이탈리아, 수소 분야 가속화:밀라노 외곽의 기가팩토리에서 작업이 시작되고 "친환경" 강철을 생산하는 최초의 실험이 시작됩니다.

깨끗한 자원으로 생산되는 경우 수소는 가장 에너지 집약적이고 오염을 발생시키는 산업에서 배출을 줄이는 최고의 솔루션 중 하나입니다.

이탈리아와 유럽 에너지 전환의 주역 중에는 우주 전체에서 가장 가볍고 가장 풍부한 원소인 수소도 있다.EU가 기후 변화의 진전에 맞서기 위해 최대 입법 패키지를 준비하기 훨씬 전인 2003년으로 거슬러 올라갑니다. 그린딜.그 시절엔 거기 있었지 로마노 프로디 유럽연합 집행위원회를 이끌게 됩니다.그리고 구대륙이 다음과 같은 장비를 갖추어야 한다고 주장한 사람이 바로 그 사람이었습니다.플랫폼 수소 및 연료전지에 대한 유럽의 기술'.20년 후, 수소의 잠재력 중 일부는 예상보다 덜 유망한 것으로 드러났습니다. 예를 들어 자동차의 경우 - 그러나 주기율표의 첫 번째 화학 원소는 계속해서 기후 변화 배출을 줄이고 지구 온난화를 늦추는 데 필요한 솔루션 범위의 기본 성분입니다.

밀라노 외곽의 수소 ​​허브

이탈리아는 실제 수소 공급망을 구축하기 위해 가장 많은 노력을 기울이고 있는 유럽 국가 중 하나입니다.주요 기여 중 하나는 밀라노 외곽의 Cernusco sul Naviglio에서 나올 것입니다. De Nora는 이곳에서 작업이 완료되면 전체 국가 영토에서 가장 큰 녹색 수소 생산 허브가 될 Gigafactory를 건설하고 있습니다.약 25,000제곱미터 규모의 이 건물은 주로 전해조, 즉 전해조 생산을 처리할 것입니다. 전기로 구동되는 이 장치는 물 분자를 깨뜨려 수소와 산소를 분리합니다.이 프로젝트는 Next Generation Eu의 유럽 자금과 공동 자금을 조달했으며 현재까지 3,200만 유로가 소요되지만 63개가 될 수 있으며 2025년 말까지 완료되어야 합니다.

기가팩토리가 할 일

이탈리아 최대 규모의 기가팩토리에는 1964년에 태어난 밀라노 건축가 메모 콜루치(Memo Colucci)의 서명이 새겨져 있습니다.«이 작품을 만들기 위해 저는 Adriano Olivetti의 아이디어에서 영감을 받았습니다:도시와 주변 지역에 친화적인 산업단지를 조성한다”고 건축가는 설명했다.그리고 이것이 이탈리아 생태학적 전환을 위한 핵심 프로젝트라는 점을 감안할 때, 공장 건설 역시 처녀지가 아닌 현재 사용되지 않는 이전 산업 지역에 건설하기로 선택한 것부터 시작하여 엄격한 지속 가능성 표준을 따랐습니다."우리는 많은 트럭 여행을 피하면서 오래된 건물의 자재를 재사용했습니다"라고 Colucci는 말합니다.그리고 그는 이렇게 덧붙입니다.“난방에는 지열 에너지를 사용하고, 공장 에너지 소비량의 일부를 태양광 발전 시스템으로 충당할 것입니다.”

공장은 지하철에서 단 200m 떨어져 있으며 자전거 도로를 통해 세르누스코(Cernusco) 중심부와도 연결됩니다.“학생과 다른 사람들에게 녹색 수소의 잠재력을 알리기 위해 회사 박물관도 있을 것입니다.”라고 건축가는 설명합니다.공장 자체에는 세 가지 주요 생산 영역이 있습니다.하나는 전해조 생산용, 하나는 전기분해 부품 생산용, 다른 하나는 물의 특정 처리용입니다.2030년까지 Cernusco sul Naviglio Gigafactory는 2기가와트 상당의 생산 용량에 도달하여 유럽 연합의 나머지 국가가 RePowerEU 프로그램에서 설정한 녹색 수소 생산 목표를 달성할 수 있도록 돕습니다.2030년까지 연간 1천만 톤.

다양한 종류의 수소

수소의 가장 큰 장점은 사용 방법에 관계없이 오염 물질을 배출하지 않고 단순한 수증기를 생성한다는 것입니다.또한 매우 효율적인 에너지 운반체이므로 재생 가능한 자원에서 생산된 잉여 에너지를 저장하는 데 이상적입니다.그러나 문제도 있습니다.수소는 거의 항상 산소(물 속)나 탄소(메탄 속)와 같은 다른 원소들과 결합되어 있는 것으로 발견됩니다.이는 수소가 생산되어야 함을 의미합니다.물을 분해하거나 화석 연료에서 시작되는 화학적 변형을 통해.수소를 생산할 수 있는 다양한 방법은 배출 측면에서 분명히 매우 다른 영향을 미칩니다.

예를 들어, "갈색" 수소는 석탄의 가스화를 통해 얻어지며 가장 오염이 심합니다.그 다음에는 "회색" 수소(가스에서 얻음)와 "청색" 수소(이산화탄소를 포집하고 저장하여 생성됨)가 있습니다.그러나 물 분자에 존재하는 수소와 산소 원자를 분리하는 전기 분해 과정을 통해 수소를 생산할 수도 있습니다.이 과정에 사용되는 전기가 원자력 발전소에서 나오는 경우에는 "핑크" 수소라고 하며, 재생 가능한 에너지원에서 나오는 경우에는 "녹색" 수소라고 합니다.

중공업과 전 일바 사건

일단 생산된 수소는 오늘날 일부 자동차에 사용되는 기술인 소위 "연료전지"를 통해 전기를 생산할 수 있지만 배터리보다 더 비싸고 2.5배 덜 효율적입니다.수소의 가장 좋은 용도는 산업 부문입니다. 억제하기 어려운, 즉, 전기화가 기술적으로 어렵고 경쟁력이 없는 경우입니다.이는 철강, 세라믹, 시멘트, 화학 산업뿐만 아니라 해군 및 항공 운송과 같이 특히 에너지 집약적이며 온실가스 배출을 줄이는 것이 더 복잡한 부문입니다.2024년 7월, 튜브 생산 분야의 세계적 리더인 Tenaris Dalmine은 철강 공장에서 수소를 사용하는 이탈리아 최초의 회사가 되었습니다.Snam 및 Tenova와 협력하여 시험판이 시작되었으며 초기 기간은 6개월입니다.이 프로젝트는 현장에서 생산된 수소를 심리스 튜브의 열간 압연을 위해 용광로에 설치된 버너에 전력을 공급하는 데 사용할 계획입니다.최근에는 이전 Ilva의 미래 전기 오븐에 전력을 공급할 수 있는 솔루션으로 수소가 제안되기도 했습니다.실제로 실행된다면 유서 깊은 Taranto 제철소에서 계속해서 생산을 할 수 있지만 (먼지 외에) 대기에 다른 독극물을 주입하지 않는 방법입니다.

기타 진행중인 프로젝트

이전 Ilva의 전환이 어떻게 끝날지에 관계없이 이탈리아에서는 수소 부문과 밀접한 관련이 있는 여러 프로젝트가 진행 중입니다.주요한 것 중 하나는 54개의 생성에 관한 것입니다. 수소 밸리, 즉 Cernusco sul Naviglio Gigafactory에서 생산된 것과 마찬가지로 산업 현장 근처에 전해조를 설치하는 "수소 계곡"입니다.현재 PNRR 자금을 지원받은 54개의 수소 프로젝트가 진행 중입니다.2023년 말, 롬바르디아 지역은 밀라노에서 이탈리아 최초의 수소 열차를 선보였습니다. 이 열차는 2024년 말부터 2025년 초까지 전기화되지 않은 브레시아-이세오-에도로 노선을 따라 발카모니카에서 운행될 예정입니다. 오늘날에는 화석 연료로 구동되는 열차만 통과합니다.그럼 거기에 SouthH2 복도, 유럽 연합이 공동 자금을 조달하고 이탈리아가 독일 및 오스트리아와 함께 개발한 프로젝트입니다.길이가 3,000km가 넘는 가스 파이프라인은 북아프리카와 유럽을 연결하고 2030년까지 1,000만 톤의 녹색 수소를 수입할 수 있게 할 것입니다.