オペル、電動化への移行、フェデリコ・スコペッティ氏とのポイント

フェデリコ・スコペリティがオペルの電動化への移行を評価します。2028 年に内燃エンジンに別れを告げることから、電気への関心を高める必要性まで。

彼は昨年11月からブランドを率いている オペル イタリアでは、「すでにイタリアで4つの完全電気モデルが発売されている製品群の電動化を完全に実施する」という挑戦的な目標を掲げている（オペル） コルサエ, もっか絵, 、Combo-e Life および Zafira-e Life）と 3 つのプラグイン ハイブリッド（Opel Astra および Grandland）についてはメモで説明されています。これに、市販の Combo-e Cargo、Vivaro-e、Movano-e の電動バージョンが追加されます。 フェデリコ・スコペリティ, オペルブランドのディレクター, FCAグループ間の複雑な統合（イタリア系アメリカ人のフィアット・クライスラー・オートモービルズが長年主導してきた）をフォローした後、ボッコーニで経営経済学の学位を取得したミラネーゼ。 セルジオ・マルキオンネ) と PSA (プジョー、シトロエン、DS オートモービルズ、オペルのブランドが所属するフランスの産業グループ。現在はステランティス グループに統合) でグループの e-モビリティ責任者の役割を果たしてきましたが、現在はそのリーダーです。ドイツのブランド。オペルの進歩的な移行。 2024 各モデルに電動バージョンの導入を提供し、次のような象徴的なモデルが（電動で）復活します。 マンタ.

2028年、内燃機関に別れを告げる

「オペルには非常に明確な戦略があり、それは100％電気ブランドになるというものです。 2028. 。当社にはすでに 12 モデルのラインナップがあり、来年までにはすべての電動化モデルが揃う予定です。現在、当社は電動市場で 5 番目のブランドです」とスコペリティ氏は説明し、水素 これはオペルの並行技術であり、オランダ、フランス、ドイツなどの販売ネットワークがある市場ではすでに利用可能です。しかし、オペルの電気自動車への移行には遠い起源があります。で 1971 最初の電気プロトタイプ、それは呼ばれました エレクトロ GT 88 kW (120 馬力) の電力を生成する 2 つの直流電気モーターが装備されていました。4 個のニッケル カドミウム バッテリーは Varta から供給され、ドライバーの横と後ろに設置されました。

電気に関しては人々の性癖を生み出す必要がある

その後、少なくともヨーロッパでは 2028 年に内燃エンジンに別れを告げるまで、数十年間はディーゼルとガソリン モデルが主流でした。その具体性で長年にわたって認知されてきたブランドであるオペルは、現在、戦略に水素の開発を含め、電気自動車を現在存在する未来として考えています。最も古い自動車会社の中で、最初の自動車の歴史は 1899 年に遡ります。2011 年にオペルは アンペラ、 内燃機関が発電機の役割を果たし、車が常に電気で動くことを可能にする革新的なハイブリッドです。

「現在、このブランドには商用車を含む12の電気モデル（コルサシティカーから8人乗りのザフィーラライフまで）があるが、イタリアのような市場では、提供に加えて、消費者の中に性癖の感覚を生み出すこと。」つまり、フェデリコ・スコペリティには複雑な道が待っているのです。私たちは彼に「ゲーム」をするよう依頼しました。つまり、現在と未来の新しいモビリティを定義するいくつかのキーワードについて彼とコメントするよう依頼しました。そして、これがその様子です。

持続可能性

緊急性と責任という 2 つの言葉が思い浮かびます。なぜなら、最近彼が言ったように、「地球温暖化の時代は終わり、地球規模の沸騰の時代が始まった」というのが本当なら、 アントニオ・グテーレス, 国連事務総長、私は新しい世代を優先する未来のために努力する必要があると思います。そして今日それをやらなければなりません。あらゆるレベルで私たちに介入を迫らなければならない緊急性があり、この意味で自動車業界はその役割を果たすことができると私は信じています。

自動運転車

自動運転に関しては、一歩ずつ進めなければなりません。モビリティの合言葉は安全であり、その意味でモビリティの主な付加価値は安全であると私は考えています。自動運転車 それはまさに、あらゆる状況下で、そして何よりもすべてのユーザーに対して、より高いレベルの交通安全を保証することです。当社は開発に多額の投資を行っており、現在すでに利用可能なレベル 2 からレベル 5 (人間の介入なしに車が自動的に運転する自動運転) まで、さまざまなレベルの自動運転を追跡しています。 編）。すでに今日、私たちはさまざまな状況で安全性の向上を体験できるレベルの自動運転を顧客に提供することができています。他のレベルでは、一方では技術のさらなる進歩が必要であり、他方では変化に適した道路規制、私たちの都市の都市構造を考える複雑な変化。

電動モビリティ

オペルでは、電気自動車に興味を持つ潜在的な顧客と完全な透明性を持って関わりたいと考えています。このため、当社は、電気の有益な利点について懐疑的な人にも伝えるための主要な連絡先である販売ネットワークのトレーニングに多大な投資を行っています。しかし、ライフスタイルや状況に関連するあらゆる側面を考慮して、電気への移行の可能性を冷静に管理する方法も考えられます。そこには 電動モビリティ それは徐々に実行されなければならない進化であり、今日ではそれが起こる条件がないので、すぐに移行することはできません。しかし、他の欧州諸国と同様に、確実に前進し、イタリアでも電気自動車のさらなる普及を確実に達成することは可能です。私たちは、すでに電気製品に切り替えてあらゆる恩恵を受けることができるにもかかわらず、蔓延する誤った情報によって足を引っ張られている人々に取り組む必要があるのは確かです。この不確実性を解決するのは、私たちがオペルで働いているのは彼らです。

5G とコネクテッドカー

ロックダウンにより、コネクティビティとコネクティビティがもたらす利点というテーマが全般的に顕著に加速したと私は考えています。私たちはリモートで働くことを学び、それは不可能だと思っていましたが、今でもそれを続けています。私たちの分野でも、特に自動車販売プロセスにおいて、物理的なものと仮想的なもののバランスを見つけつつあります。私たちはオンラインチャネルを導入し、うまく機能しています。オフラインとオンラインのプロセスは、交わる 2 つの世界である必要があり、顧客はオンラインの評価段階からディーラーでの車のテスト段階に移行し、購入を完了できます。ステランティス グループの中で、オペルはオンラインに力を入れているブランドです。

都市部の航空モビリティ

これは確かに、物と人の移動に革命をもたらす可能性のある非常に魅力的なシナリオです。おそらくテラスに着陸するドローンのおかげで、良い商品をオンラインで注文して、その日のうちに受け取ることができると考えたら...ここにも自動運転との類似点がいくつかあるかもしれません。一方では、現在の技術開発はすでに非常に進んでいると私は信じていますが、他方では、バッテリー側、つまり自律性と騒音、そして確かに非常に複雑な規制面に関しては、まだ多くのことを行う必要があると考えています。

共有

共有は、私たちが近年非常に急速に開発してきたチャネルであり、本質的にすべての自動車メーカーに影響を与えている革命です。私たちは現在、従来のカーシェアリング方式から、私が考えている古典的なフリーフローティング方式から、ユーザーがサブスクリプションモデルに基づいて設計されたレンタル形式にアクセスできるようにするさまざまなソリューションへの移行段階にあり、顧客はあたかも車を単純に管理することができます。車を選んで、1ヶ月だけでも使って、その後買い替えることができるサブスクリプションです。

未来

私は楽観主義という言葉から未来を連想します。私たちは楽観的でなければなりません。楽観的なアプローチによってのみ、モビリティがますます持続可能なモデルに向けて経験している大きな変化を最もよく体験できると私は信じています。チームとして取り組めば必ず進化し、現状の問題を克服できると確信しています。ただし、共通の方向性が必要です。10年後、今を思い返してみると、私たちはガソリン車やディーゼル車を遠い昔のことのように微笑んで見ることになるでしょう。