Los italianos y el coche, viajamos menos pero en vehículos viejos y contaminantes

Cifra récord de coches circulando por la península:más de 40 millones.La electricidad está creciendo pero no se abre paso y el transporte público local corre el riesgo de sufrir una fuerte contracción.

Los coches siguen siendo la gran pasión de los italianos.El ritmo de motorización sigue aumentando, pero no tanto como la modernización del parque automovilístico circulante, que sigue siendo antiguo y excesivamente contaminante. el electrico, a pesar de su fuerte crecimiento, todavía no logra abrirse paso;y al mismo tiempo el transporte público local corre el riesgo de sufrir una fuerte contracción de la demanda debido al aumento de la edad media de la población.Entre (pocas) luces y (muchas) sombras, este es el escenario que traza el día 20 Informe sobre la movilidad de los italianos editado porIsfort, el Instituto Superior de Formación e Investigación para el Transporte.

El ritmo de motorización sigue aumentando

 Frente a un disminución general de los viajes del 11,7 por ciento respecto a 2002, el año pasado por primera vez el número de coches que circulaban por nuestras carreteras superó el muro de 40 millones, un aumento de un punto porcentual en comparación con 2021 y del 19 por ciento en los últimos 20 años.En dos décadas, el tasa de motorización Los italianos aumentaron de 58,8 a 68,1 coches por cada 100 habitantes:una cifra 15 puntos superior a la de España y 10 puntos superior a la de Francia y Alemania.Los vehículos de cuatro ruedas que circulan por Italia tienen una media viejo – en el 60 por ciento de los casos tienen más de 10 años, frente al 40 por ciento en Francia y Alemania – pero siguen siendo el medio de transporte preferido.Viejos hábitos, parcialmente interrumpidos por pandemia, han regresado con fuerza:dos de cada tres viajes se realizan en coche, menos de dos de cada diez a pie y sólo el 4 por ciento en bicicleta o mediante otras formas de micromovilidad, mientras que sólo el 7,5 por ciento de los italianos se sube a un autobús para realizar los trayectos diarios.

hablando de transporte público local, autobuses y metro están renovando sus flotas, pero en el futuro el envejecimiento demográfico también repercutirá en la población escolar:Para 2030, la menor demanda de transporte estudiantil se traducirá en posibles caídas del transporte público que, especialmente en el Sur, será de dos dígitos.De manera más general, el transporte público en Italia sufre una brecha significativa con el resto de Europa en términos de transporte. inversiones publicas:El 0,40 por ciento del PIB es tres veces menor que en España y cuatro veces menor que en Alemania.En esencia, en nuestro país los limitados recursos adicionales para el sector, impuestos por las restricciones del gasto público, no logran desactivar el círculo vicioso de la movilidad colectiva dirigida principalmente a quienes no tienen alternativas para desplazarse.

El coche eléctrico, tendencia creciente pero aún insuficiente

En cuanto a la movilidad electrica, El tendencia de crecimiento ha sido considerable en los últimos años, aunque en 2022 se produjo un retroceso parcial ligado a la reducción de los incentivos a la compra.El anuncio de los autos. suministro de energía eléctrica pura se pasó de poco menos de 1.500 matriculaciones en 2015 (0,09 por ciento de la cuota de mercado) a más de 67.000 (5,11 por ciento);en el mismo período de tiempo, el híbridos enchufables pasaron de 890 matriculaciones (0,06 por ciento de las ventas) a casi 70 mil (5,11 por ciento).El salto más notable sigue siendo el de los coches de altas prestaciones fuente de alimentación híbrida:de 25 mil a 450 mil matriculaciones, con una participación de mercado que pasó del 1,6 por ciento al 34 por ciento.

Algunas buenas noticias se refieren a la infraestructura de carga, que ya están a punto de llegar a 22.700 estaciones de servicio de combustible tradicional:a finales de 2022 se detectaron poco menos de 20 mil estaciones, con más de 36 mil puntos de recarga, cifras que se cuadriplicaron en los últimos cuatro años.La distribución territorial de las estaciones de carga favorece al Norte (casi el 60 por ciento de los puntos), mientras que en el Sur y en las islas la incidencia es del 20 por ciento.Los italianos dicen que están dispuestos a pasarse a los coches eléctricos, pero el principal obstáculo sigue siendo el mismo alto costo:en una escala que va del 1 al 5, la puntuación media es 4,19.Definitivamente menos importante es la cuestión de la autonomía de la batería.