ロンドンで新たに巨大な交通規制区域「ウレス」が施行される。そして抗議活動が勃発

8月29日より、ウレス延長のためグレートロンドン全域で交通規制が行われます。抗議活動や妨害行為を引き起こしている計画。

• 2019年以来、ロンドン中心部では最も汚染の多い車両の通行が制限されている。現在はエリアが拡張されています。
• 古い車両の場合、1 日あたり £12.50 の入場料がかかります。車両乗り換えの方にはインセンティブをご用意しております。
• 右派はこの措置に抗議しており、ウレスではすでに少なくとも300台の入り口カメラが破壊されている。

に ロンドン に正式に発効した超低排出ゾーン (ウレス), 、自動車による汚染を減らすための交通制限ゾーン。最も汚染の多い車両は、毎日次の税金を支払わなければなりません。 12.5ポンド この措置はすでに中心部の地区に施行されていたが、ロンドン大都市圏全体を循環できるようにするためだ。市長の野心的な計画 サディク・カーン ロンドン市からスモッグを除去し、汚染による死者を大幅に減らすことを目指しています。しかし、妨害行為とエリート主義の非難の間で論争が高まっている。一方、 都市革命 欧州交通運動は前進する。

ウレスとは

超低排出ゾーン (Ulez) はロンドンで 2016 年に発効されました。 8月29日 最後に、それは 世界最大の交通制限ゾーン. 。影響を受けた地域は1600平方キロメートル、実際にはその全域です グレーター・ロンドン. 。2019年以降にウレスに含まれる以前のエリア（中央地区のみに関するもの）と比較した拡大。

新たな交通規制区域内を自由に走行できる自動車は、 ユーロ3 オートバイ、モペット、三輪車、電動四輪車用、gli ユーロ4 ガソリン車、バン、ミニバス、その他の特殊車両および設備用 ユーロ6 ディーゼル車、バン、ミニバス、その他の特殊車両用。それ以外の人は無料で入場できません。唯一の解決策は日額料金を支払うことです 12.5ポンド, 、14ユーロ強。

市長の計画 サディク・カーン この措置の影響を受ける人々に一連のインセンティブを提供します。不適合車の廃車に対する奨励金は、 2,000ポンド まで登る 10,000ポンド バン用。これに加えて、この計画では以下のことを提供します 貢献 駐車と公共交通機関の利用を促進するために、ウレス国境での駐車パスを発行します。

論争と妨害行為

超低排出ゾーンの拡大は、ロンドン政権の最も野心的な計画の 1 つです。英国の都市は汚染という重大な問題を抱えており、政府が設定した基準を尊重していない都市の一つである。世界保健機関。 過去3年間の統計によると 彼らは死んでいる 時期尚早に 4千人 汚染に関連した原因の場合。そして、この計画が2019年に市中心部で実施されて以来、 有害な二酸化窒素 劇的に下落しました。

善意にもかかわらず、その計画は深刻な問題の中心に終わった 論争. 。これらは主に右派によって実行されたが、一部の労働党の支持者、つまりカーン市長と同じ政治的スペクトルに属する人々によっても実行された。この非難は、経済的観点からすでに困難な時期に国民の懐に手を差し伸べたというものであり、その結果生じたものである。 パンデミック. 。古い車両は裕福ではない国民の特権であり、したがって新しいZTLに関連する出費に直面しなければならないのは彼らだ、と批評家は非難している。さらに、あまり有利ではないと考えられるインセンティブの不足についても異議が唱えられています。

抗議活動はロンドン市を震撼させ、中央政府にまで及んでいる。保守的な首相 リシ・スナック 彼は計画の反対者の一人だが、計画を阻止できなかった。そして最近では、市民や小規模な地方政治も声を上げています。後者は新しいものをインストールすることを拒否しました 警告サイン ウレスが支配する地区では住民の間でクラクションやスローガンを響かせながら抗議車のパレードが行われた。さらに、のエピソードは、 妨害行為 交通制限ゾーンの入り口にある管制カメラ。として レポート イギリスのメディア ガーディアン, 、 私は 少なくとも300 これまでにカメラが破損しました。そして警察は、新しいZtlの実施を保護するための人員を増強した。

他の都市

ロンドンのUlezの拡張は、それをめぐる論争のためだけでなく、世界最大のZTLにつながるその規模によっても大きな注目を集めています。そして、ヨーロッパ大陸でもこの計画は孤立しているわけではなく、 イタリア その中には、車両の流通を制限したり、最も確立された習慣を変えたりする都市がますます増えています。

2024年1月1日から ミラノ なるだろう 全て 「ゾーン30」, 市はサイクリストの連続虐殺にショックを受けている一方で、環境汚染を軽減するだけでなく、できるだけ多くの人々を救うことを目的とした速度の低下。しかし、10月1日からミラノの首都は市内の流通に新たな制限を課すことになる。エリアB そしてエリアC, 、月末には 増加します 流通率も。代わりに「ゾーン 30」への移行 彼はすでにそれをやった ボローニャ, 、7月に移行が始まり、市内全域で速度制限が行われることになる。

海外、 パリ 彼は発表した 汚染と闘い、歩行者と自転車の利用を促進するために、2024年までにセンターは交通制限区域になる予定だ。近年は常にフランスの首都 すでに運用を開始しています 広いエリア 30、このように どうやって起こったのか に ブリュッセル. 。に バルセロナ 広大な交通規制区域だった すでに完了しました 2020年には、大陸の他の都市も同様のことを行っているか、現在行っています。要するに、ロンドンのウレスはそのほんの一部に過ぎない 都市革命 30 のゾーンと交通制限ゾーンに基づいて、ますます規模が拡大します。 汚染と安全問題との戦い それらは手を携えて進んでいきます。