이탈리아인과 자동차, 우리는 여행을 덜 하지만 낡고 오염된 차량을 이용합니다

한반도를 순환하는 자동차의 기록적인 수:4천만 개가 넘습니다.전기는 성장하고 있지만 돌파하지 못하고 있으며 지역 대중교통은 급격한 위축 위험이 있습니다.

자동차는 여전히 이탈리아인들의 큰 열정으로 남아있습니다.모터화 속도는 계속해서 증가하고 있지만, 여전히 낡고 오염이 심한 순환 자동차의 현대화만큼은 아닙니다. 전기, 강력한 성장에도 불구하고 여전히 돌파구를 찾지 못하고 있습니다.그리고 동시에 지역 대중교통 인구 평균 연령의 증가로 인해 수요가 크게 위축될 위험이 있습니다.(적은) 빛과 (많은) 그림자 사이에서 이것이 20일에 설명된 시나리오입니다. 이탈리아인의 이동성에 관한 보고서 편집자이스포트, 고등 교통 교육 및 연구 연구소.

자동차화 비율은 계속해서 증가하고 있습니다.

 얼굴에 전반적인 여행 감소 2002년 대비 11.7% 증가해 지난해 처음으로 도로를 달리는 자동차 수가 도로의 벽을 돌파했습니다. 4천만, 2021년 대비 1%포인트, 지난 20년간 19% 증가한 수치다.20년 만에, 전동화율 이탈리아어는 주민 100명당 자동차 58.8대에서 68.1대로 증가했습니다.이는 스페인보다 15포인트, 프랑스와 독일보다 10포인트 높은 수치입니다.이탈리아에서 유통되는 4륜 자동차는 평균적으로 오래된 – 프랑스와 독일의 경우 40%가 10세 이상인 경우가 60%로 여전히 선호되는 여행 방식입니다.오래된 습관, 부분적으로 중단됨 감염병 세계적 유행, 강력한 복귀를 이루었습니다.3번 중 2번은 자동차로 이동하고, 10번 중 2번 미만은 도보로 이동하며, 4%만이 자전거나 다른 형태의 마이크로 모빌리티를 통해 이동하는 반면, 이탈리아인의 7.5%만이 매일 여행을 위해 버스를 탑니다.

말하자면 지역 대중교통, 버스 및 지하철은 차량을 갱신하고 있지만 미래에는 인구 고령화도 학교 인구에 영향을 미칠 것입니다.2030년까지 학생 교통에 대한 수요 감소는 대중 교통의 잠재적인 감소로 이어질 것이며, 특히 남쪽, 두 자릿수가 됩니다.보다 일반적으로 이탈리아의 대중교통은 교통 측면에서 유럽의 다른 지역과 상당한 격차를 겪고 있습니다. 공공 투자:GDP의 0.40%는 스페인보다 3배, 독일보다 4배 낮습니다.본질적으로 우리나라에서는 공공 지출 제약으로 인해 해당 부문에 대한 제한된 추가 자원이 주로 이동에 대한 대안이 없는 사람들을 겨냥한 집단 이동성의 악순환을 완화할 수 없습니다.

전기차, 성장세지만 아직은 미흡

에 관해서는 전기 이동성, 성장 추세 2022년에는 구매 인센티브 감소와 관련된 부분적인 차질이 있었지만 최근 몇 년간 상당한 수준이었습니다.자동차 광고 순수 전력 공급 2015년 등록 건수는 1,500건 미만(시장 점유율 0.09%)에서 67,000건 이상(5.11%)으로 늘어났습니다.같은 시간대에, 플러그인 하이브리드 등록 건수는 890건(매출의 0.06%)에서 거의 7만 건(5.11%)으로 늘어났습니다.가장 눈에 띄는 도약은 고성능 자동차의 도약이다. 하이브리드 전원 공급 장치:등록 건수는 25,000건에서 450,000건으로 증가했으며 시장 점유율은 1.6%에서 34%로 증가했습니다.

좋은 소식은 다음과 같습니다. 충전 인프라, 현재 22,700개의 기존 연료 충전소에 도달하려고 합니다.2022년 말에는 20,000개 미만의 충전소가 감지되었으며, 충전 지점은 36,000개 이상으로 지난 4년 동안 4배로 증가했습니다.충전소의 영토 분포는 북부(점수 거의 60%)에 우세한 반면, 남부와 도서 지역에서는 발생률이 20%입니다.이탈리아인들은 전기 자동차로 전환할 준비가 되었다고 말하지만 주요 장애물은 여전히 ​​동일합니다 높은 비용:1부터 5까지의 척도에서 평균 점수는 4.19입니다.확실히 덜 중요한 것은 배터리 자율성 문제입니다.