limpias”.

Europa tiene sus puntos fuertes:el gran mercado interno, la mano de obra calificada, la extensa red de institutos de investigación y centros de competencia y la larga historia de producción de productos de alto valor agregado.Pero estas fortalezas deberán ir acompañadas de un fuerte impulso, en forma de una nueva política industrial, por parte de la Comisión Europea y los estados miembros de la UE."Si la Unión Europea quiere seguir siendo una potencia industrial global, tendrá que ser clara y valiente en las acciones que emprenda."

Comienza la COP15 sobre biodiversidad en Montreal:El objetivo es proteger el 30% de la tierra y el mar para 2030.

La decimoquinta Conferencia de las Partes del Convenio de las Naciones Unidas sobre la Diversidad Biológica se llevará a cabo del 7 al 19 de diciembre en Montreal, Canadá.Liderado por China, llega con dos años de retraso debido a la pandemia.Se trata de un nombramiento muy importante porque habrá que definir los objetivos a perseguir para frenar la pérdida de biodiversidad de aquí a 2030.Los últimos compromisos asumidos por los gobiernos, durante la COP10 en Nagoya, en 2010 en Japón, de reducir a la mitad la pérdida de hábitats naturales y ampliar las reservas naturales al 17% de la superficie mundial para 2020, han sido completamente ignorados.

Según los expertos, la Tierra vive su sexta extinción masiva, que amenaza los cimientos de la civilización humana.La forma en que cultivamos, contaminamos, conducimos, calentamos nuestros hogares y consumimos es cada vez más insostenible para nuestro planeta.Científicos y activistas están presionando para que los países adopten un “Acuerdo de París para la Naturaleza”, en referencia a las negociaciones climáticas de 2015 que acordaron un camino para mantener el aumento de las temperaturas globales dentro de 1,5°C con respecto a los tiempos prehistóricos-industriales.La esperanza es que los Estados se comprometan a garantizar que, al final de esta década, el mundo tenga más "naturaleza" -animales, plantas y ecosistemas sanos- de la que hay ahora.Un buen acuerdo significaría establecer objetivos que sean fáciles de medir y monitorear, y un compromiso por parte de los países individuales de informar periódicamente sobre sus avances en la protección de la naturaleza.[Continúe leyendo aquí]

El Consejo y el Parlamento Europeo alcanzan un acuerdo provisional para reducir la deforestación global

El Consejo y el Parlamento de la UE han llegado a un acuerdo acuerdo aprobar una nueva ley que garantice que los productos vendidos dentro de la Unión Europea no estén vinculados a la destrucción o degradación de los bosques.Las empresas tendrán que mostrar cuándo y dónde se fabricaron los productos y proporcionar información "verificable" que demuestre que no se cultivaron en tierras deforestadas después de 2020.También deben demostrar que se respetaron los derechos de los pueblos indígenas durante la producción de los productos.[Continúe leyendo aquí]

Según la Agencia Internacional de Energía, se espera que el crecimiento de la capacidad renovable mundial se duplique en los próximos cinco años.

En su informe anual de perspectivas de energías renovables, la Agencia Internacional de Energía (AIE) dice que se espera que la capacidad global crezca en 2.400 GW, hasta alcanzar los 5.640 GW en 2027.El aumento, según los escenarios de la AIE, es un 30% superior al crecimiento previsto hace un año.

La asombrosa novedad de hoy @AIE Previsión renovable en cifras:

🌄76% más de crecimiento de lo que se pensaba hace 2 años
⏩más crecimiento en los próximos 5 años que en los últimos 20
🌞Los GW solares superarán al gas y al carbón en 2027
📈renovables sumarán 3.900TWh (=🇪🇺+🇯🇵)
🏭ahorra 4GtCO2 (si se compensa con carbón)https://t.co/WPXvo1NiLD pic.twitter.com/o4YaMLddDe

—Simon Evans (@DrSimEvans) 6 de diciembre de 2022

Los altos precios del gas y la electricidad resultantes de la crisis energética mundial de este año han hecho que las tecnologías de energía renovable sean más atractivas.El crecimiento de las energías renovables también está siendo impulsado por la implementación de políticas y reformas de mercado por parte de Estados Unidos, China e India destinadas a apoyar el despliegue de energías renovables más rápidamente de lo esperado.Durante los próximos cinco años, las energías renovables representarán más del 90% de la expansión mundial de la electricidad, superando al carbón para convertirse en la mayor fuente de electricidad mundial a principios de 2025, según el informe.[Continúe leyendo aquí]

AIE:Las bombas de calor son la “tecnología esencial” para una calefacción con bajas emisiones de carbono

Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), las bombas de calor ellos proporcionarán una quinta parte de las necesidades de calefacción del mundo para finales de la década, si los estados siguen sus planes.Se espera que el cambio de calderas de gas y otros combustibles fósiles a bombas de calor reduzca las emisiones anuales de gases de efecto invernadero equivalentes a la producción de Canadá para 2030.[Continúe leyendo aquí]

Vanuatu ha publicado un proyecto de resolución pidiendo justicia climática en el tribunal de la ONU

Vanuatu ha publicado un proyecto de resolución de la ONU solicitando una opinión consultiva de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) sobre las obligaciones legales de los estados en materia de acción climática y las consecuencias de los daños causados.Aunque la Corte, que es el principal órgano judicial de las Naciones Unidas, no tiene autoridad vinculante, su opinión podría volverse relevante para futuras acciones legales y fortalecer la posición de países vulnerables en las negociaciones internacionales.[Continúe leyendo aquí]

Imagen previa vía greekreporter.com