ما الذي تقدمه عربة المحطة الكهربائية، كبديل لسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر الأكثر شعبية

أطلق عليها اسم سيارات ستيشن واغن أو السيارات العقارية أو فرامل الرماية.بدائل لسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، يتزايد عرض سيارات ستيشن واغن الكهربائية التي تجمع بين التطبيق العملي والأناقة والكفاءة.مثل سيارة BMW i5 Touring

اتصل بهم بعربات المحطة أو السيارات العائلية أو فرامل الرماية كما أطلق عليها الإنجليز دائمًا، السيارات تبدو وكأنها جديدة جولة في سلسلة BMW i5 لفهم بعضنا البعض.هم، عربة المحطة, ، حتى لو كان إجماليهم في الأشهر الأولى من العام وفقًا لبيانات Unrae في إيطاليا فقط 4.9 بالمئة من السوق، بعيدًا عن 10.9 من سيارات السيدان وأكثر من 27.5 بالمائة مما يسمى بـ "سيارات الدفع الرباعي B" (سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي المدمجة)، فإنهم لا يستسلمون.في الواقع، في حين أن حافلة صغيرة أصبحت الآن على وشك الانقراض، وتظل السيارات العائلية بديلاً مثيرًا للاهتمام لأولئك الذين يبحثون عن تصميم أكثر أناقة، وعملي مع متعة القيادة. يوجد اليوم أقل من اثنتي عشرة سيارة كهربائية متوفرة في السوق, في المتوسط، جميعها بأسعار أعلى من 40 ألف يورو.

جميعها أو معظمها معفاة من الرسوم الجمركية على واردات السيارات الصينية التي أعلنتها المفوضية الأوروبية للتو، الضرائب الحمائية تتراوح ما بين 17.4 إلى 38.1 بالمئة مستهدفة ضرب المعروض من النماذج الكهربائية الصينية (ولكن أيضًا المشاريع المشتركة العديدة بين الشركات الصينية والمصنعين الأوروبيين، بما في ذلك BMW...) والتي، على الأرجح، سيكون لها آثار سلبية، كما حدث بالفعل في الثمانينيات عندما كان "العدو" هو اليابان في ذلك الوقت، تذكروا ؟مهما حدث، من بين آخر الأخبار (معفاة من الرسوم الجمركية...)، جولة في سلسلة BMW i5, النسخة الكهربائية من سيارة بي إم دبليو الفئة الخامسة الذي أخبرناك عنه قبل بضعة أشهر والذي يحافظ إصدار SW الخاص به على خصائصه دون تغيير تقريبًا، بما في ذلك الأبعاد الخارجية.

BMW i5 Touring Series، كهربائية لأول مرة (أيضًا).

لم تكن الفئة الخامسة من الفئة الخامسة، Touring كما يطلقون عليها في BMW، متاحة على الإطلاق في نسخة كهربائية، يمكن التعرف عليها من خلال الاختصار i5.وحتى اليوم الذي بلغ يومه الجيل السادس, ، رغم اتخاذها خطوة كبيرة نحو التنقل المستدام، إلا أنها لا تستسلم الإصدارات مع محرك الاحتراق الداخلي, ، مع بعض الآثار على الأقل التي سنراها لاحقًا.شيء واحد مؤكد، النسخة الكهربائية متوفرة في نوعين مختلفين, ، يزيد من متعة القيادة، وهي إحدى امتيازات BMW دائمًا.وهي تفعل ذلك، على عكس العديد من سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، مع الحفاظ أيضًا على القليل بريطاني من عربات المحطة.

إذا كانت الفكرة هي الجمع بين الطابع الرياضي للسيارة، ووظيفة حجرة التحميل الكبيرة، وسلامة إحدى السيارات الأكثر تجهيزًا بأنظمة مساعدة القيادة (في إيطاليا غير مسموح به ولكن تغيير الممرات على الطريق السريع في Touring) يكفي النظر إلى إحدى المرايا الخلفية الخارجية لرؤية السيارة تدور من تلقاء نفسها، بأمان تام...)، وقد يكون هذا هو الاختيار الصحيح، إذا سمحت الميزانية بذلك.

عربة كهربائية "متطورة ومتعددة الاستخدامات ومناسبة للاستخدام اليومي".هل سيكون هذا صحيحا؟

"سيارة شاملة ومتطورة للقيادة اليومية والتجول"، هكذا تحدد سيارة BMW الشهيرة سيارة i5 Touring.دعونا نرى ما إذا كان التعريف مناسبًا... سول "شامل" نحن نتفق تمامًا، على الأقل فيما يتعلق بالأبعاد (يبلغ طول الفئة الخامسة Touring أكثر من 5 أمتار، وعرضها حوالي 2 متر)؛إذا كان لديك مرآب من السبعينيات فقد لا يكون كافياً لإيوائه، حتى لو كان هناك حل وهو استخدام وقوف السيارات التلقائي, ، اخرج من السيارة (يمكنك البقاء على مسافة تصل إلى 200 متر) وبفضل هاتفك الذكي تأكد من دخول السيارة إلى المرآب بنفسها، في سحر الصمت وبدون رائحة الديزل أو البنزين الكريهة التي قد تكون موجودة لولا ذلك يضطر إلى التنفس.

في الداخل، المساحة لافتة للنظر، وإن كان – كما كان متوقعاً – الجانب السلبي المتمثل في عدم وجود منصة مخصصة فقط للإصدارات الكهربائية يفرض عليها وجود نفق نقل الحركة، مما يقلل من صلاحية المقاعد الخلفية للسكن.مرونة التحميل جيدة (والعتبة منخفضة)، والباب الخلفي الكهربائي مريح، ومساحة الأمتعة ملحوظة، وهذا مشابه للإصدارات الماصة للحرارة والمقصورات المخصصة لتخزين العناصر ملحوظة. كابلات الشحن والتي غالبًا ما تؤدي إلى إعاقة الحياة اليومية.

يتميز الجزء الداخلي أيضًا بشباك صيد مهجورة وبلاستيك معاد تدويره

"يوميًا", ، المذكرة المقتبسة، تذكر؟هنا يعتمد الأمر.إذا كنت تبالغ في حجم العجلات المعدنية الخفيفة على سبيل المثال (المعرضة للخطر في المدينة عند ركن السيارة بالقرب من الأرصفة، حتى لو كانت الكاميرات تساعد)، مع الخيارات العديدة "حزمة M Sport، Pro، Carbon وما إلى ذلك ..." أو إذا اخترت النسخة الكهربائية الأعلى أداءً، وهي i5 M60 xDrive Touring، فقد لا تكون الحياة اليومية إحدى الميزات ذات الأولوية.

على "السياحة" بدلا من ذلك لن يكون لدينا أي شك.من الواضح منذ البداية أن هذه الفئة الخامسة Touring الكهربائية مخصصة للرحلات العائلية الطويلة، بغض النظر عن اختيار الإصدارات والمعدات.ويبدو أن كل شيء على متن السيارة مصمم لتعزيز هدوء القيادة، وهو أحد جوانب المشروع ثورة التنقل لقد اعتبرنا LifeGate لسنوات عديدة مجموعة من تلك الخصائص (الصمت، والمساحة، والراحة، والاتصال، ومساعدي القيادة...) التي تعكس مستوى استدامة السيارة.

الاستدامة التي تكرس لها BMW اهتمامًا متزايدًا، وتتخلى عن الجلود ذات الأصل الحيواني (في i5 يُطلق على الإصدار اسم Veganza) على سبيل المثال (والذي يظل متاحًا...).السجاد مصنوع من خيوط صناعية تتكون من شباك الصيد المهجورة, وأغطية الأرضيات والنفايات الناتجة عن معالجة البلاستيك بينما تستخدم بطانة صندوق الأمتعة 50 بالمائة من البلاستيك المعاد تدويره. وقريباً سوف ترافق BMW كل طراز بنوع من "جواز السفر المستدام" الذي يخبرنا بهويتها، كما لو كان تقريراً عن استدامة الشركة.

تتوفر سيارة BMW i5 Touring الكهربائية بنوعين مختلفين

بعد توضيح الهوية "الشاملة" لسيارة الفئة الخامسة Touring الكهربائية، دعنا ننتقل إلى الخيارين.واحد، كما توقعنا، هو i5 M60 xDrive (يمكنك رؤيته في الصور), محركان كهربائيان، دفع رباعي، بقوة تزيد عن 600 حصان (442 كيلوواط).جميلة ولكنها بالتأكيد أقل "كل يوم"، وذلك أيضًا بسبب انخفاض الاستقلالية الكهربائية.لو أردنا أن نختار (وقد فعلنا ذلك من أجل اختبارنا...)، فلن يكون لدينا أي شك، الإصدار الأكثر كفاءة هو i5 بجولة eDrive40:أكثر رصانة من الناحية الجمالية، محرك كهربائي واحد، 250 كيلووات، أي 340 حصانًا وهو أكثر من كافٍ وبطارية 81.2 كيلووات في الساعة (مشتركة في الإصدارين).وما زال الأداء رائعًا، مع المزيد أفضل مدى كهربائي، 560 كيلومترًا، والتي تصبح حوالي 400 ريال مع التوجيه الدقيق.

شحن كهربائي لأن السرعة تصنع الفارق

وكما سبق أن أبرزنا في اختبار سيارة السيدان الكهربائية من الفئة 5، تقدم BMW أيضًا في هذه الحالة خيارات شحن البطارية بالتيار المتردد بقوة تصل إلى 11 كيلوواط (قياسي) وما يصل إلى 22 كيلوواط عند الطلب، مع قوة شحن تصل إلى إلى 205 كيلو واط والجهد الاسمي 400 فولت, ، وهو خيار يمكن أن يكون محدودًا من حيث أوقات الشحن مقارنة بالنماذج الكهربائية عالية الأداء (انظر بورش تايكان أو أودي إي-ترون جي تي) التي اختارت بالفعل بنية بطارية الليثيوم 800 فولت.

أثناء السفر، يبدو التوازن بين الطابع الرياضي والراحة واضحًا

والباقي هو حقا متعة القيادة.مهما كان رأيك، فإن الفئة الخامسة Touring، حتى في إصدار eDrive 40 "الأساسي"، توفر توازنًا نادرًا بين الراحة والرياضة.تم تركيب البطارية على مستوى منخفض في "الأرضية"، والتوزيع الأمثل للوزن، ومعايرة نظام التعليق الهوائي، وحساسية التوجيه.في كلمة واحدة، جَذّاب.

الكلمة الثانية هي مكافأة, ، لعدد من الجوانب، بدءًا من جودة التصميمات الداخلية، وحتى مجموعات الألوان (بما في ذلك السطوع)، ووصولاً إلى سهولة التفاعل مع أدوات التحكم الموجودة على اللوحة (العديد من العناصر الصوتية أو "الإيمائية"، نعم، يتم استخدام إيماءة اليد بما يكفي لخفض أو رفع مستوى صوت الراديو، على سبيل المثال).

الكلمة الثالثة هي مطمئنة.لقد توقعنا ذلك جزئيًا، لكن هبة عدس التي تدعم السائق في تقليل الأخطاء والتشتت أثناء القيادة، في سيارة BMW i5 هذه تعمل على تضخيم الشعور بالحماية لكل من في السيارة والمشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية.ولن نذكر القائمة الطويلة لأنظمة مساعدة القيادة، بل سنقتصر على ما سبق ذكره مساعد الطريق السريع (للأسف غير متوفر في إيطاليا بسبب مشكلة تنظيمية)، والذي يسمح، على الطريق السريع، بتغيير المسارات عن طريق رفع يديك عن عجلة القيادة، بمجرد النظر إلى مرايا الرؤية الخلفية الخارجية، طعم ذلك القيادة الذاتية والتي، كما قلنا كثيرًا، تمثل أكثر من الكهرباء، الثورة الحقيقية في التنقل.