Milan est-elle vraiment la troisième ville la plus polluée du monde ?

La société suisse IQAir a publié dimanche 18 février un rapport sur la qualité de l'air dans différentes villes du monde, dressant un bilan classification parmi ceux où il est le plus pollué, où Milan apparaît en troisième position derrière Chengdu en Chine et Lahore au Pakistan.La liste a fait beaucoup de bruit, devenant rapidement l’un des sujets les plus débattus du moment ;Le maire Beppe Sala, interrogé par les journalistes, a fourni une répondre agacée et hâtive sur la question, demandant rhétoriquement à ses enquêteurs qui ont mené ce type d'analyse de souligner le manque de fiabilité des données provenant d'entités privées et vous invitent à faire confiance aux données officielles.En effet, il semble difficile d'imaginer que Milan puisse se placer sur le podium des villes avec la pire qualité de l'air au monde, au-dessus de très grands centres comme New Delhi ;Cependant, cela ne signifie pas que le classement fourni par IQAir offre un point de vue intéressant qui mérite réflexion, qui nous place devant le problème évident de la pollution de l'air à Milan, en Lombardie et dans la vallée du Pô, précisément à la lumière des "données officielles" citées par le maire Sala.

Le rapport d'IQAir soutient le sien analyses sur les enquêtes officielles, dans le cas de Milan fournies par ARPA Lombardie, et sur un « réseau participatif » privé géré directement par l’entreprise.Pour établir son classement, IQAir prend en compte six facteurs polluants différents (PM2,5, PM10, ozone, dioxyde d'azote NO2, monoxyde de carbone CO et dioxyde de soufre SO2), en se concentrant principalement sur les PM2,5, soit fines particules de poussière de dimensions inférieures ou égales à 2,5 microns présents dans l'air, et établit un score appelé IQA (Air Quality Index).Pour diverses raisons, les analyses d'IQAir ils partent à l'heure qu'ils trouvent:comme le précise l'entreprise elle-même, le classement établi ne prend en considération que 111 villes de plus de 300 000 habitants réparties dans le monde, élément qui pour des raisons évidentes ne peut fournir qu'un classement partiel de l'IQA ;il convient également de considérer que, lors de la présentation des analyses, la source des données et la manière dont l'indice est calculé ne sont pas clairs;enfin, il convient de souligner que mener des comparaisons sur la qualité de l'air entre différentes villes du monde est beaucoup plus difficile qu'il n'y paraît, car les éléments à considérer sont nombreux et chaque pays présente différentes normes de mesure des autres.

Malgré le biais évident des données IQAir, il faut préciser que la même société suisse il n'avait pas l'intention de dresser un classement complet et englobant tout.Dans la présentation des analyses, on peut lire que « l'objectif du classement des grandes villes est de fournir un moyen de percevoir la qualité de l'air régionale dans un contexte global.La liste contient une ou plusieurs villes par pays, mais n'est PAS destinée à inclure toutes les villes du monde", en fait "toutes les villes de plus de 300 000 habitants ne sont pas incluses, car la liste cherche à assurer une représentation complète des différents endroits dans l'ensemble monde. Permettre des comparaisons significatives».Bref, il semble que, s'exprimant dans les médias, ils aient voulu monter un dossier à partir de rien, ignorant les véritables intentions de l'entreprise suisse, qui il n'a jamais dit que Milan est la troisième ville où l'air est le plus mauvais au monde.Quoi qu'il en soit, que IQAir soit de bonne ou de mauvaise foi, son classement personnel ne fait que confirmer un problème d'une pertinence et d'une urgence incontestables, qui est précisément celui de la qualité de l'air dans la vallée du Pô, qui est une des régions les plus polluées au monde.

C'est précisément pour cette raison qu'hier, 20 février, le réglementation anti-pollution dans 9 provinces de Lombardie, qui comprendra l'interdiction de brûler et d'allumer des feux à l'extérieur, la limitation du transit de tous les véhicules Euro 0 et 1 et des véhicules diesel Euro 2, 3 et 4 dans toutes les communes de plus de 30 000 habitants dans la tranche horaire 7h30 - 19h30, ainsi que des restrictions de circulation plus étendues les samedis et dimanches et des règles plus strictes en matière de chauffage.Bien que le maire Sala ait déclaré sans ambages que "l'air s'est amélioré", Legambiente estime que la qualité de l'air n'est pas jamais été aussi dangereux depuis l'hiver 2017.En vigueur de janvier à août 2023 en 58 villes italiennes différentes la concentration de particules fines a dépassé les limites suggérées par l'OMS, et beaucoup d'entre elles se trouvent précisément dans la vallée du Pô, qui, si l'on considère l'ensemble de l'Europe occidentale, est la zone où nombre plus élevé de décès prématurés liés à la pollution.

Si l'on limite la zone à la seule zone de Milan, on peut voir que le 18 février, par rapport aux 118 microgrammes par mètre cube de PM2,5 et 136 de PM10 à la centrale de via Senato, des pics jamais enregistrés depuis janvier 2017 ont été atteints, tandis que le 19 février avec ses 80 microgrammes par mètre cube de PM2,5 et 122 de PM10, la limite moyenne journalière établie par l'OMS a été surmonté de plus de 3 fois et un peu moins de 3 fois respectivement.La situation n'est pas différente si l'on considère la région de Crémone, la région de Lodi, la région de Mantoue et la région de Pavie, à tel point qu'en général, comme le rappelle Legambiente dans son dernier rapport Mal'aria città, « 18 villes sur 98 ont dépassé les limites quotidiennes de PM10", dont 16 situé à proximité du bassin du Pô et 6 lombards.En bref, même si Milan n'est pas la troisième ville avec l'air le plus pollué au monde, comme l'a déclaré le directeur général de Legambiente Giorgio Zampetti, « les données publiées par IQAir sur la qualité de l'air de Milan doivent être contextualisées dans un contexte plus large et plus scénario complexe de ce qui est apparu aujourd'hui, sinon nous risquons de semer la confusion et de perdre de vue les véritables enjeux critiques mais surtout les objectifs d'amélioration de la qualité de l'air à atteindre".

[par Dario Luciano]