Plus qu’un plafonnement des prix du pétrole, l’Europe a besoin d’un plan pour les énergies propres

Le point hebdomadaire sur la crise climatique et des données sur les niveaux de dioxyde de carbone dans l'atmosphère.

5 décembre est entré en vigueur le plafond de 60 dollars le baril de pétrole russe transporté par voie maritime imposé par les pays du G7, l'Union européenne (à l'exception de la Bulgarie, qui a eu un délai plus long pour s'y conformer) et l'Australie.La mesure permet au brut russe d'être expédié vers des pays tiers à l'aide de pétroliers, de compagnies d'assurance et de prêteurs du G7 et de l'UE, uniquement si la cargaison est achetée au prix plafond ou en dessous.Étant donné que les principales compagnies maritimes et d’assurance sont basées dans les pays du G7, la limite imposée pourrait rendre difficile pour Moscou la vente de son pétrole à un prix plus élevé.Le niveau du plafond sera réexaminé tous les deux mois par l'UE et le G7.Le premier examen est prévu pour la mi-janvier et "devra prendre en compte l'efficacité de la mesure, sa mise en œuvre, son adoption et son alignement au niveau international, l'évolution du marché et son impact potentiel sur les pays membres et les partenaires de la coalition", a indiqué la Commission européenne. a déclaré dans un communiqué.La limite ne sera pas appliqué au pétrole transporté par voie terrestre, y compris par pipelines.

Russie a déjà annoncé qu'elle continuera à exporter son pétrole même si elle est coupée des marchés d'assurance occidentaux et qu'elle ne traitera avec aucun pays qui respecte le plafond.La vente de pétrole et de gaz à l'Europe est l'une des principales sources de revenus en devises de la Russie depuis que les géologues soviétiques ont découvert du pétrole et du gaz en Sibérie peu après la Seconde Guerre mondiale.Jusqu'à présent, les exportations globales de pétrole de Moscou ont résisté, s'établissant à 7,7 millions de barils par jour en octobre, selon l'Agence internationale de l'énergie.Cela représente seulement 400 000 barils par jour de moins que les niveaux d’avant-guerre en Ukraine.

Toutefois, avec un prix limite fixé à 60 dollars le baril, soit un peu moins que les 67 dollars de vendredi dernier, l'UE et les pays du G7 s'attendent à ce que la Russie continue de vendre du pétrole tout en acceptant des bénéfices moindres.

Quoi qu'il en soit, dès cette année, les exportations russes vers l'UE ont fortement chuté, diminuant de 1,5 million de barils par jour, pour un total de 3,95 millions de barils par jour en octobre, selon l'AIE.La plupart des approvisionnements européens ont été détournés vers la Chine et l'Inde.À cause de ça, il a commentéou un Politique Pour Claudio Galimberti, analyste du cabinet d'études énergétiques Rystad, l'impact de la sanction pourrait être plutôt modeste.

Le ministère chinois des Affaires étrangères a déclaré avec véhémence que Pékin poursuivrait sa coopération énergétique avec la Russie sur la base du respect et du bénéfice mutuel, tandis que le ministre indien du Pétrole il a déclaré que le plafond n’aura aucun impact sur l’Inde et que « l’économie sud-asiatique a l’intention de continuer à acheter en Russie pour le moment ».

Les pétroliers occidentaux arrêtés dans les eaux territoriales turques et les stratégies russes pour contourner les sanctions

En vertu des sanctions de l’UE, les pétroliers chargeant du brut russe ne peuvent être couverts par une assurance maritime occidentale que si le pétrole est vendu en dessous du plafond établi.Pour cette raison, rapports Le Temps Financier, un embouteillage de pétroliers s'est formé dans les eaux turques.Environ 19 navires attendaient lundi de traverser les eaux turques.Les navires ont jeté l'ancre près du Bosphore et des Dardanelles, les deux détroits qui relient les ports russes de la mer Noire aux marchés internationaux.Le premier pétrolier est arrivé le 29 novembre et est bloqué depuis six jours.

Selon les courtiers maritimes et TankerTrackers.com, qui suivent les expéditions mondiales de pétrole, une grande partie du pétrole embarqué au large de la Turquie est d'origine kazakhe.Le pétrole kazakh arrive dans les ports russes via des pipelines et n’est donc pas soumis aux sanctions occidentales.Cependant, les autorités d'Ankara ont demandé à tous les pétroliers traversant le détroit de Turquie de fournir des lettres de leurs fournisseurs confirmant que la couverture d'assurance resterait pleinement en vigueur pour couvrir les incidents tels que les marées noires et les collisions.Toutefois, les navires transportant des produits raffinés tels que l'essence et le diesel ont été autorisés à passer, car les sanctions de l'UE sur ces carburants n'entreront pas en vigueur avant février.

Selon l'International Group of P&I Clubs – qui représente 13 compagnies d'assurance couvrant environ 90 % du transport maritime mondial – la demande turque va « bien au-delà » des informations générales normalement demandées. Emplacement partagé également par certains responsables du Trésor américain et britannique.

Le risque d’encourir des sanctions ou de nuire à leur réputation pousse en effet de nombreuses entreprises occidentales de transport et de services maritimes à rester de toute façon à l’écart du pétrole russe.Cette situation a eu un double effet :d’un côté, de nouvelles entreprises ont sauté dans le vide et achètent de vieux pétroliers, aujourd’hui proches de la démolition ;d’un autre côté, la Russie semble avoir constitué une « flotte fantôme » de plus de 100 navires pouvant opérer sans assurance.

Ces derniers mois, rapports Reuters, des pétroliers obsolètes ont été vendus par des armateurs grecs et norvégiens à des prix records à des acheteurs du Moyen-Orient et d'Asie qui ont profité de la flambée des prix d'affrètement des navires destinés au transport du pétrole russe vers l'Inde et la Chine.Les tarifs des pétroliers ont grimpé à des niveaux jamais vus depuis 2008, à l’exception d’une brève période en 2020, lorsque les compagnies pétrolières se sont efforcées de trouver des pétroliers pour stocker le carburant dans un contexte de baisse de la demande liée à la pandémie."Les propriétaires de pétroliers peuvent gagner plus de 100 000 dollars par jour pour certains voyages", a-t-il déclaré au journal. Reuters Omar Nokta, analyste à la banque d'investissement Jefferies.« Un effet incontestable du plafonnement des prix sur les exportations russes est que la flotte de pétroliers s’étend et parcourt de plus longues distances », a-t-il ajouté.

Un plus grand nombre de pétroliers est maintenant utilisé des voyages de plusieurs semaines, transportant du pétrole russe de la Baltique et de la mer Noire vers l'Asie, alors qu'auparavant le pétrole russe était principalement vendu en Europe et les voyages ne duraient que quelques jours.

Et puis il y a ce qu'on appelle la « flotte sombre », qui représente selon certaines sources du secteur maritime environ 10 % des pétroliers du monde et est composée de navires déjà utilisés dans d'autres cas d'embargo, comme pour contourner les sanctions à l'exportation. d'huile de Venezuela et deL'Iran.Au moins 21 pétroliers sont passés au transport de pétrole russe après avoir été auparavant utilisés pour des expéditions iraniennes, a déclaré Claire Jungman, chef de cabinet du groupe de défense américain United Against Nuclear Iran (UANI), qui surveille le trafic de pétroliers liés au nucléaire iranien. .Parmi ces navires, au moins quatre ont changé de propriétaire ces derniers mois.

Quelles seront les conséquences ?

Les dirigeants occidentaux sont sur une ligne délicate entre tenter de réduire les revenus pétroliers de la Russie et empêcher une pénurie de pétrole qui entraînerait une flambée des prix et aggraverait l'inflation qui frappe déjà les économies et nuit aux consommateurs du monde entier. écrit PA. 

Toutefois, selon les commentaires de plusieurs analystes, les effets de la mesure pourraient être modestes.« L’UE importera du pétrole brut d’autres pays », explique à Politique Simone Tagliapietra, chercheuse senior au groupe de réflexion Bruegel.« La Russie augmentera probablement ses exportations de brut vers la Chine et l’Inde, ce qui réduira la demande de pétrole du Moyen-Orient et, en retour, l’Europe obtiendra davantage de pétrole du Moyen-Orient et d’autres pays.Les conditions de marché devraient rester assez similaires.Nous ne devrions pas le remarquer. »

Le plafonnement du prix du pétrole russe a toujours été conçu par les pays du G7 comme un moyen de réduire les revenus pétroliers de la Russie sans provoquer de perturbations majeures sur le marché mondial, bloquant ainsi l'exportation d'énormes quantités de pétrole de la Russie vers le monde.Dans sa forme actuelle, la limite de 60 dollars par jour est devenue une mesure de contrôle de l'inflation pour contrer l'impact des sanctions de l'UE, ainsi qu'un moyen de réduire les revenus pétroliers de la Russie, ajoute Claudio Galimberti. Politique.

Bien plus importantes pourraient être les sanctions sur les produits raffinés, comme l'essence et le diesel, prévues pour février 2023, poursuit l'analyste de Rystad.« 60 % du diesel que nous consommons en Europe vient de Russie.Il n’existe pas d’alternative facile », explique Galimberti."Il y aura une pénurie potentielle de diesel pour l'Europe en plein hiver, utilisé presque partout, des voitures à l'industrie et au chauffage."Par ailleurs, contrairement au pétrole brut, la Chine et l’Inde ne seront pas là pour pallier le manque d’importations européennes, car elles disposent de leur propre secteur de raffinage.

La Russie devra donc peut-être chercher de nouveaux acheteurs en Afrique du Nord et en Turquie, mais pas dans les mêmes volumes que ses exportations vers l’Europe."Cela signifie qu'elle va réduire sa production de pétrole brut", observe Galimberti.« Le pétrole brut doit être raffiné en produits pétroliers.Si vous ne trouvez pas de marché pour les produits pétroliers, soit vous les consommez, soit vous les stockez.Mais la Russie ne dispose pas de capacités de stockage significatives. »

Dans son rapport mensuel sur le pétrole de novembre, rapports Politique, l'AIE il a prédit que la production pétrolière russe pourrait diminuer de 1,4 million de barils par jour en 2023, ce qui pourrait faire grimper les prix mondiaux.

La recherche d’itinéraires alternatifs et d’impacts possibles sur le climat

Les pays européens tentent de suivre des voies alternatives pour devenir indépendants des carburants russes. D'après un article de Moniteur d'énergie La production pétrolière norvégienne devrait augmenter de 13 % l’année prochaine.Le gouvernement norvégien prévoit un flux de trésorerie de 119 milliards de dollars grâce à l'approvisionnement en pétrole et en gaz pour 2022 et a souligné son rôle central dans la sécurité énergétique européenne, en prévoyant de nouvelles explorations et extractions de combustibles fossiles dans l'Arctique, en contradiction avec les engagements de réduire la production pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050.

Parallèlement, ces derniers jours, le Premier ministre slovène, Robert Golob, il a déclaré dans une interview avec Temps Financier l’intention de construire un gazoduc qui transporterait le gaz algérien vers la Hongrie, aidant ainsi Budapest à réduire sa dépendance aux combustibles fossiles russes.En novembre, la Slovénie a signé un accord avec Alger pour importer du gaz via les gazoducs existants en Italie, ce qui permettrait au pays membre de la zone euro d'importer 300 millions de mètres cubes par an et de réduire d'un tiers les importations de gaz russe.Golob a ajouté que la route algérienne permettrait également de transporter de l'hydrogène.

« L’Europe a besoin de toute urgence d’un plan industriel autour des sources à faibles émissions. » il a commenté à cet égard, le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol.« La vérité qui dérange est que, depuis des décennies, le modèle économique de nombreuses industries européennes repose sur la disponibilité d’approvisionnements abondants et bon marché en énergie russe.Ce modèle économique s’est effondré lorsque la Russie a envahi l’Ukraine.Et il ne reviendra pas », écrit Birol.L’exemple à suivre est la loi américaine sur la réduction de l’inflation qui « a changé la donne, en canalisant des centaines de milliards de dollars vers la construction des industries énergétiques et manufacturières du futur ».Les États-Unis ne sont pas seuls dans cette transition :« La Chine a été à l’avant-garde du développement de la production nationale de technologies énergétiques propres, tandis que des pays comme le Japon, la Corée et l’Inde augmentent leurs investissements dans cette direction. »

Pour l’Europe, conclut Birol, il ne reste plus qu’à relever les ambitions des politiques déjà esquissées par Fit for 55 et le plan REPowerEU en faveur de la transition écologique :

« Cela signifie une demande accrue de technologies énergétiques propres – telles que les véhicules électriques, les panneaux solaires et les éoliennes – et de matériaux clés tels que l’acier, l’aluminium et le béton, qui peuvent être produits avec des émissions nettement inférieures à celles actuelles.Dans le secteur de l’électricité, les énergies solaire et éolienne sont déjà les options les moins chères, ce qui offre de fortes incitations économiques favorisant leur déploiement.Mais la situation est différente dans d’autres secteurs de l’économie, comme le transport longue distance et l’industrie lourde, où il reste encore beaucoup à faire pour améliorer la compétitivité des options à faibles émissions.Avec l’éolien offshore, l’Europe a démontré qu’elle pouvait être un leader mondial en matière de technologies propres.Elle doit désormais se renforcer dans des domaines tels que les batteries, les véhicules électriques, les électrolyseurs à hydrogène, les pompes à chaleur, etc.Et elle est confrontée à de sérieux défis concurrentiels, la Chine, les États-Unis, le Japon et bien d’autres pays cherchant à prendre la tête de la prochaine génération de technologies industrielles et manufacturières propres.

L’Europe a ses atouts :le vaste marché intérieur, la main-d'œuvre qualifiée, le vaste réseau d'instituts de recherche et de centres de compétences et la longue histoire de production de produits à haute valeur ajoutée.Mais ces atouts devront être accompagnés d’une forte impulsion, sous la forme d’une nouvelle politique industrielle, de la part de la Commission européenne et des États membres de l’UE."Si l'Union européenne veut rester une puissance industrielle mondiale, elle devra être claire et courageuse dans les actions qu'elle entreprendra."

La COP15 sur la biodiversité démarre à Montréal :l’objectif est de protéger 30 % des terres et des mers d’ici 2030

La quinzième Conférence des Parties à la Convention des Nations Unies sur la diversité biologique se tiendra du 7 au 19 décembre à Montréal, au Canada.Menée par la Chine, elle arrive avec deux ans de retard en raison de la pandémie.Il s’agit d’une nomination très importante car elle devra définir les objectifs à poursuivre pour enrayer la perte de biodiversité d’ici 2030.Les derniers engagements pris par les gouvernements, lors de la COP10 à Nagoya, en 2010 au Japon, de réduire de moitié la perte d'habitats naturels et d'étendre les réserves naturelles à 17 % de la surface mondiale d'ici 2020, ont été totalement ignorés.

Selon les experts, la Terre connaît sa sixième extinction de masse, qui menace les fondements de la civilisation humaine.La façon dont nous cultivons, polluons, conduisons, chauffons nos maisons et consommons est de moins en moins durable pour notre planète.Les scientifiques et les militants font pression pour que les pays adoptent un « Accord de Paris pour la nature », faisant référence aux négociations sur le climat de 2015 qui ont convenu d’une voie permettant de contenir l’augmentation des températures mondiales à 1,5°C par rapport aux temps préhistoriques.L’espoir est que les États s’engageront à faire en sorte qu’à la fin de cette décennie, le monde ait plus de « nature » – d’animaux, de plantes et d’écosystèmes en bonne santé – qu’il n’en existe aujourd’hui.Un bon accord signifierait fixer des objectifs faciles à mesurer et à surveiller, et un engagement de chaque pays à rendre régulièrement compte de ses progrès en matière de protection de la nature.[Continuez à lire ici]

Le Conseil et le Parlement européen parviennent à un accord provisoire pour réduire la déforestation mondiale

Le Conseil et le Parlement de l'UE sont parvenus à un accord accord adopter une nouvelle loi garantissant que les produits vendus au sein de l'Union européenne ne sont pas liés à la destruction ou à la dégradation des forêts.Les entreprises devront montrer quand et où les produits ont été fabriqués et fournir des informations « vérifiables » prouvant qu'ils n'ont pas été cultivés sur des terres déboisées après 2020.Ils doivent également démontrer que les droits des peuples autochtones ont été respectés lors de la production des produits.[Continuez à lire ici]

Selon l’Agence internationale de l’énergie, la croissance de la capacité mondiale des énergies renouvelables devrait doubler au cours des cinq prochaines années.

Dans son rapport annuel sur les perspectives des énergies renouvelables, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) indique que la capacité mondiale devrait augmenter de 2 400 GW, pour atteindre 5 640 GW d'ici 2027.L'augmentation, selon les scénarios de l'AIE, est supérieure de 30 % à la croissance attendue il y a un an.

La nouveauté stupéfiante d'aujourd'hui @AIE Prévisions renouvelables en chiffres :

🌄76 % de croissance en plus qu'on ne le pensait il y a 2 ans
⏩plus de croissance au cours des 5 prochaines années que des 20 dernières
🌞le GW solaire dépasse le gaz et le charbon d’ici 2027
📈énergies renouvelables pour ajouter 3 900 TWh (=🇪🇺+🇯🇵)
🏭économise 4 GtCO2 (en compensant le charbon)https://t.co/WPXvo1NiLD pic.twitter.com/o4YaMLddDe

-Simon Evans (@DrSimEvans) 6 décembre 2022

Les prix élevés du gaz et de l'électricité résultant de la crise énergétique mondiale de cette année ont rendu les technologies d'énergies renouvelables plus attrayantes.La croissance des énergies renouvelables est également tirée par la mise en œuvre par les États-Unis, la Chine et l’Inde de politiques et de réformes de marché visant à soutenir le déploiement des énergies renouvelables plus rapidement que prévu.Au cours des cinq prochaines années, les énergies renouvelables représenteront plus de 90 % de l’expansion mondiale de l’électricité, dépassant le charbon pour devenir la plus grande source d’électricité mondiale d’ici début 2025, indique le rapport.[Continuez à lire ici]

AIE :Les pompes à chaleur sont la « technologie incontournable » pour un chauffage bas carbone

Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), les pompes à chaleur ils fourniront un cinquième des besoins mondiaux en chauffage d'ici la fin de la décennie, si les États suivent leurs plans.Le passage des chaudières à gaz et autres combustibles fossiles aux pompes à chaleur devrait réduire les émissions annuelles de gaz à effet de serre équivalentes à la production du Canada d'ici 2030.[Continuez à lire ici]

Vanuatu a publié un projet de résolution appelant à la justice climatique au tribunal de l'ONU

Vanuatu a publié un projet de résolution de l'ONU sollicitant un avis consultatif de la Cour internationale de Justice (CIJ) sur les obligations juridiques des États concernant l'action climatique et les conséquences des dommages causés.Bien que la Cour, qui est le principal organe judiciaire des Nations Unies, n’ait pas de pouvoir contraignant, son avis pourrait devenir pertinent pour de futures actions en justice et renforcer la position des pays vulnérables dans les négociations internationales.[Continuez à lire ici]

Image d'aperçu via greekreporter.com