الإيطاليون والسيارة، نسافر أقل ولكن على المركبات القديمة والملوثة

عدد قياسي من السيارات المتداولة في شبه الجزيرة:أكثر من 40 مليون.فالكهرباء تنمو ولكنها لا تزدهر، كما أن وسائل النقل العام المحلية تواجه خطر الانكماش الحاد.

تظل السيارات هي الشغف الكبير للإيطاليين.ويستمر معدل استخدام المحركات في التزايد، ولكن ليس بقدر تحديث أسطول السيارات المتداول، الذي لا يزال قديمًا وملوثًا بشكل مفرط. الكهربائية, وعلى الرغم من نموها القوي، إلا أنها لم تحقق اختراقاً بعد؛وفي نفس الوقت وسائل النقل العام المحلية تواجه مخاطر التعرض لانكماش قوي في الطلب بسبب الزيادة في متوسط ​​عمر السكان.بين الأضواء (القليلة) والظلال (الكثيرة)، هذا هو السيناريو الذي رسمته العشرين تقرير عن تنقل الإيطاليين تم تحريره بواسطةايسفورت, المعهد العالي للتدريب و البحوث للنقل .

يستمر معدل المحركات في الارتفاع

 في مواجهة أ تراجع عام في السفر بنسبة 11.7 بالمائة مقارنة بعام 2002، في العام الماضي وللمرة الأولى اخترق عدد السيارات التي تسير على طرقاتنا جدار 40 مليون, بزيادة قدرها نقطة مئوية واحدة مقارنة بعام 2021 و19 في المئة على مدى العشرين عاما الماضية.في عقدين من الزمن، معدل المحركات ارتفع معدل السيارات الإيطالية من 58.8 إلى 68.1 سيارة لكل 100 نسمة:وهو رقم أعلى بـ 15 نقطة من إسبانيا و 10 نقاط أعلى من فرنسا وألمانيا.المركبات ذات الدفع الرباعي المتداولة في إيطاليا هي في المتوسط قديم - في 60 بالمائة من الحالات يكون عمرهم أكبر من 10 سنوات، مقارنة بـ 40 بالمائة في فرنسا وألمانيا - لكنهم يظلون وسيلة السفر المفضلة.العادات القديمة، توقفت جزئيا عن طريق جائحة, ، عاد بقوة:تتم رحلتان من كل ثلاث رحلات بالسيارة، وأقل من اثنتين من كل عشر رحلات سيرًا على الأقدام، و4% فقط على دراجة أو من خلال أشكال أخرى من وسائل التنقل الصغيرة، بينما يستقل 7.5% فقط من الإيطاليين حافلة للسفر في رحلات يومية.

الحديث عن وسائل النقل العام المحلية, تقوم الحافلات والمترو بتجديد أساطيلها، ولكن في المستقبل سيكون للشيخوخة الديموغرافية أيضًا تداعيات على طلاب المدارس:بحلول عام 2030، سيُترجم انخفاض الطلب على وسائل نقل الطلاب إلى انخفاضات محتملة في وسائل النقل العام، خاصة في المناطق الحضرية جنوب, ، سيكون بأرقام مزدوجة.وبشكل أعم، تعاني وسائل النقل العام في إيطاليا من فجوة كبيرة مع بقية أوروبا من حيث النقل الاستثمارات العامة:0.40 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي أقل بثلاث مرات مما هو عليه في إسبانيا وأربع مرات أقل مما هو عليه في ألمانيا.في جوهر الأمر، فإن الموارد الإضافية المحدودة للقطاع في بلدنا، والتي تفرضها قيود الإنفاق العام، غير قادرة على نزع فتيل الحلقة المفرغة للحراك الجماعي التي تستهدف بشكل رئيسي أولئك الذين ليس لديهم بدائل للتنقل.

السيارات الكهربائية، اتجاه متزايد ولكنه لا يزال غير كاف

أما بالنسبة ل التنقل الكهربائي, ، ال اتجاه النمو لقد كان كبيرا في السنوات الأخيرة، على الرغم من حدوث انتكاسة جزئية في عام 2022 مرتبطة بتخفيض حوافز الشراء.اعلان السيارات إمدادات الطاقة الكهربائية النقية وارتفع عددهم من ما يقل قليلاً عن 1500 تسجيل في عام 2015 (0.09 في المائة من حصة السوق) إلى أكثر من 67000 (5.11 في المائة)؛في نفس الإطار الزمني، المكونات الهجينة لقد انتقلوا من 890 تسجيلًا (0.06 بالمائة من المبيعات) إلى ما يقرب من 70 ألفًا (5.11 بالمائة).وتظل القفزة الأبرز هي السيارات عالية الأداء إمدادات الطاقة الهجينة:من 25 ألف إلى 450 ألف تسجيل، مع ارتفاع الحصة السوقية من 1.6% إلى 34%.

بعض الأخبار الجيدة تتعلق البنية التحتية للشحن, والتي توشك الآن على الوصول إلى 22.700 محطة للتزود بالوقود التقليدي:وفي نهاية عام 2022، تم اكتشاف ما يقل قليلاً عن 20 ألف محطة، مع أكثر من 36 ألف نقطة شحن، وهي أرقام تضاعفت أربع مرات في السنوات الأربع الماضية.التوزيع الإقليمي لمحطات الشحن لصالح الشمال (ما يقرب من 60 في المائة من النقاط)، بينما يبلغ معدل الإصابة في الجنوب والجزر 20 في المائة.يقول الإيطاليون إنهم مستعدون للتحول إلى السيارات الكهربائية لكن العائق الرئيسي يظل كما هو تكلفة عالية:وعلى مقياس يتراوح من 1 إلى 5، يكون متوسط ​​الدرجات 4.19.من المؤكد أن مسألة استقلالية البطارية أقل أهمية.