أصبحت السفن السياحية أكثر فأكثر وأكبر

تنطوي أعمال السفن السياحية الفاخرة على تأثيرات بيئية ومناخية مدمرة بشكل متزايد.ومع ذلك، فإنها لا تزال تنمو بشكل لا يقاس.

أبعاد السفن السياحية الكبيرة تضاعفت مقارنة بعام 2000.مع ديناميكية تبدو مجنونة من وجهة نظر مناخية وبيئية، موجهة فقط نحو تعظيم أرباح الشركات التي تديرها.ومن يقوم بالتبليغ عنه علاقة نشرته منظمة النقل والبيئة غير الحكومية (T&E)، والتي بموجبها، إذا استمر هذا الاتجاه، في 2050 يمكنك الحصول عليه سفينة بحجم ثمانية أضعاف حجم التايتنك.

في عام 1970 كان هناك 21 سفينة سياحية فقط، واليوم هناك 515 سفينة

الضرب عدد السفن السياحية الموجودة, ، إلى جانب الزيادة في حجمها، ينطوي على تكلفة بيئية باهظة للغاية.خاصة في قطاع تم إنقاذه لفترة طويلة أنظمة صارمة بما فيه الكفاية.عديد التحليلات التي أجريت في السنوات الأخيرة وقد أظهرت بيانات مثيرة للقلق في العديد من الآلهة الموانئ حيث تبقى هذه القوارب راسية لساعات مع تشغيل المحركات:تشيفيتافيكيا، بالما دي مايوركا، مرسيليا، البندقية، برشلونة، جنوة، ليفورنو، لا سبيتسيا، سافونا وأنكونا، على سبيل المثال لا الحصر.

جاء ذلك في أعقاب الاتجاه الذي لم يكن مفاجئًا عمل من الرحلات البحرية التي سجلتها في الخمسين سنة الماضية ارتفاع مستمر.ويكفي أن نقول أنه في عام 1970 كان هناك 21 سفينة فقط، مقارنة بـ 515 اليوم.ولذلك ليس من المستغرب أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن هذه السفن، نمت بنسبة تزيد عن 20 بالمائة فقط في فترة قصيرة جدًا من 2019 إلى 2022.

"انبعاثات القطاع أصبحت خارجة عن السيطرة"

"السفن السياحية اليوم هي الصفقة الحقيقية وحوش البحار - علق فاني بوينت, مدير النقل البحري في T&E -.وبالمقارنة، كانت سفينة تيتانيك سفينة صيد صغيرة.والسؤال هو إلى أي مدى سنصل، مع الأخذ في الاعتبار أن الرحلات البحرية هي القطاع الأسرع نموًا في قطاع السياحة، حيث أصبحت الانبعاثات لا يمكن السيطرة عليها”.

وفي يناير من هذا العام، تم إطلاقه أكبر سفينة بنيت على الإطلاق, ، أيقونة البحار.جنون عائم مع 40 مطعمًا، وسبعة حمامات سباحة وقادرة على استيعاب 7600 شخص مقسمين إلى ثمانية "أحياء".يؤكد المروجون لهذه المبادرات على كيفية تشغيل السفينة الغاز الطبيعي المسال وليس من الوقود التقليدي.ولكن إذا كان صحيحًا أنها تنبعث كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون، فإنها تطلق غازًا في الغلاف الجوي الميثان, ، والتي لديها قوة تغيير المناخ أعلى بعشرات المرات مقارنة بثاني أكسيد الكربون.

الحل الوحيد هو فرض قواعد صارمة على صناعة السفن السياحية

الحقيقة هي أنه لا يوجد سوى حل واحد ممكن للحد من التأثير الكارثي لقطاع الرحلات البحرية على مناخ الأرض:الفرض قواعد صارمة ليس فقط حول الوقود, ، ولكن أيضًا على المرشحات للحد من الانبعاثات, ، في ساعات وقوف السيارات في الموانئ، على إجمالي أميال بحرية الحولية قابلة للحياة، وبطبيعة الحال، سوي أماكن يمكن الوصول إليها (حماية الفئات الأكثر ضعفا).

"الإبحار هو نشاط رفاهية ويجب على المشغلين تحمل مسؤولياتهم فيما يتعلق بتأثير المناخ.ويضيف بوينتيه: "وإلا فسوف يُنظر إليهم على أنهم عناصر غير مرحب بها في عدد متزايد من المنافذ".وخاصة السفن السياحية لا تزال غير مفهومة اليوم معفاة من الضرائب على الوقود ومن غالبية الضرائب وضرائب الأعمال والاستهلاك، مقارنة بوسائل النقل الأخرى.رسم سيكون كافيا 50 يورو على كل تذكرة لضمان إيرادات في خزائن الولايات تساوي 1.6 مليار يورو سنويا.