Электромобили растут:Mini перезапускает Countryman, еще никогда не такой большой

Самый большой Mini в истории впервые стал электрическим.Таким образом, Countryman стремится завоевать свою роль семейного автомобиля.Посмотрим, каков будет результат.

«Выше, дольше, больше Мини».Будет.Вот как в заметке от бренда описывается новинка Земляк, всегда самый большой из Minis, теперь еще и электрический (к 2030 году все модели бренда будут только электрическими).вот оно самый большой Мини в истории, тот, который, чтобы было понятно, по крайней мере в намерениях производителя (BMW) претендует на роль единственного семейного автомобиля, для дома-работы и для поездок на выходные.Световые годы от того первого Мини, нарисованного на салфетке Алек Иссигонис и стал иконой качающийся Лондон шестидесятых годов (но тогда этой версии еще не было, первая датируется 2010 годом), сегодня размеры в эволюции автомобиля (даже электрического...) они приобретают все большее значение.

В данном конкретном случае это заметный скачок за пределы На 6 сантиметров больше в высоту, до 13 в длину.Увеличивается и колесная база, т.е. пространство между передними и задними колесами, это объективное преимущество для обитаемости, даже если платформа еще не «родная электрическая», а также составляет основу для эндотермические версии которые остаются в списке.Уточним: длина нового Mini Countryman теперь составляет 4,43 метра, что полностью входит в так называемый С-сегмент внедорожников и кроссоверов, даже в июне (данные Унраэ) среди любимцев итальянцев с 18,5 процента доли рынка, при этом электрические продажи вырастут до8,3 доля благодаря эффекту стимулирования.Эволюция ли это (больше места для пассажиров) или инволюция (меньше места для граждан...) мы поймем позже вместе.

Впервые Mini Countryman стал (также) электрическим.

Теперь давайте придерживаться фактов.Начнем с самого главного, а именно с того, что Countryman впервые доступен в электрической версии (в двух последних поколениях были гибридные варианты).Четыре конфигурации и две «полностью электрические» версии:там Земляк Э передний привод мощностью 150 кВт (204 «старых» лошадиных сил) и (заявленным) запасом хода 462 километра и Земляк SE ALL4 который имеет мощность 230 кВт (313 лошадиных сил) и немного меньший запас хода, то есть 433 километра.Аккумулятор емкостью 66,45 кВтч с архитектурой 400 В уникален. Цены? От 40700 евро.

Что касается эволюции дизайна, как всегда, мы оставляем все вопросы на ваше усмотрение.Mini Countryman, безусловно, сильно изменился, в целом сегодня он более импозантен, все ближе к типичным канонам кроссовера, как бы подчеркивая склонность к приключениям и свободному времени, причем оба аспекта становятся более аутентичными благодаря электрической версии 4x4, сочетающей в себе тишину. и отсутствие местных выбросов при большей безопасности на местности с плохим сцеплением;Говоря о приключениях, среди дополнительных аксессуаров электрического Countryman есть также выдвижной буксирный крюк (он убирающийся с электроприводом), что позволяет буксировать до 1600 килограммов.Навязывание, как было сказано выше, не помешало этому макси-мини стать более эффективным благодаря лучшей аэродинамике, аспекту, который для электромобиля имеет еще большее значение с точки зрения эффективности и автономности.

Из зеленого режима в ощущение картинга, противоположности Земляка

Давайте сядем на борт сейчас.Для тех, кто не знаком с моделью, удивительно отсутствие каких-либо приборов (или дисплеев, что случается все чаще) перед рулем.Как и в «обычном» Mini, здесь такая информация, как скорость, проецируется на проекционный дисплей (среди опций), выдвижной экран, расположенный на приборной панели, так сказать, между дорогой и водителем.Однако взгляд сразу же обращается на большой круглый дисплей в центре приборной панели, немного смещенный от центра поля зрения водителя, но доступный и видимый всем пассажирам.

Речь идет о 24-сантиметровый OLED-дисплей в диаметре, который эффективно содержит все встроенные функции.Не всегда интуитивно понятно (по крайней мере, за короткое время нашего теста), ситуация улучшится, если вы научитесь использовать голосовые команды;голосовой помощник здесь называется Эй, Мини! И это решает довольно много проблем.Немного перегружено информацией, отсюда можно управлять скоростью, запасом хода на электротяге, состоянием аккумулятора, навигатором, телефоном, климатом, связью.Короче говоря, всё.Самое смешное, что одна и та же информация может отображаться во многих разных стилях, которые также могут быть связаны с разными стилями вождения, например эко (Зеленая мода) или спорт;«винтажный» тоже прикольный (он называется вневременной), который повторяет графику и цвета Minis семидесятых.Есть также много возможностей варьировать освещение и звуки на борту.

Электрический Countryman, вид изнутри

Если пространство выросло снаружи, то оно выросло и внутри, элементарный Ватсон!скажете вы (но не всегда очевидно).Итак,обитаемость Mini Countryman действительно представляет собой семейный автомобиль, возможно, «современную» семью, так сказать, 2 + 1, где остается достаточно места даже для любого багажа, который удобно загружать благодаря электрической задней двери.Ткани приятные (в некоторых версиях из ткани). переработанный полиэстер, (например, внутренняя часть дверей, пол и ковры), кожа животное бесплатно, отделка изысканная, есть некоторые пластиковые детали, которые можно улучшить.Панорамная стеклянная крыша подсвечивается и, открыв ее, позволяет насладиться тишиной, возможно, на природе, желательно на небольшой скорости.Еще лучше, если при этом функция будет активирована. массаж сиденья.

От (реальной) автономности к (электрифицирующим) эффектам вождения

А теперь мы подошли к некоторым соображениям по поводу использования электрического Mini Countryman, в нашем случае «базовой» версии Countryman E, переднеприводной, той, 204 лошадиные силы власти, а также тот, кто обладает наибольшей автономией, 462 километра (по крайней мере, на бумаге).Всегда немного жестко относится к неровностям (с другой стороны, так называемая ощущение картинга Помимо удовольствия - его много, особенно на поворотах - оно также оказывает некоторое негативное влияние на комфорт), Countryman E развлекает и успокаивает.Давайте объясним лучше.Мощность и комфорт достигли оптимальной точки баланса, и если увеличенные габариты вызывают некоторые проблемы в городе, то в поездках они дают преимущество неожиданной обитаемости.

Начнем с самого эффективного режима вождения — Зеленая мода.В этом случае мощность ограничивается, реакция акселератора мягче и прогрессивнее.Все ради большей эффективности и максимально возможной автономности.К сожалению, наш тест-драйв проходил в основном на участки автомагистралей, как известно, самая коварная местность для электромобиля из-за ограниченной возможности рекуперации энергии.Результатом является автономность, которая при совместном использовании составляет около 380 километров, который, безусловно, должен улучшиться, если численность городского населения увеличится.

Размер, парковка и время зарядки

Управляя электрическим Countryman, вы сможете оценить многочисленные системы помощи при вождении: от адаптивного круиз-контроля, который регулирует скорость и торможение в зависимости от дорожного движения, до контроля полосы движения (который действует на рулевое колесо) и более продвинутых систем (многие за дополнительную плату). однако), например, тот, который перед перестроением проверяет наличие условий (см. достаточное пространство) для движения.Возвращаясь к первоначальной дилемме, больший размер не поможет в городе, ни в скудных гаражах семидесятых, но для ленивых есть автоматическая парковка:убираешь руки с руля, ноги с педалей и вуаля, машина все делает сама.Более того, вы выходите из машины, и под управлением вашего смартфона машина самостоятельно въезжает на парковку.Хотя для тех, кто страдает от зарядка беспокойства, как только пункт назначения выбран, навигатор также рассчитывает остановки, необходимые для подзарядки.

Что касается зарядки, аккумулятор электрического Countryman принимает переменный ток до 22 кВт а для быстрой зарядки постоянным током до 130 кВт, что в переводе на времена означает, что в лучших ситуациях в около получаса мы начинаем снова после достижения 80 процентов автономии.Иная ситуация при перезагрузке с обычного домашняя сеть где они могут служить даже больше, чем 30 часов, которые опускаются до более приемлемых 7 с 11 кВт.