전기 전환에 관한 Opel, Federico Scopelliti의 요점

Federico Scopelliti는 Opel의 전기 전환을 살펴봅니다.2028년 내연기관과의 작별부터 전기에 대한 성향 조성의 필요성까지.

지난해 11월부터 브랜드를 이끌고 있다. 오펠 이탈리아에서는 "이미 이탈리아에서 4개의 완전 전기 모델이 판매되고 있는 제품군의 전기화를 완전히 구현하는 것"이라는 도전적인 목표를 가지고 있습니다(Opel 코르사에, 목카에, Combo-e Life 및 Zafira-e Life) 및 세 가지 플러그인 하이브리드(Opel Astra 및 Grandland)가 설명되어 있습니다.여기에는 상업용 Combo-e Cargo, Vivaro-e 및 Movano-e의 전기 버전이 추가되었습니다. 페데리코 스코펠리티, 오펠 브랜드 디렉터, Milanese는 FCA 그룹 (이탈리아계 미국인 Fiat Chrysler Automobiles) 간의 복잡한 통합을 거쳐 Bocconi에서 경영 경제학 학위를 취득했습니다. 세르히오 마르키오네) 및 PSA(Peugeot, Citroën, DS Automobiles 및 Opel 브랜드가 속한 프랑스 산업 그룹, 현재 Stellantis 그룹으로 합병) 및 그룹의 e-모빌리티 책임자 역할을 맡은 그는 현재 독일 브랜드.Opel의 점진적인 전환 2024 다음과 같은 상징적인 모델의 (전기) 재탄생과 함께 각 모델에 전기 버전을 도입합니다. 만타.

2028년, 내연기관과 작별

“Opel은 100% 전기 브랜드가 되겠다는 매우 명확한 전략을 가지고 있습니다. 2028.우리는 이미 해당 제품군에 12개 모델을 보유하고 있으며 내년에는 모든 전기 모델을 갖게 될 것입니다. 현재 우리는 전기 시장에서 5번째 브랜드입니다."라고 Scopelliti는 설명하면서수소 네덜란드, 프랑스, ​​독일 등 유통망이 있는 시장에서 이미 사용 가능한 Opel의 병렬 기술을 나타냅니다.그러나 Opel의 전기적 전환은 먼 기원을 가지고 있습니다.에서 1971 최초의 전기 프로토타입이라고 불렸습니다. 일렉트로 GT 88kW(120마력)의 전력을 생성하는 2개의 직류 전기 모터가 장착되었습니다.4개의 니켈 카드뮴 배터리는 Varta에서 공급되었으며 운전자 옆과 뒤에 설치되었습니다.

전기에서는 사람들의 성향을 만들어야 합니다.

그 후, 적어도 유럽에서는 2028년으로 내연기관이 사라질 때까지 수십 년 동안 디젤과 가솔린 모델이 지배했습니다.수년 동안 구체성으로 인정받은 브랜드인 Opel은 오늘날 전략에 수소 개발을 포함하여 전기를 현재 존재하는 미래로 생각합니다.가장 오래된 자동차 회사 중 첫 번째 자동차는 1899년으로 거슬러 올라갑니다. 2011년 Opel은 암페라, 내연기관이 발전기 역할을 하여 자동차가 항상 전기적으로 움직일 수 있는 혁신적인 하이브리드입니다.

"현재 이 브랜드의 전기 모델은 12개입니다."(Corsa 도시형 자동차부터 8인승 Zafira Life까지) 상업용 차량도 포함되어 있지만 "이탈리아 시장과 같은 시장에서는 제안 외에도 소비자에게 성향감을 조성하는 것입니다.”요컨대, 우리는 "게임"을 요청한 Federico Scopelliti를 기다리고 있습니다. 즉, 새로운 이동성, 현재 및 미래를 정의하는 몇 가지 핵심 단어에 대해 그와 함께 논평해 달라고 요청한 것입니다.그리고 그 과정은 다음과 같습니다.

지속 가능성

긴급함과 책임감이라는 두 단어가 떠오릅니다.왜냐면 최근 그가 말했듯이 “지구 온난화 시대가 끝났다”는 것이 사실이라면 지구 끓는 시대가 시작된 것이기 때문이다. 안토니오 구테레스, 유엔 사무총장님, 저는 새로운 세대를 우선으로 하는 미래를 위해 노력하는 것이 필요하다고 믿습니다.그리고 우리는 오늘 그것을 해야 합니다.모든 차원에서 우리가 개입해야 하는 긴급한 상황이 있으며, 이러한 의미에서 저는 자동차 산업이 제 역할을 할 수 있다고 믿습니다.

자율주행차

자율주행은 단계별로 진행되어야 합니다.모빌리티의 표어는 안전이며, 그런 의미에서 모빌리티의 가장 큰 부가가치는 안전이라고 생각합니다.자율주행차 모든 조건에서 무엇보다도 모든 사용자에게 더 높은 수준의 도로 안전을 보장하는 것입니다.우리는 이미 사용 가능한 레벨 2부터 레벨 5(사람의 개입 없이 자동차가 스스로 운전하는 레벨)까지 다양한 수준의 자율 주행을 추적하면서 개발에 많은 투자를 하고 있습니다. 에드).이미 오늘날 우리는 고객에게 다양한 조건에서 향상된 안전성을 경험할 수 있는 수준의 자율 주행을 제공할 수 있습니다. 다른 수준에서는 기술이 더욱 발전해야 하고 다른 한편으로는 변화에 적합한 도로 규정, 우리 도시의 도시 구조를 생각하는 복잡한 변화.

전기 이동성

Opel에서는 전기 자동차에 관심이 있는 잠재 고객에게 완전한 투명성을 제공하고자 합니다.이것이 바로 우리가 전기의 유익한 이점에 대해 회의적인 사람들에게도 알리기 위한 주요 연락 지점인 판매 네트워크 교육에 많은 투자를 하는 이유입니다.또한 생활 방식 및 상황과 관련된 모든 측면을 고려하여 평온하게 전기로의 전환을 관리하는 방법도 있습니다.거기 전기 이동성 그것은 점진적으로 수행되어야 하는 진화이며 즉각적인 전환이 될 수 없습니다. 왜냐하면 오늘날에는 그것이 일어날 조건이 없기 때문입니다.그러나 우리는 확실히 진전을 이루고 다른 유럽 국가에서와 마찬가지로 이탈리아에서도 전기 자동차의 더 큰 확산을 달성할 수 있습니다.우리는 오늘날 이미 전기로 전환하여 모든 혜택을 누릴 수 있지만 널리 퍼진 잘못된 정보로 인해 방해를 받고 있는 사람들을 대상으로 확실히 노력해야 합니다.이러한 불확실성을 해결하기 위해 우리는 Opel에서 일하고 있습니다.

5G와 커넥티드 차량

저는 봉쇄 조치가 연결성이라는 주제와 연결됨의 이점에 대해 전반적으로 눈에 띄는 가속화를 가져왔다고 믿습니다.우리는 원격으로 일하는 법을 배웠고 그것이 불가능하다고 생각했지만 지금도 여전히 하고 있습니다.우리는 우리 부문에서도, 특히 자동차 판매 프로세스에서 물리적인 것과 가상적인 것 사이의 균형을 찾고 있습니다.우리는 잘 작동하는 온라인 채널을 도입했습니다.오프라인과 온라인 프로세스는 고객이 온라인 평가 단계에서 대리점의 자동차 테스트 단계로 이동한 후 구매를 완료할 수 있는 두 개의 세계가 교차해야 합니다.Stellantis 그룹에서 Opel은 온라인에서 많은 관심을 끌고 있는 브랜드입니다.

도심 항공 모빌리티

이는 확실히 상품과 사람의 이동성에 혁명을 일으킬 수 있는 매우 흥미로운 시나리오입니다.우리가 좋은 상품을 온라인으로 주문하고 테라스에 착륙하는 드론 덕분에 당일 받을 수 있다고 생각한다면... 여기에서도 자율 주행과 몇 가지 비유가 있을 수 있습니다.한편으로는 현재의 기술 개발이 이미 매우 발전했다고 생각합니다. 다른 한편으로는 배터리 측면에서 아직 많은 작업이 이루어져야 하므로 자율성과 소음, 확실히 매우 복잡한 규제 측면에서 이루어져야 한다고 생각합니다.

공유

공유는 우리가 최근 몇 년 동안 매우 빠르게 개발해 온 채널이며, 본질적으로 모든 자동차 제조업체에 영향을 미치는 혁명입니다.우리는 현재 전통적인 자동차 공유 공식인 고전적인 자유 부동 방식에서 사용자가 구독 모델에 맞춰 설계된 렌탈 형태에 액세스할 수 있도록 하는 다양한 솔루션으로 전환 단계에 있습니다. 차를 선택해서 한 달만 사용하고 교체하는 것이 가능한 구독형이었습니다.

미래

나는 낙관주의라는 단어를 미래와 연관시킵니다.우리는 낙관적이어야 합니다.저는 낙관적인 접근 방식을 통해서만 점점 더 지속 가능한 모델을 향한 모빌리티의 대전환을 가장 잘 경험할 수 있다고 믿습니다.우리가 팀으로 일한다면 현재의 문제를 극복하고 발전할 수 있을 것이라고 확신합니다.그러나 공통된 방향이 필요합니다.10년 뒤에 우리는 아마도 휘발유나 경유차를 먼 과거처럼 바라보며 웃을 것이다.