Méditerranée, encore un massacre qui aurait pu être évité

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ValigiaBlu

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C'est un terrible déjà-vu.Un nouveau naufrage dans les eaux internationales qui entraîne avec lui la dynamique habituelle :des hésitations absurdes et des différends entre États qui se traduisent alors par des retards dans les opérations de sauvetage et de sauvetage.En effet, 30 heures se sont écoulées entre le signalement d'Alarm Phone (un centre d'appels qui signale les urgences en mer géré par l'ONG Watch The Med), dans la nuit du 11 mars, et l'intervention des autorités italiennes, après l'indisponibilité et le silence de les autorités maritimes libyennes et maltaises.Le budget est dramatique :17 survivants, 30 disparus dans la mer froide du mois de mars.

Selon la reconstruction des garde-côtes, Alarm Phone a envoyé dans la nuit du 11 mars un rapport aux centres nationaux de coordination de sauvetage maritime de Rome et aux autorités libyennes et maltaises, signalant la présence d'un navire avec 47 personnes à bord dans la zone RAS libyenne.Par la suite, le bateau a été repéré par l'avion « ONG Seabird 2 » qui a lancé un appel de détresse et a contacté le navire marchand « Basilis L » qui s'est dirigé vers le petit bateau sans pouvoir démarrer les opérations de sauvetage en raison des conditions météorologiques.Comme explique le journaliste Sergio Scandura un Radio radicale, « la scène [pour le cargo] est immédiatement apparue risquée avec des vagues dépassant les 3 mètres.Les cargos ne peuvent pas assurer de sauvetage dans ces conditions car il existe un risque que lors des opérations de sauvetage, le petit bateau s'écrase sur le plus gros navire.Les navires marchands servent davantage de protection pour atténuer l'effet des vagues en attendant l'arrivée d'actifs aux ponts inférieurs et mieux équipés pour apporter une assistance en mer".

Les opérations de sauvetage ont commencé un jour et demi plus tard, dans le rebondissement désormais habituel des interventions entre les autorités maritimes libyennes, maltaises et italiennes.

Comme indiqué dans le communiqué des garde-côtes, le Centre national de Rome n'est intervenu qu'à la demande des autorités libyennes qui se sont déclarées incapables d'intervenir faute de moyens navals.À ce moment-là, un message satellite d'urgence a été envoyé depuis Rome à tous les navires en transit et le centre opérationnel des garde-côtes de Rome a envoyé trois navires marchands présents dans la zone vers le bateau à la dérive.Lors du transbordement des personnes dans le cadre des opérations de sauvetage, menées par le bateau à moteur « Froland », écrit la Garde côtière, « la petite embarcation a chaviré :17 personnes ont été secourues et récupérées, tandis qu'une trentaine d'autres étaient portées disparues. »Le bateau à moteur se dirige maintenant vers la zone de Porto Palo et Pozzallo.

"On ne peut pas laisser passer 30 heures en sachant que la Libye et Malte ne sont pas fiables", observe encore Scandura sur Radio radicale.Comme explique Fulvio Vassallo Paleologo dans un article récent sur Pot de fusion, Selon l'OIM (Organisation internationale pour les migrations), « la Libye n'est pas un port sûr et le nombre de personnes ramenées à terre par les garde-côtes libyens ne coïncide pas avec celui de celles présentes dans les centres de détention, ce qui ouvre la voie à des spéculations.Ces personnes peuvent être vendues pour du travail temporaire ou même faire l'objet de demandes de rançon de la part de leur famille pour être libérées. »Tandis que Malte, "n'a jamais signé les amendements de 2004 aux conventions internationales SAR et SOLAS et n'est donc pas obligée d'indiquer un port de débarquement (POS) sûr aux nombreux bateaux secourus dans la zone SAR sous sa juridiction".

Et puis, en ce qui concerne la Libye, ajoute Scandura, "il faut considérer que Tripoli (l'autorité contactée pour l'intervention de sauvetage) et Benghazi (au large de laquelle se trouvait le petit bateau) sont deux administrations différentes et jusqu'à récemment en conflit".Il n'est donc pas surprenant que "Tripoli n'intervienne pas et qu'aucune réponse ne vienne de Benghazi".

Enfin, on ne peut même pas dire que, puisqu’il s’agissait d’une zone SAR libyenne, la responsabilité de l’intervention incombait à la Libye.Les zones SAR « ne marquent pas une limite à la juridiction des Etats, mais préfigurent simplement les compétences et responsabilités attribuées aux autorités étatiques.(...) Selon les conventions internationales (UNCLOS, SAR, SOLAS) au-delà de la distinction des zones SAR, tous les États côtiers informés d'un événement de sauvetage ont l'obligation de coordonner les interventions et d'agir rapidement, même en dehors de leur zone d'intervention. responsabilité", explique Vassallo Paleologo.Par conséquent, l’Italie pourrait intervenir immédiatement à la lumière des conditions dans lesquelles se trouvait le botté de dégagement.Entre autres choses, souligne Scandura, la zone où se trouvait le bateau est "couverte par plusieurs navires militaires italiens et européens".je suis là Mission européenne "Irini" qui patrouille dans la zone pour surveiller l'embargo sur les armes imposé par l'ONU à la Libye et l'opération « Méditerranée Sûre » qui a des missions de "présence, surveillance et sécurité maritime en Méditerranée centrale à proximité des côtes libyennes".

Le nœud qui apparaît est le même que toujours, ou plutôt de directive signée en 2005 par le ministre de l'Intérieur de l'époque, Giuseppe Pisanu:"Surveiller le bateau, secourir uniquement en cas de danger imminent" et "Suivre scrupuleusement les instructions opérationnelles afin d'empêcher l'entrée illégale d'immigrés sur le territoire national".

Pourtant, après toutes les erreurs qui ont causé la mort de 74 personnes (la mer continue de rapporter des corps), après la rebonds de responsabilité, après la conférence de presse obscène (qui s'est terminée par un karaoké pour l'anniversaire de Salvini) et après l'horreur (et aussi la douleur) des différentes déclarations - de "Ils ne doivent pas partir" à "Nous poursuivrons les passeurs dans le monde entier", ces derniers jours, la Garde côtière avait recommencé à sauver, ou plutôt avait recommencé à communiquer ses interventions, après cinq ans de silence, presque comme s'il voulait prendre ses distances des responsabilités des chaînes de commandement dans les opérations de sauvetage.

Ces derniers jours, les garde-côtes ont annoncé le sauvetage en mer d'environ 1 200 personnes qui se trouvaient à bord de trois bateaux de pêche.Le premier appel à l'aide a été reçu depuis le téléphone d'alarme.Le navire avait également été identifié par un avion de Frontex.

487 personnes, dont 38 mineurs, en provenance du Pakistan, d'Egypte, de Syrie, d'Afghanistan et du Népal, sont arrivées dans la nuit du 10 au 11 mars au port de Crotone à bord du bateau de pêche sur lequel elles voyageaient, remorqué par un remorqueur en raison des conditions de la mer n'avait pas permis leur transfert vers les bateaux de sauvetage.

800 autres naufragés ont été secourus sur deux autres bateaux de pêche.Les opérations de sauvetage, rendues difficiles par les conditions météorologiques et maritimes défavorables et la surcharge des deux bateaux - a annoncé la Garde côtière - ont été coordonnées par le navire Dattilo (Garde côtière) qui a récupéré 500 personnes à bord de l'un des deux bateaux.Les 379 personnes qui se trouvaient sur l'autre bateau ont été secourues par le navire Sirio (Marine) et débarquées au port d'Augusta.

Enfin, le navire Diciotti (Garde-côtes) a mis en sécurité 584 autres personnes dans le port de Reggio de Calabre.Le navire, qui se dirigeait vers Lampedusa pour transférer plusieurs centaines de migrants hébergés dans le premier centre d'accueil de l'île, a été détourné au sud de Lampedusa pour trois opérations de sauvetage en mer différentes.

La Garde côtière, comme nous l’avons vu, a été témoin de ses activités de sauvetage sur plusieurs canaux.Voici la vidéo de l'intervention coordonnée par le navire Dattilo :

Voici d'autres vidéos sur les phases compliquées de sauvetage de ces dernières nuits :

Sur sa page Facebook, les garde-côtes ont relancé le service TG1 qui a signalé le sauvetage des 1.200 naufragés :


La tentative est évidente de ne pas "faire du bouc émissaire des choix politiques qui ont même imposé le silence, ces dernières années, sur les activités opérationnelles de l'une des forces de sauvetage les plus appréciées au monde, dont les opérations et les capacités opérationnelles sont étudiées par les sauveteurs". de tous les continents », comme observer le journaliste Nello Scavo sur Avenir.Ce qui continue :

Et le massacre de Cutro a aussi mis en lumière avec force l'imposition du silence, qui ne permettait pas à l'opinion publique de savoir en temps réel combien et quelles opérations étaient en cours, malgré les demandes répétées de journalistes désormais tenus à l'écart, toujours par ordre politique, même des quais. où sont débarqués les naufragés sauvés par les sauveteurs de l’État.

« Le film diffusé par les garde-côtes, qui résume les difficiles opérations conjointes d'interception et de sauvetage de certains bateaux dans la mer Ionienne – poursuit Scavo – est la preuve de la manière dont les activités de sauvetage et d'enquête peuvent être menées simultanément, comme cela s'est produit dans le passé, et non au risque de sacrifier des dizaines de vies humaines pour donner la priorité aux enquêtes qui sont encore menées grâce aux caméras vidéo embarquées sur les avions et les patrouilleurs qui permettent de filmer les mouvements des passeurs".

Pendant ce temps, le 12 mars, une nouvelle opération SAR de la Garde côtière a été signalée à 14 milles au sud-sud du cap Spartivento.

En quelques heures, des milliers et des milliers de personnes sont arrivées qui se sont auto-organisées et sont arrivées à Lampedusa sur de petits bateaux, sans la présence de navires d’ONG ni le recours à des passeurs, témoignage supplémentaire de la manière dont la réalité vient alors se démanteler des thèses qui reviennent de temps en temps – comme celle selon laquelle les ONG joueraient un rôle de facteur d’attraction pour la migration – bien qu’elles n’aient aucune preuve à l’appui et qu’elles aient été démantelées à plusieurs reprises.

Comme le constatait il y a quelques jours Matteo Villa, analyste à l'ISPI, « depuis le début du gouvernement, 3 382 migrants sauvés par des ONG se sont vu attribuer des ports situés en moyenne à 900 km.Entre-temps, 39 570 migrants ont débarqué en Sicile ou en Calabre. »

Pendant ce temps, une source officielle de Frontex, il a dit à Euractiv que l'agence des frontières de l'Union européenne a analysé en temps réel les données interceptées du bateau de migrants qui a coulé à Cutro en compagnie de deux représentants officiels italiens au siège de Frontex à Varsovie.

Au moment de l'interception, le diffusion en direct des capteurs a été partagé en direct avec les autorités italiennes et le siège de Frontex à Varsovie, renforcés par deux experts italiens, dans l'analyse de diverses données et marques d'identification, a indiqué la source de Frontex :« Nous avons un expert chargé de l'application des lois [de la Guardia di Finanza] et un expert SAR (recherche et sauvetage) de la Garde côtière.Ils sont là pour donner des conseils dans leurs domaines de compétence, suggérer les endroits à surveiller et fournir au chef d'équipe de Frontex des informations supplémentaires si nécessaire.»

Des propos qui jettent le doute sur la position maintenue jusqu'au bout par l'Italie, qui affirme n'avoir pas été suffisamment alertée dans la nuit du 25 février, quelques heures avant le naufrage sur la côte sud de la Calabre, qui a causé la mort de plus de 70 personnes. personnes et de nombreux mineurs.

Les erreurs, les failles et les mensonges de la version gouvernementale du massacre de Cutro

Image d'aperçu :Capture d'écran de l'image vidéo Avvenire via YouTube

Autorisé sous: CC-BY-SA
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