التنقل الكهربائي:لماذا تخشى أوروبا التقدم الصيني كثيرا؟

كان معرض IAA، الذي اختتم للتو في ميونيخ، أحدث ساحة معركة بين أوروبا والصين بشأن التنقل الكهربائي.إن مستقبل الصناعة الأوروبية (والمناخ...) على المحك.

• IAA، في معرض التنقل في ميونيخ وسط احتجاجات النشطاء ومخاوف أوروبا بشأن تقدم الصين
• ما هو التحدي المتمثل في خفض تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية في القارة القديمة؟
• وزاد المصنعون الصينيون مبيعاتهم في الاتحاد الأوروبي بنسبة 55 بالمئة في الأشهر السبعة الأولى من عام 2023

IAA, ميونيخ:انتهى للتو معرض التنقل الألماني.وأكثر من الأرقام التي أعلنها المنظمون (750 عارضا، أكثر من 300 العروض الأولى في العالم)، الذين تركوا بصمتهم هم احتجاجات الناشطين والتصريحات العديدة التي أعرب عنها المصنعون الأوروبيون (القليلون) الحاضرون، ركزت كلها تقريبًا على القلق بشأن تقدم الصين.في الواقع، تصريحات الرئيس التنفيذي لم تكن كافية رينو, لوس دي ميو, ، والتي بموجبها النسخة الكهربائية المنتظرة من رينو 5, ، والتي من المتوقع ظهورها لأول مرة في عام 2024، ستكون تكلفتها أقل بنسبة 25 إلى 30 بالمائة من الطرازين الكهربائيين الحاليين، Scenic و Megane.وقال دي ميو لرويترز في معرض السيارات: "نحتاج إلى تقليص فجوة التكلفة مع بعض المصنعين الصينيين الذين بدأوا في تطوير السيارات الكهربائية قبل جيل واحد"، مضيفا أنه مع انخفاض تكاليف الإنتاج، ستنخفض الأسعار أيضا.نعم، ولكن في هذه الأثناء، لا ينطلق سوق الكهرباء.

ويتزايد قلق المستثمرين الأوروبيين:كما ذكرت سي إن إن, ، تصدرت عناوين الصحف في الأيام الأخيرة قرار UBS بتخفيض تصنيف أسهم فولكس فاجن ورينو وعلى وجه التحديد بسبب المخاطر التي قد تترتب على زيادة المنافسة الصينية.باختصار، تواجه صناعة السيارات الأوروبية معضلة:بينما تدعم أوروبا التحول إلى السيارات الكهربائية مع إعلان التوقف عن محركات الاحتراق الداخلي 2035, وتشير بيانات المبيعات إلى أن الصين اكتسبت ميزة لا يمكن تجاوزها الآن.وفي الوقت نفسه، فإن نداء أنصار حماية البيئة وسلطات المدن من أجل تقليل عدد السيارات، وربما السيارات الأصغر حجما، لا يزال غير مسموع.وفي هذه الأثناء، يتزايد الجدل.

احتجاجات منظمة السلام الأخضر ودعوة الدعم في هوليوود

وكما كان متوقعًا، اجتذبت النسخة الثانية (وربما الأخيرة...) من اتفاقية السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى المخاوف بشأن التقدم الآسيوي في مجال التنقل الكهربائي، أسماء كبيرة من الصناعة والسياسة، ولكن أيضًا من الاحتجاج. منظمة السلام الأخضر استهدف العرض مرة أخرى بالعديد من الاحتجاجات الموجهة إلى صناعة السيارات.في الواقع، على الرغم من الجهود التي بذلها المنظمون لإنشاء حدث شامل، وفتح العديد من المناقشات حول التنقل المستدام، لم يكن هناك نقص في الجدل.حتى أن المنظمين طلبوا من هوليوود المساعدة في الحصول على (دفع...) مشاهير الترفيه مثل الممثلة ناتالي بورتمان التي أخبرت رؤيتهم "الخضراء" بشأن التنقل.النتيجة؟وأوضحت المتحدثة باسم منظمة السلام الأخضر ماريسا رايزرر ذلك لوكالة فرانس برس:"لا تزال صناعة السيارات تعتمد على الكثير من السيارات، كبيرة جدًا وثقيلة جدًا.ومع نموذج الأعمال هذا فإن الكوكب يغرق."ولتأكيد وجهة نظرهم، قام نشطاء منظمة السلام الأخضر بغمر أجزاء السيارات في البحيرة الاصطناعية التي تتيح الوصول إلى أرض المعارض التي تستضيف معرض IAA، بينما ظهرت على لافتات المتظاهرين رسائل بليغة مثل "أزمة المناخ تبدأ من هنا" أو "التوقف عن قيادة تغير المناخ“.

 

شاهد هذا المنشور على Instagram

 

تم نشر مشاركة بواسطة Greenpeace München (@greenpeace_muc)

أكثر من 40 بالمائة من العارضين الآسيويين في IAA في ميونيخ

وأصبح واضحاً أن شركات صناعة السيارات الأوروبية تواجه تحدياً كبيراً في معرض IAA، حيث كان 41 بالمائة من العارضين آسيويين.والتحدي الذي ظهر بشكل خاص بين الأجنحة خلال أيام المعرض معروف:إذا أرادت أوروبا مقاومة تقدم الشركات المصنعة الآسيوية، فسيتعين عليها إنتاج سيارات كهربائية بتكاليف أقل، وأكثر سهولة في الوصول إليها، وقبل كل شيء، تستهدف تلبية الاحتياجات الاقتصادية للمستهلك العادي.نعم، لأنه في حين يستمر المصنعون الأوروبيون في اعتبار السيارات الكهربائية سلعة "ليست بالضرورة للجميع"، وبالتالي مع أن الأسعار (والأبعاد) لا تزال مرتفعة للغاية مقارنة بالنماذج الماصة للحرارة، يتبع المصنعون الصينيون استراتيجيات أخرى أكثر استهدافًا بالتأكيد.أي أمثلة؟ بي واي دي, وتستهدف Nio وXpeng، من بين اللاعبين الرئيسيين في مجال التنقل الكهربائي الصيني، سوق السيارات الكهربائية الأوروبية بفعالية كبيرة.ويكفي أن نقول أن مبيعات هذه العلامات التجارية في أوروبا زادت بنسبة 55 بالمائة تقريبًا إلى حوالي 820 ألف مركبة في الأشهر السبعة الأولى من عام 2023.وتمثل هذه الأرقام وحدها ما يقرب من 13 بالمائة من سوق السيارات الأوروبية بأكمله.

Xpeng، والتي أعلنت مؤخرًا عن إطلاق نماذج كهربائية بأسعار تنافسية للغاية (حوالي 1000 دولار). 20 ألف يورووتتوقع الشركة، وفقًا لبيانات جمعتها رويترز في ميونيخ، توسعًا قويًا في الأسواق الأوروبية في عام 2024 مع إطلاق العديد من الطرازات.وكذلك فعل العديد من العارضين الآسيويين الذين حضروا معرض IAA.ووفقا لشركة إينوفيف لاستشارات السيارات، فإن 8 في المائة من السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في أوروبا هذا العام تم إنتاجها من قبل علامات تجارية صينية، مقارنة بـ 6 في المائة العام الماضي و4 في المائة في عام 2021.هل تفهم لماذا أوروبا على حق في القلق؟

ويبلغ متوسط ​​تكلفة السيارة الكهربائية الصينية حوالي 30 ألف يورو، وأكثر من 50 ألف يورو للموديلات الأوروبية

شركات تصنيع السيارات الكهربائية مثل ملغ, ، أو BYD، Xpeng المذكورة أعلاه، ولكن أيضًا الشركات المصنعة للبطاريات مثل العملاق الصيني Catl.في ميونيخ، أثار الوجود الهائل لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين العديد من المخاوف:وقال: «في ألمانيا، نفقد القدرة التنافسية هيلدغارد مولر, ، رئيس جمعية صناعة السيارات الألمانية (VDA)، مضيفًا أن معرض ميونيخ للسيارات أظهر “كيف أن الضغط القوي للمنافسة الدولية” يجعل من الضروري لألمانيا أن تستثمر المزيد في مجال الكهرباء.وإذا كانت ألمانيا، من بين رواد التنقل الكهربائي مع مجموعة فولكس فاجن، تشعر بالقلق، فما بالك بدول مثل إيطاليا أو فرنسا أو إسبانيا.ولفهم أفضل، فقط قم بإلقاء نظرة علىتحليل الأسعار التي نفذتها شركة Jato Dynamics، والتي بموجبها كان متوسط ​​تكلفة السيارة الكهربائية في الصين في النصف الأول من عام 2022 أقل من 32 ألف يورو, ، مقارنة بحوالي 56 ألف يورو في المتوسط ​​في أوروبا.

هل أنت متأكد من أن الأمر يستحق شن "حرب" ضد الصين؟

لكن قلق المصنعين الأوروبيين ظهر في أكثر من مناسبة خلال الحدث الألماني:وأعلن الرئيس التنفيذي لشركة BMW أوليفر زيبسي خلال المعرض أن "قطاع سوق السيارات الأساسي سيختفي أو لن يتم إنتاجه من قبل الشركات الأوروبية"، في إشارة إلى تقدم الصين في الأسواق الأوروبية.والابتكارات لم تكن كافية (قليلة بصراحة...)، مثل السيارات الكهربائية "التي يمكن الوصول إليها" من مرسيدس (المفهوم CLA) و بي إم دبليو ( نيو كلاس) ، وكلاهما مصمم لتوفير قدر أكبر من الاستقلالية الكهربائية مع انخفاض تكاليف الإنتاج إلى النصف تقريبًا، وهذا للطمأنينة.على العكس تماما.وهناك من يفضلون التحالف مع "العدو" بدلاً من محاربته فولكس فاجن والتي أعلنت مؤخراً عن شراكة مع الصين بهدف خفض تكاليف خلايا البطارية بنسبة 50 بالمائة؛خيار استراتيجي بالنظر إلى ذلك يمكن أن تؤثر تكلفة البطارية على السعر النهائي للسيارة الكهربائية بنسبة تصل إلى 40 بالمائة.