في النرويج عدد السيارات الكهربائية يفوق عدد سيارات البنزين

والنرويج هي الدولة الأولى في العالم التي تحقق هذا الإنجاز.لكن هناك من ينتقد الحوافز الخاصة بالنقل الفردي.

• في النرويج، عدد السيارات الكهربائية على الطريق أكبر من عدد سيارات البنزين:وهي أول دولة في العالم تصل إلى هذا الإنجاز.

هناك النرويج, حققت إحدى أكبر الدول المصدرة للنفط في العالم إنجازاً هو الأول من نوعه:يتجولون في شوارعها السيارات الكهربائية أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين. وفقا لأحدث البيانات مقدمة من اتحاد الطرق النرويجي (il اتحاد الطرق النرويجي, (مجموعة من أصحاب المصلحة الذين يتعاملون مع النقل البري)، من بين 2.8 مليون سيارة خاصة مسجلة في الدولة، 754.303 منها كهربائية بالكامل، متجاوزة 753.905 سيارات بنزين.

دولة الشمال، التي يبلغ عدد سكانها 5.5 مليون نسمة، تهدف إلى أن تصبح الأمة الأولى إنهاء بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2025.تم الوصول إلى هدف أقرب من أي وقت مضى دون فرض حظر على البيع من السيارات ذات محركات الاحتراق، ولكن تم تشجيعها من خلال سلسلة من الإعفاءات الضريبية وغيرها من المزايا التي جعلت السيارات الكهربائية (EV) جذابة بشكل متزايد للمستهلكين

النرويج بلد السيارات الكهربائية

حالياً، تسع من كل عشر سيارات تباع في النرويج كهربائية, ، وفقا لبيانات الصناعة.وليس من الصعب أن نفهم السبب وراء ذلك، بالنظر إلى حجم الحوافز التي تقدمها السلطات:المركبات الكهربائية هي معفى ليس فقط من ضرائب الانبعاثات، ولكن أيضًا من ضريبة القيمة المضافة على المشتريات والتأجير.بالإضافة إلى ذلك، تعمل الحكومة على تحفيز الطلب على السيارات الكهربائية من خلال الإعفاءات أو التخفيضات بنسبة 50 بالمائة. أسعار أقل لمواقف السيارات (في بعض الحالات تكون مواقف السيارات مجانية تمامًا) والوصول إلى خطوط الحافلات التفضيلية:جميع العناصر المصممة لزيادة اهتمام المستهلك بالمركبات الكهربائية مقارنة بالمركبات الكهربائية الوقود الأحفوري.

ثم هناك شبكة الشحن:وبينما يشتكي أصحاب السيارات الكهربائية في العديد من البلدان من ندرة نقاط الشحن، إلا أنها موجودة في النرويج شبكة واسعة من المحطات المجانية في جميع المدن، بما يصل إلى 2000 في أوسلو وحدها.

ومع ذلك، على الرغم من الجهود المبذولة، لا تزال سيارات الديزل حاليًا هي الأكثر عددًا، حيث لا يزال هناك ما يقرب من مليون طراز متداول، حتى لو كان ذلك ممكنًا مبيعاتهم تتراجع بسرعة, وفقا لاتحاد الطرق النرويجي.والهدف هو الوصول إلى 100 بحلول عام 2025

هل سيكون التنقل الكهربائي هو الثورة القادمة في وسائل النقل العام؟

ولا يخلو هذا الوضع من مفارقات:ويشير الكثيرون إلى أن كل هذه الحوافز للسيارات الكهربائية أصبحت ممكنة بفضل صندوق الثروة السيادية النرويجي، الذي يبلغ أكثر من 1700 مليار دولار. بنيت بفضل الإيرادات المتأتية من حقولها النفطية.ويعمل هذا الصندوق بمثابة "صندوق تقاعد" للبلاد عندما تنضب موارد النفط، وهذا الأمن الاقتصادي على وجه التحديد هو الذي سمح للحكومة بتقديم حوافز خضراء لسائقي السيارات.

لكن هذه الحوافز اجتذبت أيضاً انتقادات أخرى، بما في ذلك تلك المتعلقة بحقيقة أن الدولة تشجع النقل الفردي على حساب وسائل النقل العام المحلية.خوف لا أساس له من الصحة:وتقوم العديد من البلديات بإجراء دراسات لإعادة التوازن إلى الوضع.على سبيل المثال، في عام 2023، استفاد سكان مدينة ستافنجر، وهي مدينة تقع في جنوب غرب النرويج، من ذلك تذاكر مجانية للسفر بالحافلة.ووفقا للباحثين، فإن جعل وسائل النقل مجانية يمكن أن يزيد استخدامها بنسبة 11 بالمائة.السعر مرتفع ولكن هناك أيضًا أسباب أخرى تدفع السكان إلى استخدام وسائل النقل العام.ومن بين هذه الخصائص خاصية الخدمة.وهو الإجراء الذي يتعين على النرويج، بل وأوروبا بأسرها، أن تعمل عليه بشكل أكثر حزما.