포 계곡의 스모그는 이탈리아에 대한 최초의 EU 침해 절차를 주도한 페드리기니(Fedrighini)에게 다음과 같이 말합니다."20년이 지나도 변한 게 없어요"

현재 시의원인 Fedrighini가 2005년에 제출한 고소장은 브뤼셀이 이탈리아를 상대로 침해 소송을 제기하도록 설득했습니다.«밀라노에서는 건강한 공기를 마시지 못하는데, 제 불만이 이를 가장 먼저 증명했습니다.»

2005년 봄.위성 사진에는 두꺼운 스모그로 뒤덮인 롬바르디아의 모습이 담겨 있습니다.대기 중 미세먼지(PM10, PM2.5)의 배출량이 법적 허용치를 훨씬 넘어섰고, 미세먼지에 장기간 노출될 경우 건강에 미칠 수 있는 위험에 대한 시민들의 경각심이 높아지고 있습니다.그 중에는 대기 질 지침에 의해 설정된 EU 제한을 준수하지 않은 것에 대해 유럽 위원회에 불만을 제기하기로 결정한 Enrico Fedrighini도 있습니다."나는 오염과 관련된 문제에 대해 이 절차를 시작한 최초의 이탈리아 시민이었습니다."라고 그는 말합니다. 열려 있는 현재 밀라노 시의원이자 파비아 대학교에서 "환경 오염 물질로 인한 독성학적 위험 평가 및 통제" 분야의 석사 학위를 취득한 페드리기니(Fedrighini).5년 후인 2010년에 그의 항의가 받아들여졌습니다.브뤼셀은 이탈리아를 상대로 침해 절차를 시작했으며, 2022년 유럽 연합 사법 재판소는 "체계적으로 이산화질소 한계치를 초과했다"고 비난했습니다.Fedrighini의 움직임은 밀라노 시와 롬바르디아 지역 모두에서 환경 정책 전선에서 수년간의 관성을 해소하려는 열망에서 탄생했습니다.그러나 그 불만이 제기된 지 거의 20년이 지났지만 포 계곡의 대기 오염은 여전히 ​​남아 있습니다. 건강 응급 상황.

해당 불만사항을 유럽연합 집행위원회에 제출하기로 결정한 이유는 무엇입니까?

“2005년에 저는 시의원이 아니었고 단순한 시민이었습니다.나의 목표는 오염 문제와 관련하여 지방 정부를 디폴트로 두는 것이었습니다.그 주의 데이터에 직면한 밀라노 시장 Gabriele Albertini의 유일한 반응은 가족들에게 "아이들을 시골로 데려가라"고 조언하는 것뿐이었습니다. 로베르토 포르미고니 그는 장작불을 피운 피자 오븐을 비난했습니다.밀라노에서는 건강한 공기를 마시지 못하는데, 저의 불만이 이를 가장 먼저 증명했습니다.나는 유럽연합 집행위원회가 위치한 코르소 마젠타(Corso Magenta) 사무실을 찾아가 항의서 제출 방법에 대한 정보를 요청했습니다.그 소식이 처음 신문에 나왔을 때 지방자치단체가 패닉에 빠졌던 것을 아직도 기억합니다."

5년 후인 2010년에 그의 항의가 받아들여졌습니다.그들은 그녀에게 무엇이라고 대답했습니까?

“제소가 받아들여졌고 이탈리아를 상대로 침해 절차가 시작되었으며, 이는 2022년 EU 사법 재판소에서 유죄 판결을 받은 것과 동일한 절차입니다.이는 나의 불만이 정당하고 근거가 충분하다는 것을 보여줍니다.이탈리아는 이제 해당 침해에 대해 10억 유로가 넘는 벌금을 지불해야 할 위험이 있습니다.대중교통을 강화하고 오염 문제를 해결하는 데 쓸 수 있었던 모든 돈.내 행동이 결정적인 것은 아니었지만, 반드시 거쳐야 할 조치였다는 것을 나는 너무나 잘 알고 있다”고 말했다.

해당 민원이 접수된 지 거의 20년이 지난 지금, 포 계곡의 스모그는 여전히 비상사태입니다.그러나 밀라노 자치단체와 롬바르디아 지역 사이에는 넝마가 날아간다.누가 더 많은 책임을 지는가?

“최근 우리가 목격한 비난의 도탄은 고통스러운 광경입니다.롬바르디아 지역은 열차의 지속적인 지연에 대한 보상 기관이 된 Trenord의 관리를 시작으로 의심할 여지 없이 이 문제에 대해 막대한 책임이 있습니다.안타깝지만 오늘날 Trenord의 업무 방식은 자가용을 사용하도록 끊임없이 동기를 부여하고 있으며 이는 밀라노 시만을 고려한다면 오염 물질의 주요 배출원 중 하나이기도 합니다."

그리고 지방자치단체의 책임은 무엇입니까?

«밀란은 롬바르디아 지역의 관성을 알리바이로 사용할 수 없습니다.행동할 수 있는 도구가 있지만 여전히 충분하지 않은 도시입니다.공공 공간을 확보하고 개인 교통을 줄이는 것과 관련된 조치를 취하는 행정부 측에서는 용기가 거의 없다고 봅니다.B구역이나 C구역과 같은 솔루션은 유용할 수 있지만, 시민들이 차를 바꾸도록 강제하는 목적으로만 구현된다면 그렇지 않습니다.이는 자동차 딜러들을 행복하게 만들 뿐입니다."

계약 대기 질에 관해 EU 기관이 최근에 도달한 수치는 Po Valley가 새로운 제약 조건을 준수하기 위해 10년 동안의 유예 기간을 제공합니다.어떻게 생각하나요?

“저는 면제 부여가 대중교통 강화를 위한 심각하고 엄격한 조치 계획과 연결되어야 한다고 믿습니다.그렇지 않으면 우리에게 허락된 이 10년의 추가 기간이 무슨 소용이 있겠습니까?비춤을 추려고?

새로운 지침은 또한 새로운 대기질 기준을 준수하지 않는 기관을 고소할 수 있는 시민의 권리를 인정할 수 있습니다.

“매우 유용한 도구입니다.제가 2005년에 제출한 불만사항은 많은 협회와 시민들이 기관에 압력을 가하고 변화를 촉구하도록 설득한 선구자였습니다.궁극적으로 이것이 바로 제가 불만을 제기하면서 말하려고 했던 것입니다.법으로 한도를 정한 경우에는 그 한도를 준수해야 합니다.그렇지 않으면 다 쓸모없어요."