ヴァル ディ ノンからのリンゴを運ぶマキシ ケーブルウェイがトレンティーノに到着（トラックの移動を削減）

メリンダ コンソーシアムは、ヴァル ディ ノンからのリンゴ輸送専用のケーブル カーを (一部 Pnrr 資金を利用して) 建設します。リオ・マッジョーレ鉱山には天然の低温室もあります。

ローマ – リンゴ専用のケーブルカー。これにより、秒速 5 メートルの速度で輸送され、コストが節約されます。 6,000回のトラック旅行 年間合計12,000キロメートル。ヴァル・ディ・ノン州のトレンティーノで作られる予定で、この斬新な製品は本日ローマで、トレンティーノのリンゴ生産者4000世帯以上が集まるメリンダ・コンソーシアムによって発表された。1,000万ユーロの費用をかけたイタリア初の完全にリンゴ専用の索道であるこの工事の建設については、ローマのMASAFでのフランチェスコ・ロロブリジーダ農業・食料主権・林業大臣出席のもとでの記者会見で説明された。 。

決して実現されることのなかった古い目標

物資を輸送する道路車両の数を減らし、それらを次の車両に置き換えます。 環境への影響が少ないソリューション CO2 排出量削減の目標に近づくためには不可欠な目標です。イタリアのあらゆる地域にとって重要なプロジェクトですが、アルプスのような複雑な地域ではさらに重要です。しかしこれまで、イタリアでもヨーロッパでも、トラックをケーブルカーに置き換えることに成功した人はいませんでした。最初に主催するのは 完全にリンゴ専用の索道 トレンティーノのヴァル・ディ・ノンになります。

PNRRからの返金不可の資金として400万ユーロ

メリンダ自身が発案したケーブル カー プロジェクトが、正式に入札で落札されました。 農産物物流の開発に最適なアイデア, 、PNRR資金にアクセスする合計100以上の提案のうち2位にランクされています。その革新性のおかげで、次のようなメリットが得られます。 400万ユーロ強の返済不要の拠出金, 、これは工場の建設に必要な総支出1,000万の40％をカバーする役割を果たすことになります。

「アップルケーブルカープロジェクトは、 PNRR 資金がどのように投資されるべきかを示す好例:実際、それは組織的な優位性を保証し、複雑な山岳地帯のニーズに応えます。 インテリジェントな投資の重要性 農業分野における先進的な考え方。そして、明らかに二次的なものではなく、それはまったく無視できない環境上の利益を保証します。私たちの拍手は、プロジェクトのクリエイターとメリンダ全員にのみ送られます。この取り組みがイタリアのシステム全体にとって刺激となると確信しています」とロロブリジーダ氏はコメントした。

「この結果は、コンソーシアムのメンバー全員にとって並外れた評価です」と Melinda の社長 Ernesto Seppi 氏は付け加えました。「私たちが実行することができ、しばらくの間進行してきた持続可能性を支持する取り組みに貢献する計画に対する賞です。私たちの目標と使命は、環境負荷を段階的に削減しながら、高品質の農産物を提供することです。それだけではありません:一般に果物や野菜は利益率の低い製品であることを考慮すると、こうした物流合理化介入はサプライチェーンの経済的持続可能性にプラスの影響を与える可能性がある。」

HYPOGEEAL セル、リンゴのための自然な冷蔵庫

技術的な観点から見ると、ケーブルカーは次のようになります。 3 つのパイロンへの自動接続を備えた単一ケーブル システム 長さ 1300 メートル、高低差 87 メートルの 11 本のサポート パイロン (そのうち 6 本はトンネル内にあります) を備え、毎時 460 個の積み重ね可能なコンテナ (いわゆる「ビン」) を、 秒速5メートル. 。プレダイア加工室から出発し到着します リオ・マッジョーレ鉱山まで, 、ドロマイト岩を採掘するために作られた採石場の内部。ここでは、その道はトンネル内でさらに 430 メートル続き、到着します。 歯底細胞: ドロミテの中心部にある温度管理された「天然冷蔵庫」 これにより、従来の倉庫と比較して電力を 30% 節約できると同時に、地上に新しい建物を建設する必要もなくなりました。この未来的な宝石は、環境と経済の持続可能性の優れた実践としてすでに欧州議会に提出されています。

「この最後のトンネル（セッピ指定）はすでに建設中です。数か月以内に完了したいと考えています。このようにして、リンゴは自動化システムの助けを借りて管理されます。保存プロセスのデジタル化に向けた重要な前進です。」

環境に優しい「節約」

「アップルケーブルウェイ」により、6,000 回のトラック移動が回避される, 、年間合計 12,000 キロメートルの走行距離となり、渓谷での CO2 排出量が大幅に減少します。新しい索道によって移動されるのと同じ量を管理するには、秋のセルの「保管」期間中に、合計10台のトラックが必要になります。 1日80便, 、それぞれに 36 個の箱が入っています。今後 9 か月間、11 月から 7 月末まで定期的にセルを空にするフローが発生すると予想されます。運行本数は毎日 15 便となる。とりわけ、セル拡張作業が完了するとすぐにその数は30％増加し、山の中のリンゴの貯蔵能力は4万トンになります。」

「新しい索道が PNRR の入札で落札されたのは、それが関連性があるためでもあります」 観光への影響:ビジターセンターの再開発にさらに価値を加える メリンダの世界 そこから彼は始めることができる 専用パス. 。「このようにして、セッピ氏は続けます。私たちは産業革新を領土の価値を高めるためのツールに変えられるようにしたいのです。そのおかげで、間もなく観光客にそれぞれのリンゴの背後にあるストーリーと、この活動をより持続可能なものにするための革新的な取り組みを伝えることができるようになります。私たちはそれを確信しています ハイポゲアへの訪問は、トレンティーノと全国の観光オファーの強みの 1 つになるでしょう。 ゲストが世界でユニークな体験をできるようになります。」