أوليز، منطقة المرور الضخمة الجديدة المقيدة، تدخل حيز التنفيذ في لندن.واندلع الاحتجاج

اعتبارًا من 29 أغسطس، ستكون لندن الكبرى بأكملها تحت حركة مرور محدودة بسبب امتداد Ulez.خطة تسبب الاحتجاجات والتخريب.

• منذ عام 2019، شهد وسط لندن حركة مرور محدودة للمركبات الأكثر تلويثًا.الآن تم توسيع المنطقة.
• بالنسبة للمركبات القديمة، هناك رسوم دخول يومية قدرها 12.50 جنيهًا إسترلينيًا.الحوافز متاحة لأولئك الذين يغيرون المركبات.
• ويحتج اليمين على هذا الإجراء، وقد تم بالفعل تخريب ما لا يقل عن 300 كاميرا دخول في أوليز.

ل لندن دخل حيز التنفيذ رسميًا فيمنطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (أوليز), منطقة مرورية محدودة للحد من التلوث الناتج عن السيارات.سيتعين على المركبات الأكثر تلويثًا دفع ضريبة يومية قدرها 12.5 جنيه لتكون قادرًا على الانتشار في جميع أنحاء منطقة العاصمة لندن الكبرى، بعد أن كان الإجراء ساريًا بالفعل في المناطق الأكثر مركزية.خطة رئيس البلدية الطموحة صادق خان يهدف إلى تطهير مدينة لندن من الضباب الدخاني وتقليل الوفيات الناجمة عن التلوث بشكل كبير.لكن الجدل يتصاعد بين أعمال التخريب واتهامات النخبوية.وفي الوقت نفسه الثورة الحضرية حركة النقل الأوروبية تتقدم للأمام.

ما هو أوليز

منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (Ulez)، والتي دخلت حيز التنفيذ في لندن بتاريخ 29 أغسطس أخيرًا، هو كذلك أكبر منطقة مرورية محدودة في العالم.وتبلغ مساحة المنطقة المتضررة 1600 كيلومتر مربع، بل هي في الحقيقة كلها لندن الكبرى.توسعة مقارنة بالمنطقة السابقة المدرجة في منطقة أوليز منذ عام 2019، والتي كانت تتعلق فقط بالمناطق الوسطى.

السيارات التي يمكنها التنقل بحرية داخل منطقة المرور المقيدة الجديدة هي اليورو 3 للدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات ثلاثية العجلات والدراجات الرباعية الآلية، gli اليورو 4 لسيارات البنزين والشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة وغيرها من المركبات والمعدات المتخصصة اليورو 6 لسيارات الديزل والشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة والمركبات المتخصصة الأخرى.وبالنسبة للآخرين، لا توجد إمكانية الدخول المجاني.الحل الوحيد هو دفع معدل يومي 12.5 جنيه, ، ما يزيد قليلاً عن 14 يورو.

خطة رئيس البلدية صادق خان يوفر سلسلة من الحوافز للمتضررين من هذا الإجراء.وتم وضع حوافز لتخريد السيارات غير المتوافقة ابتداءً من 2 الف جنيه للصعود الى 10 آلاف جنيه للشاحنات.أبعد من ذلك، توفر الخطة المساهمات لمواقف السيارات على حدود أوليز، وذلك لتشجيع مواقف السيارات واستخدام وسائل النقل العام.

الجدل والتخريب

يعد توسيع منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية أحد أكثر خطط إدارة لندن طموحًا.تعاني المدينة الإنجليزية من مشكلة التلوث بشكل كبير وهي من المدن التي لا تحترم المعايير التي حددتهامنظمة الصحة العالمية. وفقا لإحصائيات السنوات الثلاث الماضية لقد ماتوا قبل الأوان 4 آلاف شخص لأسباب تتعلق بالتلوث.ومنذ تنفيذ المخطط في وسط المدينة عام 2019، ارتفعت مستويات ثاني أكسيد النيتروجين الضار لقد انخفضت بشكل كبير.

وعلى الرغم من النوايا الحسنة، إلا أن الخطة انتهت إلى وسط مشكلة عميقة الجدل.لقد تم تنفيذها بشكل رئيسي من قبل اليمين، ولكن أيضًا من قبل بعض دعاة حزب العمال، أي الذين ينتمون إلى نفس الطيف السياسي الذي ينتمي إليه عمدة خان.الاتهام هو الوصول إلى جيوب المواطنين في لحظة صعبة بالفعل من الناحية الاقتصادية، تلك اللحظة الناجمة عن جائحة.السيارات القديمة هي من صلاحيات المواطنين الأقل ثراء، وبالتالي سيكونون هم الذين سيتعين عليهم مواجهة النفقات المتعلقة بـ ZTL الجديدة، كما يتهم النقاد.علاوة على ذلك، هناك خلاف حول ندرة الحوافز، التي تعتبر غير مفيدة للغاية.

هزت الاحتجاجات مدينة لندن، ووصلت إلى الحكومة الوطنية.رئيس الوزراء المحافظ ريشي سوناك وهو من معارضي الخطة لكنه فشل في عرقلتها.وفي الأيام الأخيرة، نجح المواطنون والسياسات المحلية الصغيرة أيضًا في إسماع أصواتهم.هذا الأخير رفض تثبيت الجديدة علامات التحذير وشهدت مدينة أوليز في المناطق التي تسيطر عليها، بينما خرجت بين السكان مسيرات احتجاجية بالسيارات على أصوات الأبواق والشعارات.علاوة على ذلك، حلقات تخريب كاميرات مراقبة عند مدخل المنطقة المرورية المحدودة.مثل التقارير وسائل الإعلام الإنجليزية الجارديان, ، أنا أكون على الأقل 300 الكاميرات تضررت حتى الآن.وقامت الشرطة بزيادة الموارد لحماية تنفيذ قانون Ztl الجديد.

المدن الاخرى

يجذب توسع Ulez في لندن اهتمامًا كبيرًا بسبب الجدل الدائر حوله، ولكن أيضًا نظرًا لحجمه، مما يؤدي إلى أكبر ZTL في العالم.والخطة ليست معزولة، بالنظر إلى أنه في القارة الأوروبية، إيطاليا بما في ذلك، هناك المزيد والمزيد من المدن التي تحد من تداول المركبات أو تغير العادات الأكثر رسوخًا.

من 1 يناير 2024 ميلان سوف تصبح الجميع "المنطقة 30", ، تخفيض السرعة يهدف إلى الحد من التلوث ولكن أيضًا لإنقاذ أكبر عدد ممكن من الناس، بينما تشعر المدينة بالصدمة من المذبحة المستمرة لراكبي الدراجات.ومع ذلك، اعتبارًا من الأول من أكتوبر، ستفرض عاصمة ميلانو قيودًا جديدة على التداول داخل البلادالمنطقة ب ومنالمنطقة ج, ، بينما في نهاية الشهر سوف تزيد معدلات التداول أيضا.الانتقال إلى "المنطقة 30" بدلاً من ذلك لقد فعل ذلك بالفعل بولونيا, ، والتي بدأت عملية الانتقال في يوليو وستصل إلى تحديد السرعة على مستوى المدينة.

في الخارج، باريس أعلن أنه بحلول عام 2024 سيصبح المركز منطقة مرورية محدودة، وذلك لمكافحة التلوث وتشجيع المشاة وراكبي الدراجات.دائما العاصمة الفرنسية في السنوات الأخيرة وقد جعلتها جاهزة للعمل بالفعل مساحات كبيرة 30 هكذا كيف حدث ذلك ل بروكسل.ل برشلونة كانت منطقة مرورية ضخمة مقيدة تم بالفعل في عام 2020 ومدن أخرى في القارة فعلت الشيء نفسه أو تفعله.باختصار، تعد منطقة أوليز في لندن مجرد قطعة صغيرة من قطعة واحدة الثورة الحضرية أكبر بشكل متزايد على أساس 30 منطقة ومناطق حركة المرور المقيدة، حيث مكافحة التلوث وقضايا السلامة يسيران جنبا إلى جنب.