Пьерфранческо Фавино.Я мечтаю об электрическом, бесшумном Риме с более удобной для жизни мобильностью.

Пьерфранческо Фавино рассказывает о себе L'Automobile и рассказывает о своих отношениях с автомобилем, о глубоком значении путешествий, о своем Риме и об этой повторяющейся мечте...

Мы встретились с ним в Каннах по случаю 77-го кинофестиваля. Пьерфранческо Фавино он дебютирует в качестве члена жюри во главе с Гретой Гервиг.Нам удается отвлечь его от неотложных обязанностей присяжных на 30 минут.Цель?Расскажите о своих отношениях с автомобилями и о роли автомобилей в кино.Но также и о частных поездках, одиночных и совместных, вплоть до проблем экологического перехода... До этого времени на съемках Торопиться, рядом с Ferrari 312 T он хотел сказать режиссеру Рону Ховарду:«Я поведу!».Полную версию интервью можно прочитать в июльском номере журнала. Автомобиль журнал АСИ.

Было ли в вашей жизни путешествие, которое оставило более глубокий след?
Это был 2002 год, одиночное путешествие, которое началось из Мексики и закончилось в Белизе.Полтора месяца в одиночку, пересекая большую часть Мексики, Гватемалы и вплоть до Белиза.Мне нужно было осознать то, что произошло со мной в моей жизни и оставило во мне глубокий след.В данном случае путешествие было моим способом ритуализировать эту вещь.

Должно быть, это было приключенческое путешествие…
… Арендованная машина в Канкуне, импровизированная поездка, я даже не знал, что на этой машине я не смогу въехать в другие страны;Я оставил его, потом забрал обратно... Но в одиночном путешествии никогда не бывает одиноко, в конце концов ты встречаешь сотни людей, галерею воспоминаний и ощущений, которые носишь с собой навсегда.

Поездка с друзьями?
Я сделал много таких.И они часто связаны с периодом молодости.Именно путешествия ознаменовали первую независимость.Как только я получил водительские права, первым делом я начал путешествовать, мы сели в машину и поехали!В то время это была машина моей девушки, надо сказать, красивая машина;Признаюсь, мы были немного избалованы (Пьерфранческо от души смеется, Эд).Потом были и другие поездки, многочисленные, на машине, на лодке, все объединенные поиском движения, открытиями;Любопытство — это черта, которая всегда была частью меня.

Короче говоря, автомобили – его страсть.Что вы можете рассказать о своей роли в кино?Два мира, которые кажутся далекими, два великих изобретения, покоривших XX век...
В кино есть сцены, которые сделали автомобиль культовым, а они, в свою очередь, стали культовыми благодаря автомобилю.Подумайте о Выпускник, а Половина девятого, в Сладкая жизнь Феллини.К Тельма и Луиза, а Прирожденные убийцы... Подумайте о том, насколько вкус некоторых Dodge 1950-х годов вошел в историю таможни, насколько мы связаны с кинематографом также благодаря форме автомобиля.Мы часто связываем эпоху, в которой происходит действие фильма, с конкретной моделью или брендом.Подумайте о Крестный отец Фрэнсиса Форда Копполы, до того, сколько автомобилей являются главными героями сцен фильма, от смерти Сонни до смерти Марлона Брандо в роли Вито Корлеоне.

В недавнем интервью он сказал:«Я считаю, что любая технологическая революция должна сопровождаться охраной труда».Что вы думаете об электрическом переходе автомобиля?
Это развивающиеся технологии.Электромобиль — это опыт, удовольствие с точки зрения удовольствия от вождения.Когда я езжу на электровелосипеде, я чувствую, что участвую в чем-то более глобальном.Конечно, для того, чтобы произошли изменения, необходима инфраструктура.Но я не удивлюсь, если это будет переходный этап к технологиям, которые позволят сделать еще один шаг вперед.

2035 год, что приходит на ум?
Надеюсь, мы придем подготовленными.Мы все должны лучше осознавать не столько Землю, сколько самих себя.Празднование Дня Земли – это хорошо, но Земля сопротивлялась на протяжении тысячелетий и будет продолжать существовать, потому что у нее гораздо большая реакционная способность, чем у нас.Нам следует начать думать, что мы — это окружающая среда, поэтому научиться уважать прежде всего самих себя, свои шансы на жизнь, на выживание.Именно оттуда развивается уважение к тем ресурсам, которые у нас еще есть.

Говоря об уважении к окружающей среде, вы сказали:«Я мечтаю об электрическом, безмолвном Риме, который вернет наши памятники»…
Если и есть город, который мог бы позволить себе быть городом с «нулевым воздействием», то это Рим.Вместо этого этот город находится в очень трудном положении, его городская структура потребует переосмысления планирования и управления частным транспортом и дорогами в целом.Было бы замечательно представить такой Рим, как Венеция, тихий и с более удобной для жизни мобильностью.