Los cruceros son cada vez más grandes

El negocio de los cruceros de lujo conlleva impactos ambientales y climáticos cada vez más devastadores.Sin embargo, sigue creciendo enormemente.

Las dimensiones del grandes cruceros se han duplicado en comparación con el año 2000.Con una dinámica que parece descabellada desde el punto de vista climático y medioambiental, orientada únicamente a maximizar los beneficios de las empresas que las gestionan.El que lo reporte una relación publicado por la organización no gubernamental Transport & Environment (T&E), según el cual, si esta tendencia continuara, en 2050 podrías llegar a tenerlo Barcos ocho veces más grandes que el Titanic..

En 1970 sólo había 21 cruceros, hoy hay 515

La multiplicación de número de cruceros existentes, combinado con el aumento de su tamaño, supone un coste medioambiental extraordinariamente elevado.Especialmente en un sector que ha estado al margen durante demasiado tiempo. regulaciones suficientemente estricto.Numeroso análisis realizados en los últimos años han mostrado datos alarmantes en numerosos dioses puertos en el que permanecen estos barcos amarrado durante horas con los motores en marcha:Civitavecchia, Palma de Mallorca, Marsella, Venecia, Barcelona, ​​Génova, Livorno, La Spezia, Savona y Ancona, sólo por nombrar algunas.

Esto siguió, como era de esperar, la tendencia de negocio de cruceros, que ha registrado en los últimos cincuenta años un aumento continuo.Baste decir que en 1970 sólo había 21 barcos, en comparación con 515 hoy.Por lo tanto, no es sorprendente que el Emisiones de CO2 resultantes de estos buques, han crecido más del 20 por ciento solo en el muy corto período de 2019 a 2022.

“Las emisiones del sector se están volviendo incontrolables”

“Los cruceros de hoy son el verdadero negocio monstruos de los mares – comentó Fanny Pointet, Responsable de transporte marítimo en T&E -.En comparación, el Titanic era un pequeño barco pesquero.La pregunta es hasta dónde llegaremos, considerando que en el sector turístico, los cruceros son el sector que más crece, con emisiones que se están volviendo cada vez más incontrolable”.

En enero de este año se lanzó el barco más grande jamás construido, el Icono de los mares.Una locura flotante con 40 restaurantes, siete piscinas y con capacidad para albergar a 7.600 personas divididas en ocho "barrios".Los promotores de estas iniciativas subrayan que el buque está propulsado por gas natural licuado y no de combustibles convencionales.Pero si es cierto que emite menos dióxido de carbono, libera gas a la atmósfera. metano, que tiene poder para alterar el clima decenas de veces mayor en comparación con el CO2.

La única solución es imponer normas estrictas al sector de los cruceros.

La verdad es que sólo existe una solución posible para limitar el impacto catastrófico que el sector de los cruceros tiene en el clima de la Tierra:elimponer reglas estrictas no solo sobre combustibles, sino también en filtros para limitar la emisiones, en horario de aparcamiento en los puertos, sobre el total de millas náuticas anuales viables y, por supuesto, sui lugares accesibles (protegiendo a los más vulnerables).

“El crucero es una actividad de lujo y los operadores deben asumir sus responsabilidades en términos de impacto climático.De lo contrario, serán percibidos como elementos no deseados en un número cada vez mayor de puertos”, añade Pointet.Especialmente los cruceros siguen siendo hoy incomprensibles. exento de impuestos de los combustibles y de la mayoría de impuestos e impuestos empresariales y de consumo, en comparación con otros medios de transporte.Una tarifa de sería suficiente. 50€ en cada billete para garantizar ingresos en las arcas de los estados iguales a 1.600 millones de euros al año.