가장 인기 있는 SUV 및 크로스오버에 대한 대안인 전기 스테이션 왜건은 무엇을 제공합니까?

스테이션 왜건, 왜건 차량 또는 슈팅 브레이크라고 부르세요.SUV와 크로스오버에 대한 대안으로 실용성, 스타일, 효율성을 결합한 전기 스테이션 왜건의 판매가 늘어나고 있습니다.BMW i5 투어링과 마찬가지로

스테이션 왜건, 가족용 자동차 또는 슈팅브레이크 영국인들은 항상 새것 같은 차라고 불렀습니다. BMW i5 시리즈 투어링 서로를 이해하기 위해.그들은, 스테이션 왜건, 이탈리아 Unrae 데이터에 따르면 연초 첫 달에 총계만 4.9% 세단의 10.9%와는 거리가 멀고, 소위 "B-suv"(크로스오버 및 소형 SUV)의 27.5%에서는 더욱 그렇습니다.실제로, 동안 미니밴 이제 멸종 위기에 처한 가족용 자동차는 더욱 우아한 디자인, 실용성과 운전의 즐거움을 찾는 사람들에게 흥미로운 대안으로 남아 있습니다. 오늘날 시장에는 12개 미만의 전기 스테이션 왜건이 판매되고 있습니다., 평균적으로 모두 가격이 40,000유로 이상입니다.

유럽연합 집행위원회가 방금 발표한 중국 자동차 수입품에 대한 관세가 전부 또는 거의 면제되었습니다. 보호주의 세금 17.4~38.1% 범위에서 타겟으로 삼았습니다. 중국 전기 모델 공급에 타격 (그러나 BMW를 포함한 중국 기업과 유럽 제조업체 간의 수많은 합작 투자도 마찬가지입니다...) 이는 당시 "적"이 일본이었던 1980년대에 이미 일어났던 것처럼 역효과를 가져올 가능성이 높습니다. ?무슨 일이 있어도 최신 뉴스(면세...) 중에서 BMW i5 시리즈 투어링, 전기 버전의 BMW i5 시리즈 세단 몇 달 전에 말씀드린 SW 버전은 외부 치수를 포함하여 특성을 거의 변경하지 않은 상태로 유지됩니다.

BMW i5 투어링 시리즈, 최초의 전기식(역시).

BMW에서 Touring이라고 부르는 패밀리 5 시리즈는 전기 버전으로 출시된 적이 없었습니다. i5.그리고 그 날을 맞이한 오늘도 6세대, 지속 가능한 이동성을 향한 큰 발걸음을 내딛으면서도 포기하지 않습니다. 내연기관 버전, 나중에 보게 될 적어도 몇 가지 의미가 있습니다.한 가지 확실한 건, 두 가지 변형으로 제공되는 전기 버전, BMW의 항상 특권 중 하나인 운전의 즐거움을 증폭시킵니다.그리고 이는 수많은 SUV 및 크로스오버와는 달리 약간의 영국의 스테이션 왜건의.

자동차의 스포티함과 대형 적재실의 기능성, 운전 보조 시스템을 가장 잘 갖춘 자동차 중 하나의 안전성을 결합하는 것이 아이디어라면(이탈리아에서는 투어링 중 고속도로에서 차선을 변경하는 것 외에는 허용되지 않습니다) 완전히 안전한 상태에서 자동차가 스스로 회전하는 모습을 보려면 외부 백미러 중 하나를 보는 것만으로도 충분할 것입니다...) 예산이 허용된다면 이는 올바른 선택이 될 수 있습니다.

"정교하고 다재다능하며 일상 사용에 적합한" 전기 왜건입니다.그것이 사실일까요?

"일상적인 운전과 여행을 위한 정교한 올라운드 차량"은 잘 알려진 BMW가 i5 투어링을 정의하는 방식입니다.정의가 맞는지 살펴보자... 설 “만능인” 크기만 보면 우리는 상당히 동의합니다(5 시리즈 투어링은 길이가 5미터가 넘고 너비가 거의 2미터입니다).70년대 차고가 있는 경우 해결책이 있더라도 이를 수용하기에는 충분하지 않을 수 있습니다. 자동 주차, 차에서 내리고(최대 200미터 거리에 머물 수 있음) 스마트폰 덕분에 차가 침묵의 마법 속에서 디젤이나 휘발유의 불쾌한 냄새 없이 자동으로 차고에 들어갈 수 있는지 확인하세요. 강제로 숨을 쉬게 됩니다.

예상대로 전기 버전 전용 플랫폼이 없다는 부정적인 측면으로 인해 전송 터널이 필요하게 되어 뒷좌석의 거주 가능성이 감소하더라도 내부 공간은 놀랍습니다.적재 유연성이 좋고(문턱이 낮음) 전자 테일게이트가 편리하고 수하물을 위한 공간이 주목할 만하며 이는 흡열 버전과 유사하며 품목을 보관하기 위한 전용 구획이 상당합니다. 충전 케이블 일상생활에 방해가 되는 경우가 많습니다.

내부에는 사용하지 않는 어망과 재활용 플라스틱도 사용되었습니다.

"일일", 인용된 메모, 기억하시나요?여기에 따라 다릅니다.예를 들어 경합금 휠의 크기를 과장하는 경우(카메라가 도움이 되더라도 도로 근처에 주차할 때 도시에서 위험할 수 있음) 다양한 옵션 "M 스포츠 패키지, 프로, 카본 등..."을 사용하거나 최고 성능의 전기 버전인 i5 M60 xDrive Touring을 선택하면 일상 생활이 더 이상 우선 순위가 아닐 수 있습니다.

~에 "관광 여행" 대신 우리는 의심의 여지가 없을 것입니다.이 전기 5시리즈 투어링은 버전과 장비 선택에 관계없이 장거리 가족 여행에 적합하다는 것은 처음부터 분명합니다.선상에 있는 모든 것은 프로젝트의 한 측면인 운전의 평온함을 증폭시키도록 설계된 것 같습니다. 모빌리티 혁명 LifeGate의 우리는 자동차의 지속 가능성 수준을 반영하는 특성(정숙성, 공간, 편안함, 연결성, 운전 보조 장치...)의 집합으로 수년 동안 고려해 왔습니다.

지속 가능성 예를 들어 BMW는 동물성 가죽(i5에서는 Veganza라고 함)을 거부하는 등 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다(그러나 여전히 사용 가능합니다...).카펫은 다음과 같은 합성 실로 만들어집니다. 사용하지 않는 어망, 바닥 깔개 및 플라스틱 처리로 인한 폐기물, 트렁크 안감은 50%를 사용합니다. 재활용 플라스틱. BMW는 곧 마치 기업 지속 가능성 보고서인 것처럼 각 모델의 정체성을 알려주는 일종의 '지속 가능한 여권'을 각 모델과 함께 제공할 예정입니다.

전기 BMW i5 투어링은 두 가지 변형으로 제공됩니다.

전기 5시리즈 투어링의 '올라운더' 정체성을 명확히 한 후 두 가지 모델로 넘어가겠습니다.우리가 예상했던 것 중 하나는 i5 M60 xDrive(사진에서 확인 가능), 전기 모터 2개, 전륜 구동, 600마력(442kW) 이상.아름답지만 전기 자율성이 낮기 때문에 "일상"은 확실히 덜합니다.우리가 선택한다면(그리고 우리는 테스트를 위해 선택했습니다...) 의심의 여지가 없을 것입니다. 가장 효율적인 버전은 i5 투어링 eDrive40:미적으로 더 냉정한 단일 전기 모터, 250kW, 즉 340마력으로 충분하며 81.2kWh 배터리(두 버전에 공통)가 있습니다.그리고 여전히 놀라운 성능을 제공합니다. 최고의 전기 주행거리, 560km 선언 신중한 안내를 통해 약 400개가 현실이 됩니다.

속도에 따라 달라지는 전기 충전

5 시리즈 전기 세단 테스트에서 이미 강조한 바와 같이, 이 경우에도 BMW는 최대 11kW(표준) 및 요청 시 최대 22kW의 교류 전류 충전 옵션을 제공합니다. 최대 205kW 및 공칭 전압 400볼트, 이미 리튬 배터리 아키텍처를 선택한 고성능 전기 모델(Porsche Taycan 또는 Audi e-tron GT 참조)에 비해 충전 시간 측면에서 제한적일 수 있는 선택입니다. 800볼트.

여행하는 동안 스포티함과 편안함의 균형이 뚜렷해 보입니다.

나머지는 진정한 운전의 즐거움입니다.어떻게 생각하든 5시리즈 투어링은 "기본" eDrive 40 버전에서도 편안함과 스포티함 사이의 보기 드문 균형을 제공합니다.배터리는 "바닥"에 낮게 장착되었으며, 최적의 무게 분포, 에어 서스펜션 보정, 스티어링 감도가 향상되었습니다.한마디로, 즐거운.

두 번째 단어는 보람있는, 인테리어의 품질부터 색상 조합(밝기 포함), 온보드 컨트롤과의 상호 작용 용이성(많은 음성 또는 "제스처", 예, 손 제스처는 예를 들어 라디오 볼륨을 낮추거나 높이는 데 충분합니다.)

세 번째 단어는 안심시키는.부분적으로는 예상했지만, 아다스 운전자가 운전 중 실수와 방해 요소를 줄일 수 있도록 지원하는 BMW i5에서는 차량 탑승자, 보행자, 자전거 운전자, 오토바이 운전자를 보호한다는 느낌을 증폭시킵니다.우리는 운전 보조 시스템의 긴 목록을 언급하지 않을 것이며 이미 언급된 것만으로 제한하겠습니다. 고속도로 도우미 (안타깝게도 규제 문제로 인해 이탈리아에서는 사용할 수 없음) 고속도로에서 스티어링 휠에서 손을 떼고 단순히 외부 백미러를 보면서 차선을 변경할 수 있습니다. 자율주행 우리가 자주 말했듯이 이는 전기 그 이상을 의미합니다. 모빌리티의 진정한 혁명.