Opel sobre la transición eléctrica, el punto con Federico Scopelliti

Federico Scopelliti hace balance de la transición eléctrica de Opel.Del adiós a los motores de combustión interna en 2028 a la necesidad de crear una sensación de propensión a lo eléctrico.

Lidera la marca desde el pasado noviembre opel en Italia, con el objetivo desafiante de "realizar plenamente la electrificación de la gama que ya cuenta con cuatro modelos totalmente eléctricos a la venta en Italia (Opel Corsa-e, Mokka-e, Combo-e Life y Zafira-e Life) y tres híbridos enchufables (Opel Astra y Grandland), como explica una nota.A lo que se suman las versiones eléctricas de los comerciales Combo-e Cargo, Vivaro-e y Movano-e. Federico Scopelliti, director de la marca Opel, milanés, licenciado en economía empresarial por la Bocconi, después de haber seguido la compleja integración entre los grupos FCA (la italoamericana Fiat Chrysler Automobiles liderada durante mucho tiempo por Sergio Marchionne) y PSA (el grupo industrial francés al que pertenecían las marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel, ahora fusionado en el grupo Stellantis) y que ocupó el cargo de responsable de movilidad eléctrica del grupo, hoy es el líder de la marca alemana.Una transición progresiva para Opel, que por 2024 prevé la introducción de una versión electrificada para cada modelo, con el renacimiento (eléctrico) de modelos icónicos como el Manta.

En 2028, adiós a los motores de combustión interna

“Opel tiene una estrategia muy clara: convertirse en una marca 100 por ciento eléctrica a partir de 2028.Ya tenemos 12 modelos en la gama y el año que viene tendremos todos los modelos electrificados, hoy somos la quinta marca en el mercado eléctrico", explicó Scopelliti, subrayando cómo elhidrógeno Representa una tecnología paralela para Opel, ya disponible en mercados donde existe red de distribución, como Holanda, Francia y Alemania.Pero la transición eléctrica de Opel tiene orígenes lejanos:En el 1971 el primer prototipo eléctrico, se llamó Electro GT y estaba equipado con 2 motores eléctricos de corriente continua que generaban 88 kW (120 caballos de fuerza) de potencia;Varta suministró las 4 baterías de níquel-cadmio y las instaló al lado y detrás del conductor.

Sobre la electricidad es necesario crear una sensación de propensión en las personas.

Luego, décadas dominadas por los modelos diésel y gasolina, hasta el adiós a los motores de combustión interna fijado para 2028, al menos en Europa.Marca reconocida desde hace años por su concreción, Opel piensa hoy en lo eléctrico como un futuro que ya está presente, incluyendo el desarrollo del hidrógeno en sus estrategias.Entre las empresas automotrices más antiguas, el primer automóvil data de 1899; en 2011, Opel lanza el amperio, un híbrido revolucionario, donde el motor de combustión interna desempeñaba el papel de generador, permitiendo que el coche se moviera siempre eléctricamente.

“Hoy en día existen 12 modelos eléctricos de la marca” (desde el urbano Corsa hasta el Zafira Life de 8 plazas), incluidos los vehículos comerciales, “pero en un mercado como el italiano, además de la oferta, es necesario crear una sensación de propensión en el consumidor”.En definitiva, un camino complejo le espera a Federico Scopelliti, a quien le hemos pedido que haga un "juego", es decir, que comente con él algunas de las palabras clave que definen la nueva movilidad, presente y futura.Y así es como fue.

Sostenibilidad

Me vienen a la mente dos palabras: urgencia y responsabilidad.Porque, si es cierto que "la era del calentamiento global ha terminado, la era de la ebullición global ha comenzado", como dijo recientemente Antonio Guterres, Secretario General de las Naciones Unidas, creo que es necesario trabajar por un futuro que dé prioridad a las nuevas generaciones.Y tenemos que hacerlo hoy.Hay una urgencia que debe empujarnos a intervenir a todos los niveles y en este sentido creo que la industria del automóvil puede hacer su parte.

Vehículos autónomos

Con la conducción autónoma debemos ir paso a paso.El lema de la movilidad es la seguridad y en este sentido creo que el principal valor añadido decoche autónomo es precisamente garantizar un mayor nivel de seguridad vial, en todas las condiciones y sobre todo para todos los usuarios.Estamos invirtiendo mucho en desarrollo, rastreando diferentes niveles de conducción autónoma, desde el actual nivel 2 ya disponible, hasta el nivel 5 (aquel en el que el coche se conduce solo, sin intervención humana, ed).Ya hoy podemos ofrecer al cliente un nivel de conducción autónoma que le permite experimentar el aumento de la seguridad en diferentes condiciones; para los demás niveles es necesario, por un lado, que la tecnología avance más y, por otro, que la Normas viales aptas para el cambio, un cambio complejo pensando en el tejido urbano de nuestras ciudades.

Movilidad eléctrica

En Opel queremos relacionarnos con los potenciales clientes interesados ​​en los coches eléctricos con total transparencia.Por eso invertimos mucho en la formación de nuestra red comercial, que es el principal punto de contacto para informar incluso a los escépticos sobre las ventajas de la electricidad.Pero también cómo gestionar con serenidad la posible transición a lo eléctrico, considerando todos los aspectos vinculados a los estilos y contextos de vida.Allá movilidad electrica es una evolución que debe realizarse de forma gradual, no puede ser una transición inmediata, porque hoy no hay condiciones para que suceda.Sin embargo, ciertamente podemos avanzar y lograr que Italia también logre una mayor difusión de los vehículos eléctricos, como ocurre en otros países europeos.Ciertamente necesitamos trabajar con aquellas personas que ya podrían cambiarse a la electricidad hoy, cosechando todos los beneficios, pero que se ven frenadas por la desinformación generalizada.Aquí son ellos, para resolver esta incertidumbre, con quienes trabajamos en Opel.

5G y vehículos conectados

Creo que el confinamiento ha dado un aceleración notable en general en el tema de la conectividad y las ventajas de estar conectado.Aprendimos a trabajar en remoto, pensábamos que era imposible pero lo seguimos haciendo.También en nuestro sector estamos encontrando un equilibrio entre lo físico y lo virtual, especialmente en los procesos de venta de automóviles.Hemos introducido un canal online que está funcionando bien.Los procesos offline y online deben ser dos mundos que se crucen, donde el cliente pueda pasar de una fase de evaluación online a una fase de prueba del coche en el concesionario, para luego finalizar la compra.En el grupo Stellantis, Opel es la marca que está impulsando mucho el online.

Movilidad Aérea Urbana

Sin duda, se trata de un escenario fascinante que podría revolucionar la movilidad de bienes y personas.Si pensamos que podemos pedir un bien online y luego recibirlo el mismo día gracias a un dron que tal vez aterrice en tu terraza... También aquí podrían haber algunas analogías con la conducción autónoma;Por un lado, creo que el desarrollo tecnológico actual ya está muy avanzado; por otro, creo que aún queda mucho por hacer en lo que respecta a la batería y, por tanto, a la autonomía y al ruido, además del aspecto reglamentario, ciertamente, muy complejo.

Intercambio

Compartir es un canal que hemos ido desarrollando muy rápidamente en los últimos años, una revolución que está afectando esencialmente a todos los fabricantes de automóviles.Actualmente nos encontramos en una fase de transición, desde las fórmulas tradicionales de carsharing, pienso en las clásicas free float, a diferentes soluciones, que permiten al usuario acceder a formas de alquiler diseñadas sobre modelos de suscripción, donde el cliente puede gestionar simplemente el coche como si Se trata de una suscripción, donde es posible seleccionar el coche, utilizarlo aunque sea sólo durante un mes y luego sustituirlo.

Futuro

Asocio la palabra optimismo con el futuro.Debemos ser optimistas.Creo que sólo con un enfoque optimista podremos vivir mejor la gran transición que está viviendo la movilidad, hacia modelos cada vez más sostenibles.Si trabajamos en equipo, estoy convencido de que podremos evolucionar y superar los problemas actuales.Sin embargo, se necesita una dirección común.Dentro de diez años, pensando en el presente, probablemente miraremos los coches de gasolina o diésel como si fueran un pasado lejano y sonriendo.