https://www.lifegate.it/auto-elettriche-mini-rilancia-la-countryman-mai-cosi-grande
- |
“더 높이, 더 오래, 더 많이 미니".될 것이다.브랜드의 메모에서 새 제품을 설명하는 방법은 다음과 같습니다. 촌사람, 항상 Mini 중 가장 큰 것, 지금도 마찬가지입니다. 전기 같은 (2030년까지 브랜드의 모든 모델은 전기로만 출시될 예정입니다.)이것이다 역사상 가장 큰 미니, 적어도 제조업체(BMW)의 의도에 따르면 이는 유일한 가족용 자동차, 숙제 및 주말 여행용 자동차의 역할을 열망합니다.냅킨에 그려진 최초의 미니는 몇 광년 떨어져 있습니다. 알렉 이시고니스 그리고 아이콘이 되었습니다. 스윙 런던 60년대(그러나 이 버전은 당시에는 존재하지도 않았으며 첫 번째 버전은 2010년으로 거슬러 올라갑니다), 오늘날 치수 자동차(심지어 전기 자동차도...)의 진화에서 그것들은 점점 더 중요해지고 있습니다.
이 특별한 경우에는 그 이상으로 눈에 띄는 도약이 이루어졌습니다. 높이 6cm 증가, 길이 최대 13cm.휠 베이스도 증가합니다. 즉, 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 공간은 플랫폼이 아직 "기본 전기"가 아니더라도 거주 가능성에 대한 객관적인 이점이며 또한 흡열 버전 목록에 남아 있는 것입니다.명확히 하자면, 새로운 Mini Countryman의 길이는 이제 4.43미터로 소위 말하는 카테고리에 완전히 진입했습니다. SUV 및 크로스오버의 C 세그먼트, 6월에도 (데이터 운래) 이탈리아인들이 가장 좋아하는 것 중 하나는 18.5% 시장점유율은 전기제품이 상승8.3 공유 인센티브 효과 덕분이다.그것이 진화(승객을 위한 더 많은 공간)이든 혁신(시민을 위한 더 적은 공간...)이든 우리는 나중에 함께 이해하게 될 것입니다.
Mini Countryman은 처음으로 전기 자동차입니다.
이제 사실에 충실합시다.가장 중요한 것, 즉 Countryman이 처음으로 전기 버전으로 제공된다는 것부터 시작합니다(지난 2세대 동안 하이브리드 변형이 있었습니다).4가지 설정과 2가지 "완전 전기" 버전:거기 컨트리맨E 150kW("오래된"마력의 204) 출력과 462km의 (선언된) 범위를 갖춘 전륜 구동 컨트리맨 SE ALL4 230kW(313마력)의 출력을 갖고 있으며 주행 거리는 약간 더 낮습니다(예: 433km).400V 아키텍처를 갖춘 66.45kWh 배터리는 독특합니다. 가격은? 40,700유로부터 시작됩니다.
디자인의 진화에 관해서, 언제나처럼 우리는 모든 고려 사항을 귀하에게 맡깁니다.Mini Countryman은 확실히 많이 변했습니다. 일반적으로 오늘날에는 마치 모험과 자유 시간에 대한 성향을 강조하는 것처럼 전형적인 크로스오버 캐논에 훨씬 더 가까워졌습니다. 두 측면 모두 침묵을 결합한 4x4 전기 버전으로 더욱 정통해졌습니다. 접지력이 낮은 지형에서 안전성이 향상되어 국지적 배출이 없습니다.모험에 관해 이야기하자면, 전기 Countryman의 옵션 액세서리 중에는 개폐식 견인 후크 (전기 구동으로 수납 가능) 최대 1,600kg까지 견인할 수 있습니다.위에서 말했듯이 부과는 더 나은 공기 역학 덕분에 이 maxi-Mini가 더 효율적이 되는 것을 막지 못했습니다. 이는 전기 자동차에서 효율성과 자율성 측면에서 훨씬 더 중요한 측면입니다.
그린 모드부터 고카트 느낌, 컨트리맨의 반대
이제 탑승하자.모델에 익숙하지 않은 사람들에게는 스티어링 휠 앞에 계기판(또는 점점 더 자주 발생하는 디스플레이)이 없다는 것이 놀랍습니다."일반" Mini에서 발생하는 것처럼 여기에서도 속도와 같은 정보가 헤드업 디스플레이(옵션 중), 말하자면 도로와 운전자 사이의 대시보드에 위치한 접이식 스크린에 투사됩니다.그러나 시선은 즉시 대시보드 중앙에 있는 대형 원형 디스플레이로 향합니다. 운전자의 시야에서 약간 벗어났지만 모든 승객이 접근하고 볼 수 있습니다.
그것은 약 24cm Oled 디스플레이 모든 온보드 기능을 효과적으로 포함하는 직경.항상 직관적이지는 않지만(적어도 짧은 테스트 시간에는 아님) 음성 명령 사용법을 배우면 상황이 개선됩니다.여기 음성 어시스턴트의 이름은 미니야! 그리고 그것은 꽤 많은 문제를 해결합니다.정보가 다소 붐비는 여기에서 속도, 전기 범위, 배터리 상태, 내비게이터, 전화, 기후, 연결을 제어할 수 있습니다.즉, 모든 것.재미있는 점은 동일한 정보가 에코(ECO)와 같은 다양한 운전 스타일과 연관될 수 있는 다양한 스타일로 표시될 수 있다는 것입니다.그린 패션) 또는 스포츠;"빈티지"도 재미있습니다. 영원한)는 70년대 미니의 그래픽과 색상을 재현합니다.기내의 조명과 소리를 다양하게 변경할 수도 있습니다.
실내에서 본 전기 컨트리맨
바깥 공간이 커졌다면 안쪽도 커졌다, 초등학생 왓슨!당신은 말할 것입니다 (그러나 항상 명확하지는 않습니다).그래서거주 가능성 Mini Countryman의 진정한 가족용 자동차는 아마도 2+1과 같은 "현대적인" 가족용 차량일 것입니다. 어떤 짐을 넣어도 공간이 넉넉하고 전동 테일게이트 덕분에 적재가 편리합니다.직물은 쾌적합니다(일부 버전에서는 재활용 폴리에스터, 문 안쪽, 바닥, 카펫 등) 가죽은 동물 무료, 마감이 개선되었으며 개선할 수 있는 일부 플라스틱 디테일이 포함되어 있습니다.파노라믹 글라스 루프는 조명을 제공하며, 일단 열리면 저속에서 자연 속에서 고요함을 즐길 수 있습니다.그 사이에 기능이 활성화되면 더욱 좋습니다. 좌석 마사지.
(진짜) 자율성부터 운전의 (전기적인) 효과까지
이제 우리는 전기 Mini Countryman의 사용에 대해 몇 가지 고려 사항에 이르렀습니다. 우리의 경우에는 "기본" Countryman E 버전, 전륜 구동 버전, 204마력 권력을 가진 자이자 가장 큰 자율성을 가진 자, 462km (적어도 종이에는).범프에 대해서는 항상 약간 경직되어 있습니다(반면에 소위 고카트 느낌 재미 외에도(특히 코너링 주변에서) 편안함에 부정적인 영향을 미치는 경우도 있습니다. Countryman E는 즐거움과 안심을 선사합니다.더 잘 설명해 보겠습니다.힘과 편안함은 최적의 균형점에 도달했으며, 증가된 크기로 인해 도시에서 문제가 발생할 경우 여행할 때 예상치 못한 거주 가능성의 이점을 제공합니다.
가장 효율적인 운전 모드인 그린 패션.이 경우 출력이 제한되고 가속기 반응이 더 부드럽고 점진적입니다.효율성을 높이고 자율성을 최대화하기 위한 것입니다.불행하게도 우리의 시승은 주로 다음 날에 이루어졌습니다. 고속도로 구간, 알려진 바와 같이 에너지 재생 가능성이 제한되어 전기 자동차에 가장 위험한 지형입니다.그 결과 결합 사용 시 현실적으로 자율성이 확보되었습니다. 380km, 이는 도시 혼합이 증가하면 확실히 개선될 운명입니다.
크기, 주차, 충전시간
전기 Countryman을 운전하는 동안 교통량에 따라 속도와 제동을 조절하는 어댑티브 크루즈 컨트롤부터 차선 컨트롤(스티어링 휠에 작용), 고급 시스템(많은 경우 유료, 그러나) 차선을 변경하기 전에 이동할 수 있는 조건(적절한 공간 참조)이 있는지 확인하는 것과 같습니다.처음의 딜레마로 돌아가려면, 더 큰 크기는 도시에서는 도움이 되지 않습니다, 빈약한 70년대 차고에도 없지만 게으른 사람들을 위해 자동 주차가 있습니다.운전대에서 손을 떼고, 페달에서 발을 떼면, 짜잔, 차가 모든 일을 스스로 해냅니다.더 좋은 점은 차에서 내려 스마트폰으로 제어하면 차가 스스로 주차장에 들어갈 수 있다는 점입니다.반면, 고통받는 사람들을 위해 불안 충전, 목적지가 선택되면 내비게이터는 재충전에 필요한 모든 정거장도 계산합니다.
충전에 관해서는, 전기 Countryman의 배터리는 최대 교류 전류를 허용합니다. 22kW 빠른 직류 충전을 위해 최대 130kW, 이는 시간으로 해석하면 다음과 같은 최상의 상황에서 약 30분 자율성이 80%에 도달하면 다시 시작합니다.일반에서 다시 로드할 때 상황이 다릅니다. 홈 네트워크 그 이상의 서비스를 제공할 수 있는 곳 30시간, 11kW로 더 수용 가능한 7로 떨어집니다.