电动旅行车提供什么，是最受欢迎的 SUV 和跨界车的替代品

称它们为旅行车、旅行车或射击刹车。作为 SUV 和跨界车的替代品，兼具实用性、时尚感和效率的电动旅行车的供应量正在不断增加。就像宝马 i5 旅行车

称它们为旅行车、家用车或 射击刹车 正如英国人一直称呼它们的那样，汽车像新的一样 宝马 i5 系列旅行车 互相理解。他们， 旅行车, ，即使根据意大利 Unrae 数据，在今年头几个月，它们总计仅 4.9% 市场份额远低于轿车的 10.9%，甚至与所谓的“B SUV”（跨界车和紧凑型 SUV）的 27.5% 相比，他们并没有放弃。确实，虽然 小型货车 虽然现在已经濒临灭绝，但对于那些寻求更优雅的设计、实用性和驾驶乐趣的人来说，家用汽车仍然是一个有趣的选择。 目前市场上仅有不到十几种电动旅行车, ，平均价格都在 4 万欧元以上。

欧盟委员会刚刚宣布的对中国汽车进口全部或几乎全部免除关税， 保护主义税 范围从 17.4% 到 38.1% 冲击中国电动车型供应 （还有中国公司与包括宝马在内的欧洲制造商之间的众多合资企业……）这很可能会产生不利影响，就像 20 世纪 80 年代已经发生的那样，当时的“敌人”是日本，请记住？无论发生什么，在最新消息（免税......）中， 宝马 i5 系列旅行车, 电动版 宝马 i5 系列轿车 我们几个月前就告诉过您，其 SW 版本几乎保持其特性不变，包括外部尺寸。

BMW i5 旅行系列，首次（也是）电动。

宝马 5 系家族（宝马称之为 Touring）从未推出过电动版本（可通过缩写来识别） i5. 。即使在今天，它已经到达了它的时代 第六代, 在朝着可持续出行迈出一大步的同时，我们并没有放弃 带内燃机的版本, ，至少有一些我们稍后会看到的含义。有一点是确定的， 电动版本，有两种版本, ，增强驾驶乐趣，这是宝马一贯的特权之一。与众多 SUV 和跨界车不同的是，它确实做到了这一点，同时还保持了轻微的 英国人 旅行车。

如果这个想法是将汽车的运动性与大型载货舱的功能结合起来，那么最配备驾驶辅助系统的汽车之一的安全性（在意大利是不允许的，但在旅行时可以在高速公路上改变车道）只要看一下外部后视镜就足以看到汽车在完全安全的情况下自行转向......），如果预算允许，这可能是正确的选择。

一款“精致、全能、适合日常使用”的电动旅行车。这是真的吗？

知名 BMW 将 i5 Touring 定义为“适合日常驾驶和旅行的精致全能车型”。让我们看看这个定义是否合适...... Sul “全能选手” 如果仅考虑尺寸的话，我们非常同意（5 Series Touring 长超过 5 米，宽近 2 米）；如果你有一个七十年代的车库，可能不足以容纳它，即使有解决方案，那就是使用 自动停车, 下车（您可以保持 200 米的距离），并通过智能手机确保汽车自行进入车库，在安静的魔力中，并且没有难闻的柴油或汽油气味，否则汽车会在车库中发出难闻的柴油或汽油气味。被迫呼吸。

内部空间非常出色，尽管正如预期的那样，没有专门用于电动版本的平台的负面影响迫使它有一个传输通道，这降低了后排座椅的可居住性。装载灵活性好（门槛低），电动尾门方便，行李空间可观，这一点与吸热版类似，专门存放物品的隔间也很可观。 充电线 这往往最终会妨碍日常生活。

内部还采用废弃渔网和回收塑料

“日常的”, ，引用的注释，还记得吗？这取决于。例如，如果您夸大轻合金轮毂的尺寸（在城市中靠近人行道停车时存在风险，即使摄像头有帮助），则有众多选项“M Sport套件、Pro、Carbon等……”或如果您选择性能最高的电动版本 i5 M60 xDrive Touring，日常生活可能不再是优先考虑的问题。

在 “旅游” 相反，我们不会有任何疑问。无论选择何种版本和设备，这款电动 5 系旅行车从一开始就很明显地适合长途家庭旅行。车上的一切似乎都是为了增强驾驶的宁静感而设计的，这是该项目的一个方面 移动革命 多年来，我们一直将 LifeGate 视为反映汽车可持续性水平的一组特征（安静、空间、舒适性、连通性、驾驶助理......）。

可持续发展 宝马对此越来越关注，放弃了（在 i5 上该版本称为 Veganza）动物来源皮革（但仍然可用......）。地毯由合成纱线制成，其中包括 废弃的渔网, 、地板覆盖物和塑料加工废料，而行李厢衬里则使用 50% 回收塑料。 宝马很快就会为每一款车型配备一种“可持续护照”，以彰显其身份，就像一份企业可持续发展报告一样。

电动 BMW i5 Touring 有两种型号可供选择

明确了电动 5 系 Touring 的“全能”身份后，让我们继续讨论这两种车型。其中之一是我们预期的 i5 M60 xDrive（您可以在照片中看到它）, ，两台电动机，全轮驱动，超过 600 马力（442 千瓦）。漂亮但显然不那么“日常”，这也是由于电力自主性较低。如果我们选择（我们在测试中做了选择......），我们将毫无疑问， 最有效的版本是 i5旅行版eDrive40:美观上更朴素，单个电动机，250 kW，也就是说 340 马力，这已经足够了，还有 81.2 kWh 电池（两个版本通用）。并且仍然表现出色，有更多 最佳电动续航里程，宣称560公里， 在仔细的指导下，它会变成 400 左右。

充电，速度决定一切

正如我们在 5 系电动轿车的测试中已经强调的那样，在这种情况下，宝马还提供交流电电池充电选项，功率高达 11 kW（标准），根据要求高达 22 kW，充电功率可达至 205 kW，标称电压为 400伏, 与已经选择锂电池架构的高性能电动车型（例如保时捷 Taycan 或奥迪 e-tron GT）相比，这种选择可能会限制充电时间 800 伏.

旅行时，运动性与舒适性之间的平衡显得清晰

剩下的就是真正的驾驶乐趣。无论您怎么想，5 系列 Touring，即使是“基本”eDrive 40 版本，也能在舒适性和运动性之间实现罕见的平衡。电池安装在“地板”的低处，最佳的重量分布，空气悬架的校准，转向的灵敏度。总之， 令人愉快的.

第二个词是 有益的, ，对于很多方面来说，从内饰的质量，到颜色组合（包括亮度），再到与板载控件交互的便捷性（许多声音或“手势”，是的，手的手势是例如，足以降低或提高收音机音量）。

第三个词是 令人安心的. 。我们已经部分预见到了这一点，但 阿达斯 它们有助于驾驶员减少驾驶时的错误和干扰，在 BMW i5 上，它们增强了对车内人员以及行人、骑自行车者和摩托车手的保护感。我们不会提及一长串的驾驶辅助系统，但仅限于已经提到过的内容 公路助理 （不幸的是，由于监管问题，该功能在意大利不可用），并且可以在高速公路上将手从方向盘上移开，只需看着外部后视镜即可改变车道，体验一下 自动驾驶 正如我们常说的，它代表的不仅仅是电力， 真正的移动革命.