Электромобили:Продажи падают в Европе и Италии, несмотря на стимулы

После удачного 2023 года тенденция появления электромобилей на рынке изменится.Италия остается вместе с Испанией одной из нижних частей континента.

А электромобили они замедляют темп.Не только в Италии, несмотря на значительный рост зарядной инфраструктуры, но практически на всех основных европейских рынках, за исключением Великобритания.Цифры начинают вызывать беспокойство, если учесть, что для достижения целей декарбонизация к 2030 году должно регистрироваться более 800 000 электромобилей в год:за трехлетний период 2021–2023 годов средний показатель составлял 130 000, а первые восемь месяцев 2024 года показывают снижение значений по сравнению с предыдущим годом.

Повышение от экобонуса в июне принесло мало пользы

Именно он рисует картину Отчет об умной мобильности, 2024 г., сделанный Энергетика и стратегия Школы менеджмента Миланского политехнического института.Если 2023 год закончился почти каждым четвертым электромобилем, зарегистрированным в Европе (23,4 процента), то это еще один небольшой рост по сравнению с предыдущим годом, несмотря на спад, зафиксированный в Германия, за первые восемь месяцев 2024 года доля новых электромобилей упала до 21,2 процента;рост, который не прекращается даже в Италия в конечном итоге понизили нас вместе с Испания, на последних местах континента по обращению электромобилей:-0,2 процента регистраций в 2023 году по сравнению с 2022 годом, уже годом стагнации, и еще -12,3 процента в период с января по август 2024 года по сравнению с аналогичным предыдущим периодом.Бума, произошедшего в июне, оказалось недостаточно, чтобы переломить тенденцию. толчок экобонуса:+38,7 процента новых электромобилей по сравнению с тем же месяцем 2023 года.Но это была вспышка на сковороде.

Разрыв между зарядной инфраструктурой и электромобилями на дороге

Даже не усиление зарядная инфраструктура (+35 процентов по сравнению с 2022 годом тех, у кого есть частный доступ, который вырос до 500 000 также благодаря супербонусу и теперь равен десятой части тех, у кого есть общий доступ) убедил итальянцев перейти на электричество.Как он объясняет Давиде Кьярони, заместитель директора по экологии и энергетике и глава Обсерватории, «если этот разрыв сохранится, мы рискуем получить недостаточно используемую сеть зарядки, которая не сможет полностью поддерживать переход на электроэнергию.Чтобы гарантировать скоординированное развитие рынка и инфраструктуры, необходимо долгосрочное стратегическое планирование, а также необходимо принять более решительную и последовательную государственную политику, чтобы конкретно стимулировать покупку электромобилей».

Предложение готовых автомобилей на рынке увеличивается

С другой стороны, автопроизводители продолжают расширять предложение доступных автомобилей.Даже в Итальянский рынок, где в первой половине этого года их было более 100 (на 20 процентов больше, чем в 2023 году), при этом средняя цена оставалась практически постоянной даже несмотря на значительное улучшение показателей с точки зрения автономия и из мощность зарядки.Но стоимость покупки остается самым большим препятствием для массового развития электромобилей, несмотря на повышение уровня доступных стимулов.

Для Витторио Кьеза, директор Energy&Strategy, «высокие первоначальные затраты на покупку и все еще ограниченное восприятие долгосрочных преимуществ электрической мобильности, которые вместо этого следует объяснять общественному мнению с помощью конкретных информационных кампаний, замедлили регистрацию.К этому добавляется политика прерывистой экономической поддержки, которая способствовала неопределенности развития рынка».Чтобы заполнить зазор Вместе с другими европейскими странами и достижения целей по декарбонизации, поставленных к 2030 году, Италия должна регистрировать в среднем более 800 000 электромобилей в год.(Текущие) цифры в руках, кажется, что подняться на гору сложно.