A bord du nouveau Kona hybride :L'engagement de Hyundai en faveur de l'électrification se poursuit.La version électrique sera disponible à l'automne

Une voie d’électrification qui se poursuit depuis des années, Hyundai s’engageant dans le développement de l’hybride, de l’électrique, mais aussi de l’hydrogène.

Dans le 2018 nous vous avons parlé du premier Kona électrique, un SUV compact à l'autonomie et aux performances sportives intéressantes :deux versions, l'une avec une batterie de 39,2 kWh, l'autre avec 64 kWh.Une belle réussite.A partir de là, une stratégie de plus en plus orientée vers l’hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique.Mais aussi à hydrogène avec le Nexo, le seul modèle actuellement disponible sur le marché avec Toyota Mirai;La présentation d'un nouveau aux Etats-Unis remonte à mai dernier camion électrique pile à combustible.Bref, un voyage vertueux qui dure depuis un certain temps et dont, en 2019, depuis Amsterdam, nous vous rendions compte des stratégies deélectrification développé par la marque Hyundai.Depuis, le constructeur coréen n'a jamais changé d'objectif :électrifier toute la gamme en 2025.

Ainsi, le voyage de Hyundai vers une mobilité à moindre impact se poursuit avec la deuxième génération du Kona.Le style change, mis à jour, plus efficace d'un point de vue aérodynamique, tout comme le dimensions extérieures, qui grandissent beaucoup en longueur, avec au moins deux implications opposées :plus d'habitabilité pour les passagers, mais aussi plus d'espace occupé dans les rues et les parkings de plus en plus fréquentés de nos villes.Mais la tendance au « gigantisme » est malheureusement un aspect commun à presque tous les constructeurs, une tendance destinée tôt ou tard à s’inverser, du moins si l’on veut rendre aux gens des espaces verts et habitables.

Hyundai Kona :les principales innovations concernent le design et les dimensions  

Nous parlions de Kona.Il est resté un SUV, comme on l'a dit quelques lignes plus haut, même s'il est un peu moins compact qu'avant (la longueur est désormais de près de 4 et 40 mètres...), avec la version hybride complet, actuellement le plus intéressant en termes de consommation et d'émissions, et la nouvelle version électrique qui fera ses débuts à l’automne.Inutile de préciser que le prix a également augmenté (la grille de prix démarre à 34 500 euros pour l'hybride).Le design extérieur, comme prévu, a beaucoup changé, avec la « signature lumineuse » (une barre lumineuse LED frappante qui traverse à la fois l'avant et l'arrière) qui est immédiatement perceptible.D'autres détails externes changent en fonction du niveau de finition.

Le système hybride du nouveau Kona est celui déjà connu, c'est-à-dire d'une part un moteur essence 1,6 litre à cycle Atkinson de 105 chevaux, auquel s'ajoute un deuxième moteur électrique de 32 kWh (43,5 de "l'ancien" chevaux) et la batterie de 1,32 kWh .La boîte de vitesses reste une automatique à double embrayage à 6 rapports.Consommation?Les déclarés parlent de 4,5 litres aux 100 kilomètres, un chiffre pas très éloigné de la réalité, comme nous le verrons ci-dessous. Les émissions de C02 sont de 103 ou 108 grammes par kilomètre, un chiffre positif mais insuffisant pour entrer gratuitement dans les zones à circulation restreinte les plus restrictives, comme celle de Milan qui fixe le plafond à 100 grammes de C02 depuis octobre dernier.

L’efficacité augmente et la consommation diminue

En termes de plaisir de conduite, il reste une grande partie du « vieux » Kona.La puissance (141 chevaux) est idéale pour aborder tout type de parcours.La transmission automatique garantit que conduite sérénité ce qui réduit le stress en ville et dans la circulation, sans pénaliser la conduite dans les virages qui reste cependant très satisfaisante.LE consommation, comme nous le disions, en conduisant prudemment et en profitant de toutes les caractéristiques de l'hybride (voir la régénération d'énergie au freinage, réglable avec les leviers au volant), ils sont très proches du chiffre déclaré, ce qui signifie toucher 20 kilomètres avec un litre d'essence.Les données se détériorent considérablement si vous conduisez en mode Sport, Il va sans dire, comme diraient les Français.

Il existe de nombreuses similitudes avec la Ioniq 5 électrique

Le côté positif de l’augmentation de la taille vous pouvez le ressentir lorsque vous montez à bord du nouveau Kona.Les clés ne sont plus nécessaires et les portes s'ouvrent toutes seules, grâce au clé numérique à conserver dans votre smartphone (pour l'instant uniquement si vous possédez un modèle Apple, Google ou Samsung) ou dans celui de votre famille, jusqu'à trois utilisateurs maximum.L'espace pour les passagers s'est considérablement agrandi, les matériaux sont visiblement plus satisfaisants, tandis que l'attention portée àéconomie circulaire, avec un "pack écologique» qui comprend des revêtements de toit et des moquettes en PET recyclé et un volant réalisé avec de la peinture « bio ».Pour l'extérieur, il existe également une peinture que le constructeur qualifie d'« écologique », c'est-à-dire composée d'environ 20 % de pneus usagés.

Le reste rappelle beaucoup les autres modèles Hyundai récents, les électriques Ionique 5 Et Ionique 6:le volant (avec levier de vitesses attaché, pour que l'espace entre les sièges avant soit plus grand et mieux exploitable), les grands écrans à partir desquels gérer l'infodivertissement.Bref, comme avant, plus qu'avant.Avec un aspect plus évident que d'autres, à savoir lahabitabilité, espace pour les jambes (également augmenté grâce à l'empattement plus long et aux sièges de forme revue et réduite en épaisseur), espace pour les bagages.Bref, c'est un Kona qui pense plus à la famille et moins aux couples, confirmant que flexibilité de chargement (voir les sièges arrière divisés) qui est également très apprécié des amateurs de sport.Il en résulte une sensation de confort global élevé, y compris acoustique.

Une caméra surveille pour réduire les distractions au volant

Les événements récents et le nombre croissant de accidents de la route causé la plupart du temps par des distractions doit faire réfléchir.Et si d'un côté les révisions annoncées du Code de la route tentent d'endiguer le problème, de l'autre les constructeurs comme Hyundai augmentent les fonctionnalités des Adas, c'est-à-dire les systèmes d'aide à la conduite qui ont pour mission de nous "assister", de nous aidant à réduire et à éviter les accidents de la route.En ce sens, le nouveau Kona full hybride (et la version électrique fera encore mieux) marque un changement de rythme décisif, avec l'introduction d'un nouveau système qui surveille (même assez sévèrement) le comportements des conducteurs et, s'il détecte des distractions, il attire l'attention de manière claire.La Kona est une voiture rassurante.Même quand, toujours pour notre protection, il souligne avec insistance que nous dépassons les limites de vitesse, l'une des principales causes de décès sur les routes en ville.Pour ceux qui veulent en savoir plus, à Milan et jusqu'à 16 juillet sur la Piazza Gae Aulenti, il est possible de voir et d'essayer le nouveau Hyundai Kona, hébergé dans unespace d'exposition immersif, où vous pourrez en découvrir davantage sur la mobilité électrifiée.