Mais do que um limite para os preços do petróleo, a Europa precisa de um plano de energia limpa

O resumo semanal sobre a crise climática e dados sobre os níveis de dióxido de carbono na atmosfera.

5 de dezembro entrou em vigor o limite máximo de 60 dólares por barril para o petróleo russo transportado por via marítima imposto pelos países do G7, pela União Europeia (com excepção da Bulgária, a quem foi concedido um período mais longo para cumprir) e pela Austrália.A medida permite que o petróleo bruto russo seja enviado para países terceiros através de navios-tanque, companhias de seguros e credores do G7 e da UE, apenas se a carga for comprada dentro ou abaixo do limite de preço.Dado que as principais companhias marítimas e de seguros estão sediadas em países do G7, o limite imposto poderá dificultar a Moscovo a venda do seu petróleo a um preço mais elevado.O nível do limite máximo será revisto pela UE e pelo G7 de dois em dois meses.A primeira avaliação está prevista para meados de janeiro e “terá de ter em conta a eficácia da medida, a sua implementação, a adesão e alinhamento internacional, a evolução do mercado e o impacto potencial nos países membros e parceiros de coligação”, adianta a Comissão Europeia. disse em um comunicado.O limite não será aplicado ao petróleo transportado por terra, inclusive através de oleodutos.

Rússia já anunciou que continuará a exportar o seu petróleo mesmo que esteja isolado dos mercados de seguros ocidentais e que não negociará com nenhum país que respeite o limite máximo.A venda de petróleo e gás para a Europa tem sido uma das principais fontes de receitas em divisas da Rússia desde que geólogos soviéticos encontraram petróleo e gás na Sibéria logo após a Segunda Guerra Mundial.Até agora, as exportações globais de petróleo de Moscovo têm-se mantido, situando-se em 7,7 milhões de barris por dia em Outubro, de acordo com a Agência Internacional de Energia.Isto é apenas 400.000 barris por dia inferior aos níveis anteriores à guerra na Ucrânia.

No entanto, com o limite de preço fixado em 60 dólares por barril, não muito abaixo dos 67 dólares da última sexta-feira, a UE e os países do G7 esperam que a Rússia continue a vender petróleo, aceitando ao mesmo tempo lucros menores.

Em qualquer caso, já este ano, as exportações russas para a UE caíram drasticamente, diminuindo 1,5 milhões de barris por dia, para um total de 3,95 milhões de barris por dia em Outubro, segundo a AIE.A maior parte dos suprimentos da Europa foi desviada para a China e a Índia.Devido a esta, ele comentouou um Político Claudio Galimberti, analista da empresa de pesquisa energética Rystad, o impacto da sanção poderá ser bastante modesto.

O Ministério dos Negócios Estrangeiros da China comentou veementemente que Pequim continuará a cooperação energética com a Rússia com base no respeito e no benefício mútuo, enquanto o Ministro do Petróleo da Índia ele declarou que o limite não terá impacto na Índia e que “a economia do Sul da Ásia pretende continuar a comprar à Rússia por enquanto”.

Petroleiros ocidentais parados em águas territoriais turcas e estratégias russas para contornar sanções

Sob as sanções da UE, os petroleiros que carregam petróleo russo não podem ser cobertos pelo seguro marítimo ocidental, a menos que o petróleo seja vendido abaixo do limite estabelecido.Por esta razão, relatórios O Tempos Financeiros, formou-se um engarrafamento de petroleiros em águas turcas.Cerca de 19 navios aguardavam para cruzar as águas turcas na segunda-feira.Os navios ancoraram perto do Bósforo e dos Dardanelos, os dois estreitos que ligam os portos russos do Mar Negro aos mercados internacionais.O primeiro petroleiro chegou no dia 29 de novembro e está preso há seis dias.

De acordo com corretores de navios e o TankerTrackers.com, que rastreiam os embarques globais de petróleo, grande parte do petróleo nos navios ao largo da Turquia é de origem cazaque.O petróleo cazaque chega aos portos russos através de oleodutos e, portanto, não está sujeito a sanções ocidentais.No entanto, as autoridades de Ancara pediram a todos os petroleiros que passam pelo Estreito Turco que forneçam cartas dos seus fornecedores confirmando que a cobertura do seguro permanecerá em pleno vigor para cobrir incidentes como derrames de petróleo e colisões.No entanto, os navios que transportam produtos refinados, como gasolina e gasóleo, foram autorizados a passar, uma vez que as sanções da UE sobre estes combustíveis não entrarão em vigor antes de Fevereiro.

De acordo com o Grupo Internacional de Clubes de P&I – que representa 13 companhias de seguros que cobrem cerca de 90% do transporte marítimo global – o pedido turco vai “muito além” da informação geral normalmente solicitada. Localização compartilhada também por alguns funcionários do Tesouro dos EUA e do Reino Unido.

O risco de incorrer em sanções ou de prejudicar a sua reputação está, de facto, a levar muitas empresas ocidentais de transporte marítimo e de serviços marítimos a manterem-se afastadas do petróleo russo.Esta situação teve um efeito duplo:por um lado, novas empresas saltaram para o vazio e estão a adquirir petroleiros antigos, agora perto da demolição;por outro lado, a Rússia parece ter reunido uma “frota paralela” de mais de 100 navios que podem operar sem seguro.

Nos últimos meses, relatórios Reuters, petroleiros obsoletos foram vendidos por armadores gregos e noruegueses a preços recordes a compradores do Médio Oriente e da Ásia que tiraram partido dos preços exorbitantes dos fretamentos de navios destinados ao transporte de petróleo russo para a Índia e a China.As taxas dos petroleiros saltaram para níveis nunca vistos desde 2008, excepto durante um breve período em 2020, quando as empresas petrolíferas lutaram para encontrar petroleiros para armazenar combustível no meio de uma queda na procura relacionada com a pandemia.“Os proprietários de petroleiros podem ganhar mais de US$ 100 mil por dia em algumas viagens”, disse ele ao Reuters Omar Nokta, analista do banco de investimentos Jefferies.“Um efeito incontestável do limite de preços sobre as exportações russas é que a frota de petroleiros está a expandir-se e a percorrer distâncias maiores”, acrescentou.

Um maior número de petroleiros agora é usado durante viagens de semanas, transportando petróleo russo do Mar Báltico e do Mar Negro para a Ásia, enquanto anteriormente o petróleo russo era vendido principalmente na Europa e as viagens duravam apenas alguns dias.

E depois há a chamada “frota negra”, que representa cerca de 10% dos petroleiros mundiais segundo algumas fontes do sector marítimo e é composta por navios já utilizados noutros casos de embargo, como para contornar sanções à exportação de óleo de Venezuela e deIrã.Pelo menos 21 petroleiros passaram a transportar petróleo russo depois de terem sido usados ​​anteriormente para remessas iranianas, disse Claire Jungman, chefe de gabinete do grupo de defesa dos EUA Unidos Contra o Irã Nuclear (UANI), que monitora o tráfico de petroleiros relacionados com armas nucleares no Irã. .Destes navios, pelo menos quatro mudaram de proprietário nos últimos meses.

Que consequências haverá?

Os líderes ocidentais estão numa linha tênue entre tentar reduzir as receitas petrolíferas da Rússia e evitar uma escassez de petróleo que provocaria um aumento dos preços e agravaria a inflação que já assola as economias e prejudica os consumidores em todo o mundo. escreve PA. 

Contudo, de acordo com comentários de vários analistas, os efeitos da medida poderão ser modestos.“A UE importará petróleo bruto de outros países”, explica para Político Simone Tagliapietra, pesquisadora sênior do think tank Bruegel.“A Rússia provavelmente aumentará as exportações de petróleo bruto para a China e a Índia, o que reduzirá a procura de petróleo do Médio Oriente e, por sua vez, a Europa obterá mais petróleo do Médio Oriente e de outros países.Espera-se que as condições de mercado permaneçam bastante semelhantes.Não deveríamos notar."

O limite máximo do preço do petróleo russo sempre foi pretendido pelos países do G7 como um meio de reduzir as receitas petrolíferas da Rússia sem causar grandes perturbações no mercado global, bloqueando efectivamente a exportação de enormes quantidades de petróleo da Rússia para o mundo.Na sua forma actual, o limite de 60 dólares por dia tornou-se uma medida de controlo da inflação para contrariar o impacto das sanções da UE, bem como uma forma de reduzir as receitas petrolíferas da Rússia, acrescenta Claudio Galimberti. Político.

Muito mais significativas poderão ser as sanções aos produtos refinados, como a gasolina e o gasóleo, previstas para Fevereiro de 2023, continua o analista da Rystad.“60% do diesel que consumimos na Europa vem da Rússia.Não existem alternativas fáceis”, explica Galimberti.“Haverá uma potencial escassez de gasóleo na Europa em pleno inverno, utilizado em quase todo o lado, desde automóveis à indústria e aquecimento.”Além disso, ao contrário do petróleo bruto, a China e a Índia não estarão lá para compensar a falta de importações europeias, uma vez que têm os seus próprios sectores de refinação.

E assim a Rússia poderá ter de procurar novos compradores no Norte de África e na Turquia, mas não nos mesmos volumes que as suas exportações para a Europa.“Isso significa que reduzirá a produção de petróleo bruto”, observa Galimberti.“O petróleo bruto deve ser refinado em produtos petrolíferos.Se você não consegue encontrar um mercado para produtos petrolíferos, você os consome ou os armazena.Mas a Rússia não tem capacidade de armazenamento significativa."

No seu relatório mensal sobre o petróleo de Novembro, relatórios Político, a AIE ele previu que a produção de petróleo russa poderá diminuir 1,4 milhões de barris por dia em 2023, potencialmente elevando os preços globais.

A busca por rotas alternativas e possíveis impactos no clima

Os países europeus estão a tentar seguir caminhos alternativos para se tornarem independentes dos combustíveis russos. De acordo com um artigo de Monitor de Energia A produção de petróleo norueguesa deverá aumentar 13% no próximo ano.O governo norueguês previu um fluxo de caixa de 119 mil milhões de dólares através do fornecimento de petróleo e gás para 2022 e enfatizou o seu papel central na segurança energética europeia, prevendo novas explorações e extracções de combustíveis fósseis no Árctico, em conflito com os compromissos de redução da produção para alcançar emissões líquidas zero até 2050.

Entretanto, nos últimos dias, o Primeiro-Ministro da Eslovénia, Robert Golob, ele afirmou em entrevista com Tempos Financeiros a intenção de construir um gasoduto que transportaria gás argelino para a Hungria, ajudando assim Budapeste a reduzir a sua dependência dos combustíveis fósseis russos.Em Novembro, a Eslovénia assinou um acordo com Argel para importar gás através dos gasodutos existentes em Itália, o que permitiria ao país membro da Zona Euro importar 300 milhões de metros cúbicos por ano e reduzir as importações de gás russo em um terço.Golob acrescentou que a rota argelina também permitiria o transporte de hidrogénio.

“A Europa precisa urgentemente de um plano industrial em torno de fontes de baixas emissões”, ele comentou a este respeito, o diretor executivo da IEA, Fatih Birol.“A verdade inconveniente é que, durante décadas, o modelo de negócio de muitas indústrias europeias baseou-se na disponibilidade de fornecimentos abundantes e baratos de energia russa.Este modelo de negócio desmoronou quando a Rússia invadiu a Ucrânia.E ele não vai voltar”, escreve Birol.O exemplo a seguir é a Lei de Redução da Inflação dos Estados Unidos, que “mudou o jogo, canalizando centenas de milhares de milhões de dólares para a construção das indústrias energéticas e transformadoras do futuro”.Os Estados Unidos não estão sozinhos nesta transição:“A China tem estado na vanguarda do desenvolvimento da produção interna de tecnologias de energia limpa, enquanto países como o Japão, a Coreia e a Índia estão a aumentar o investimento nesta direção.”

Para a Europa, conclui Birol, resta apenas elevar as ambições das políticas já delineadas pelo Fit for 55 e pelo plano REPowerEU para a transição ecológica:

“Isto significa um aumento da procura de tecnologias de energia limpa – como veículos eléctricos, painéis solares e turbinas eólicas – e de materiais essenciais como o aço, o alumínio e o betão, que podem ser produzidos com emissões substancialmente mais baixas do que as actuais.No sector eléctrico, a energia solar e eólica já são as opções mais baratas, o que oferece fortes incentivos económicos que favorecem a sua implantação.Mas a situação é diferente noutros sectores da economia, como os transportes de longa distância e a indústria pesada, onde é necessário fazer mais trabalho para melhorar a competitividade das opções de baixas emissões.Com a energia eólica offshore, a Europa demonstrou que pode ser líder mundial em tecnologias limpas.Agora precisa de ficar muito mais forte em áreas como baterias, veículos elétricos, eletrolisadores de hidrogénio, bombas de calor e muito mais.E enfrenta fortes desafios competitivos, com a China, os Estados Unidos, o Japão e muitos outros a tentarem liderar a próxima geração de tecnologias industriais e de produção limpas.”

A Europa tem os seus pontos fortes:o grande mercado interno, a mão de obra qualificada, a extensa rede de institutos de pesquisa e centros de competência e a longa história de produção de produtos de alto valor agregado.Mas estes pontos fortes terão de ser acompanhados por um forte impulso, sob a forma de uma nova política industrial, por parte da Comissão Europeia e dos Estados-Membros da UE."Se a União Europeia quiser continuar a ser uma potência industrial global, terá de ser clara e corajosa nas ações que tomar."

COP15 sobre biodiversidade arranca em Montreal:a meta é proteger 30% da terra e do mar até 2030

A décima quinta Conferência das Partes da Convenção das Nações Unidas sobre Diversidade Biológica será realizada de 7 a 19 de dezembro em Montreal, Canadá.Liderado pela China, chega com dois anos de atraso devido à pandemia.Esta é uma nomeação muito importante porque terá de definir os objetivos a perseguir para travar a perda de biodiversidade até 2030.Os últimos compromissos assumidos pelos governos, durante a COP10 em Nagoya, em 2010 no Japão, para reduzir para metade a perda de habitats naturais e expandir as reservas naturais para 17% da superfície mundial até 2020, foram completamente desconsiderados.

Segundo especialistas, a Terra está enfrentando sua sexta extinção em massa, que ameaça os fundamentos da civilização humana.A forma como cultivamos, poluímos, conduzimos, aquecemos as nossas casas e consumimos é cada vez mais insustentável para o nosso planeta.Cientistas e activistas estão a pressionar para que os países adoptem um “Acordo de Paris para a Natureza”, referindo-se às negociações climáticas de 2015 que acordaram um caminho para manter o aumento das temperaturas globais dentro de 1,5°C em relação aos tempos pré-históricos-industriais.A esperança é que os Estados se comprometam a garantir que, no final desta década, o mundo terá mais “natureza” – animais, plantas e ecossistemas saudáveis ​​– do que existe agora.Um bom acordo significaria estabelecer metas que fossem fáceis de medir e monitorizar, e um compromisso de cada país para reportar regularmente sobre o seu progresso na protecção da natureza.[Continue lendo aqui]

O Conselho e o Parlamento Europeu chegam a um acordo provisório para reduzir a desflorestação mundial

O Conselho e o Parlamento da UE chegaram a um acordo aprovar uma nova lei que garanta que os produtos vendidos na União Europeia não estejam ligados à destruição ou degradação das florestas.As empresas terão de mostrar quando e onde os produtos foram fabricados e fornecer informações “verificáveis” que comprovem que não foram cultivados em terras desmatadas após 2020.Devem também demonstrar que os direitos dos povos indígenas foram respeitados durante a produção dos produtos.[Continue lendo aqui]

De acordo com a Agência Internacional de Energia, o crescimento da capacidade renovável global deverá duplicar nos próximos cinco anos

No seu relatório anual sobre perspectivas de energias renováveis, a Agência Internacional de Energia (AIE) afirma que a capacidade global deverá crescer 2.400 GW, atingindo 5.640 GW até 2027.O aumento, segundo cenários da AIE, é 30% superior ao crescimento esperado há um ano.

A surpreendente novidade de hoje @IEA previsão renovável em números:

🌄76% mais crescimento do que se pensava há 2 anos
⏩mais crescimento nos próximos 5 anos do que nos últimos 20
🌞GW solar ultrapassa gás e carvão em 2027
📈renováveis ​​para adicionar 3.900TWh (=🇪🇺+🇯🇵)
🏭economiza 4GtCO2 (se compensar carvão)https://t.co/WPXvo1NiLD pic.twitter.com/o4YaMLddDe

-Simon Evans (@DrSimEvans) 6 de dezembro de 2022

Os elevados preços do gás e da electricidade resultantes da crise energética mundial deste ano tornaram as tecnologias de energias renováveis ​​mais atractivas.O crescimento das energias renováveis ​​também está a ser impulsionado pela implementação de políticas e reformas de mercado pelos Estados Unidos, China e Índia destinadas a apoiar a implantação de energias renováveis ​​mais rapidamente do que anteriormente esperado.Nos próximos cinco anos, as energias renováveis ​​representarão mais de 90% da expansão global da electricidade, ultrapassando o carvão e tornando-se a maior fonte de electricidade global no início de 2025, afirma o relatório.[Continue lendo aqui]

AIE:As bombas de calor são a “tecnologia essencial” para o aquecimento de baixo carbono

De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE), as bombas de calor eles fornecerão um quinto das necessidades mundiais de aquecimento até ao final da década, se os estados seguirem os seus planos.Espera-se que a mudança de caldeiras a gás e outros combustíveis fósseis para bombas de calor reduza as emissões anuais de gases com efeito de estufa equivalentes à produção do Canadá até 2030.[Continue lendo aqui]

Vanuatu publicou um projeto de resolução pedindo justiça climática no tribunal da ONU

Vanuatu publicou um projeto de resolução da ONU solicitando um parecer consultivo do Tribunal Internacional de Justiça (CIJ) sobre as obrigações legais dos Estados em relação à ação climática e às consequências dos danos causados.Embora o Tribunal, que é o principal órgão judicial das Nações Unidas, não tenha autoridade vinculativa, o seu parecer poderá tornar-se relevante para futuras ações judiciais e fortalecer a posição dos países vulneráveis ​​nas negociações internacionais.[Continue lendo aqui]

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