Круизные лайнеры становятся все больше и больше

Бизнес на роскошных круизных лайнерах влечет за собой все более разрушительное воздействие на окружающую среду и климат.Однако оно продолжает неизмеримо расти.

Размеры большие круизные лайнеры увеличились вдвое по сравнению с 2000 годом.С динамикой, которая кажется сумасшедшей с точки зрения климата и окружающей среды, ориентированной исключительно на максимизацию прибыли для компаний, которые ими управляют.Тот, кто сообщит об этом отношения опубликовано неправительственной организацией Transport & Environment (T&E), согласно которому, если эта тенденция сохранится, в 2050 ты можешь получить это Корабли в восемь раз больше Титаника.

В 1970 году было всего 21 круизное судно, сегодня их 515.

Умножение количество существующих круизных лайнеров, в сочетании с увеличением их размера, влечет за собой чрезвычайно тяжелые экологические издержки.Особенно в секторе, который слишком долго щадили правила достаточно строгий.Многочисленные анализы, проведенные за последние годы показали тревожные данные у многочисленных богов порты в котором эти лодки остаются стоять часами с работающими двигателями:Чивитавеккья, Пальма-де-Майорка, Марсель, Венеция, Барселона, Генуя, Ливорно, Ла Специя, Савона и Анкона, и это лишь некоторые из них.

Это, что неудивительно, последовало за тенденцией бизнес круизов, которые он зарегистрировал за последние пятьдесят лет постоянный рост.Достаточно сказать, что в 1970 году их было всего 21 корабль, по сравнению с 515 сегодня.Поэтому неудивительно, что Выбросы CO2 в результате деятельности этих судов, выросли более чем на 20 процентов только за очень короткий период с 2019 по 2022 год.

«Выбросы отрасли становятся неконтролируемыми»

«Сегодняшние круизные лайнеры — это то, что нужно монстры морей – прокомментировал он Фанни Пуанте, менеджер по морскому транспорту в T&E -.Для сравнения: «Титаник» был небольшим рыболовным судном.Вопрос в том, как далеко мы продвинемся, учитывая, что в туристическом секторе круизы являются самым быстрорастущим сектором, выбросы которого становятся все более высокими. неконтролируемый”.

В январе этого года он был запущен самый большой корабль, когда-либо построенный, Икона морей.Плавающее безумие с 40 ресторанов, семь бассейнов и способен вместить 7600 человек, разделенных на восемь «кварталов».Сторонники этих инициатив подчеркивают, что судно приводится в движение сжиженный природный газ а не от обычного топлива.Но если это правда, что он выбрасывает меньше углекислого газа, он выбрасывает газ в атмосферу. метан, обладающий способностью изменять климат в десятки раз выше по сравнению с CO2.

Единственное решение — ввести строгие правила для индустрии круизных судов.

Правда в том, что есть только одно возможное решение, позволяющее ограничить катастрофическое воздействие круизного сектора на климат Земли:тотустанавливать строгие правила не только о топливо, но и на фильтрах, чтобы ограничить выбросы, в часы стоянка в портах, всего морские мили жизнеспособные однолетники и, конечно же, превосходные доступные места (защищая наиболее уязвимых).

«Круиз – это деятельность роскошь и операторы должны взять на себя свою ответственность с точки зрения воздействия на климат.В противном случае они будут восприниматься как нежелательные элементы во все большем числе портов», — добавляет Пойнте.Тем более круизные лайнеры до сих пор непонятны освобожден от налогов на топливо и от большинства налогов, а также налогов на предпринимательскую деятельность и потребление по сравнению с другими видами транспорта.Платы будет достаточно 50 евро на каждом билете, чтобы гарантировать доход в казну штатов, равный 1,6 миллиарда евро в год.