A bordo del nuevo Kona híbrido:La apuesta de Hyundai por la electrificación continúa.La versión eléctrica estará disponible en otoño

Un camino de electrificación que continúa desde hace años, con Hyundai apostando por el desarrollo de híbridos, eléctricos, pero también de hidrógeno.

En el 2018 Te hablamos del primer Kona eléctrico, un SUV compacto con interesante autonomía y prestaciones deportivas:Dos versiones, una con batería de 39,2 kWh y otra con 64 kWh.Un buen éxito.A partir de ahí, una estrategia cada vez más orientada hacia los híbridos, los híbridos enchufables y los eléctricos.Pero también en hidrógeno con el nexo, el único modelo actualmente disponible en el mercado junto a Toyota mirai;La presentación de uno nuevo en Estados Unidos se remonta al pasado mes de mayo camión eléctrico pila de combustible.En definitiva, un viaje virtuoso que se prolonga desde hace tiempo y del que, en 2019, desde Ámsterdam, os dimos cuenta de las estrategias deelectrificación desarrollado por la marca Hyundai.Desde entonces el fabricante coreano no ha cambiado nunca su objetivo:electrificar toda la gama mediante 2025.

Así, el viaje de Hyundai hacia una movilidad de menor impacto continúa con la segunda generación del kona.El estilo cambia, se actualiza, es más eficiente desde el punto de vista aerodinámico, y también lo hacen los dimensiones externas, que crecen bastante en longitud, con al menos dos implicaciones opuestas:más habitabilidad para quienes van a bordo, pero también más espacio ocupado en las calles y aparcamientos cada vez más concurridos de nuestras ciudades.Pero la tendencia al "gigantismo" es lamentablemente un aspecto común a casi todos los constructores, una tendencia que tarde o temprano está destinada a revertirse, al menos si queremos devolver a las personas espacios verdes y habitables.

Hyundai Kona:las principales novedades están en el diseño y las dimensiones  

Estábamos hablando de Kona.Sigue siendo un SUV, como decíamos unas líneas más arriba, aunque un poco menos compacto que antes (la longitud es ahora de casi 4 y 40 metros...), con la versión híbrido completo, actualmente el más interesante en cuanto a consumos y emisiones, y la nueva versión eléctrico que debutará en el otoño.No hace falta decir que el precio también ha aumentado (la lista de precios comienza en 34.500 euros para el híbrido).El diseño exterior, como se anticipaba, ha cambiado mucho, con la "firma luminosa" (una llamativa barra de luces LED que atraviesa tanto la parte delantera como la trasera) que se nota inmediatamente.Otros detalles externos cambian según el nivel de equipamiento.

El sistema híbrido del nuevo Kona es el ya conocido, es decir, por un lado un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 1,6 litros y 105 caballos, al que se suma un segundo motor eléctrico de 32 kWh (43,5 de los "antiguos" caballos) y la batería de 1,32 kWh. .La caja de cambios sigue siendo automática de doble embrague y 6 velocidades.¿Consumo?Los declarados hablan de 4,5 litros a los 100 kilómetros, una cifra no muy alejada de la realidad, como veremos a continuación. Las emisiones de C02 son de 103 o 108 gramos por kilómetro, una cifra positiva pero insuficiente para entrar gratis en las zonas de tráfico restringido más restrictivas, como la de Milán que fija el tope en 100 gramos de C02 desde el pasado mes de octubre.

La eficiencia aumenta y el consumo cae

En términos de placer de conducir, queda mucho del "viejo" Kona.La potencia (141 caballos) es ideal para afrontar cualquier tipo de recorrido.La transmisión automática garantiza que serenidad al conducir lo que reduce el estrés en ciudad y en el tráfico, sin penalizar la conducción en curva, lo que, sin embargo, sigue siendo muy satisfactorio.EL consumo, como decíamos, con una conducción cuidadosa y aprovechando todas las características del híbrido (ver la regeneración de energía en la frenada, regulable con las palancas del volante), se acercan mucho a la cifra declarada, lo que supone rozar los 20 kilómetros. con un litro de gasolina.Los datos empeoran notablemente si conduces en modo Sport, No hace falta decir nada, como dirían los franceses.

Hay muchas similitudes con el Ioniq 5 eléctrico

El lado positivo de aumentar de tamaño Puedes sentirlo cuando subes a bordo del nuevo Kona.Ya no se necesitan las llaves y las puertas se abren solas, gracias al clave digital para tener en tu smartphone (de momento sólo si tienes un modelo de Apple, Google o Samsung) o en el de tu familia, hasta un máximo de tres usuarios.El espacio para los pasajeros ha aumentado significativamente, los materiales son visiblemente más satisfactorios, mientras que la atención aeconomía circular, con un “paquete ecológico” que incluye revestimientos de techo y alfombras en PET reciclado y un volante elaborado con pintura “bio”.Para el exterior también está disponible una pintura que el fabricante define como "ecológica", es decir, compuesta aproximadamente en un 20 por ciento de neumáticos de desecho.

El resto recuerda mucho a otros modelos recientes de Hyundai, los eléctricos Ioniq 5 Y Ioniq 6:volante (con palanca de cambios incorporada, para que el espacio entre los asientos delanteros sea mayor y mejor aprovechable), los grandes displays desde los que gestionar el infoentretenimiento.En definitiva, como antes, más que antes.Con un aspecto más evidente que otros, a saber, lahabitabilidad, espacio para las piernas (también aumentado gracias a la mayor distancia entre ejes y asientos revisados ​​en forma y reducidos en espesor), espacio para equipaje.En definitiva, estamos ante un Kona que piensa más en la familia y menos en la pareja, lo que confirma que flexibilidad de carga (ver los asientos traseros divisibles), que también gusta mucho a los amantes del deporte.El resultado es una sensación de alto confort general, incluido el confort acústico.

Una cámara monitorea para reducir las distracciones al volante

Los acontecimientos noticiosos recientes y el creciente número de accidentes de carretera causado la mayor parte del tiempo por distracciones debe hacerte pensar.Y si, por un lado, las revisiones anunciadas del Código de circulación intentan solucionar el problema, por otro, fabricantes como Hyundai aumentan la funcionalidad de los Adas, es decir, los sistemas de asistencia a la conducción que tienen la misión de "ayudarnos", de ayudándonos a reducir y evitar los accidentes viales.En este sentido, el nuevo Kona full hybrid (y la versión eléctrica funcionará aún mejor) marca un cambio de ritmo decisivo, con la introducción de un nuevo sistema que monitoriza (incluso con bastante severidad) la comportamientos del conductor y, si detecta distracciones, llama la atención de forma clara.El Kona es un coche tranquilizador.Incluso cuando, de nuevo para nuestra protección, señala con insistencia que estamos superando los límites de velocidad, una de las principales causas de muertes en carretera en las ciudades.Para aquellos que quieran aprender más, en Milán y hasta 16 de julio En Piazza Gae Aulenti es posible ver y probar el nuevo Hyundai Kona, alojado en unárea de exposición inmersivo, donde podrás descubrir más sobre la movilidad electrificada.