في ساعة واحدة، تنبعث من الطائرات الخاصة كمية من ثاني أكسيد الكربون تعادل ما يصدره شخص واحد طوال حياته

الطيران الخاص "يطير" كثيرًا:وصلت الانبعاثات في عام 2023 إلى 15.6 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون.

• صناعة الطائرات الخاصة تهدد جهود الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة:في عام 2023، 15.6 طنًا من ثاني أكسيد الكربون المنبعثة.
• وفي 4 سنوات، بلغت الرحلات الجوية التي رسمتها دراسة عن الطيران الخاص 18.6 مليونًا، والطائرات المستخدمة أكثر من 25 ألفًا.
• من منتدى دافوس الاقتصادي إلى مهرجان كان السينمائي، تعد الأحداث الكبرى بمثابة المحفز للرحلات الجوية الخاصة.

ليس فقط الرحلات الجوية التجارية، فمن الواضح أنها شديدة التلوث:وحتى قطاع الطائرات الخاصة، وهو قطاع سريع النمو، يمثل تحديًا كبيرًا وهائلًا لمكافحة تغير المناخ مع المخاطرة، في حالة عدم وجود تنظيم للحد من نطاقه، برؤية الجهود الرامية إلى الحد من انبعاثات غازات الدفيئة للخطر.حقيقة واحدة فقط قبل كل شيء: ساعة قضاها في الرحلة على متن طائرة خاصة كبيرة ملوثة مقدار التلوث الذي يلوثه الشخص في المتوسط ​​طوال حياته بأكملها.وهو التنبيه الذي يثار عند قراءة الدراسة يساهم الطيران الخاص بشكل متزايد في تغير المناخ, ، نشرت يوم اتصالات الأرض والبيئة بقلم ستيفان جوسلينج وأندرياس هومبي وخورخي كاردوسو ليتاو، والذي يوضح أنه بين عامي 2019 و2023 زادت الطائرات الخاصة المتداولة (على وجه التحديد بنسبة 6.45 في المائة سنويًا) والمسافات المقطوعة (حتى +11.31 في المائة سنويًا)، والانبعاثات (+9.93 بالمئة سنويا).

في العام الماضي فقط، 2023، صدرت قضية الطيران الخاص 15.6 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون، يساوي تقريبا 3.6 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل رحلة: وهو رقم يمثل حوالي 1.7-1.8 في المائة من إجمالي الانبعاثات الناجمة عن الطيران التجاري.قد يبدو هذا الرقم صغيرًا للوهلة الأولى، لكنه مهم للغاية إذا أخذنا في الاعتبار أن الطائرات الخاصة تنقل نسبة صغيرة جدًا من السكان، وأن كل رحلة تجلب معها عددًا أقل بكثير من الأشخاص مقارنة بالرحلة المجدولة.

جميع الأرقام على الطائرات الخاصة 

وحللت الدراسة 18.6 مليون رحلة الطيران الخاص على مدار أربع سنوات، باستخدام البيانات من منصة ADS-B Exchange، وهي منصة عالمية لتتبع الرحلات الجوية.وقد فحص البحث 25.993 طائرة خاصة, وربطها بـ 72 طرازًا من الطائرات ومتوسط ​​استهلاكها للوقود.البيانات النهائية محبطة:إجمالي الانبعاثات الصادرة عن الطيران الخاص هي ارتفع بنسبة 46 في المئة بين عامي 2019 و2023، وهو معدل نمو يثير قلق خبراء المناخ.والحقيقة المثيرة للقلق بشكل خاص والتي ظهرت من الدراسة هي أن ما يقرب من نصف جميع الرحلات الجوية الخاصة (47.4 بالمائة) أنها تغطي المسافات أقل من 500 كم, ، ويمكن الوصول إليها غالبًا بالقطار أو السيارة مع تأثير بيئي أقل بكثير.وحتى 4.7 بالمئة من الرحلات الجوية تكون مدتها أقل من 50 كيلومترا: ومن الناحية العملية، غالبًا ما تُستخدم هذه الطائرات الخاصة في رحلات قصيرة جدًا، وهو ما يمكن تجنبه.

مسألة امتياز

68.7% من الطائرات الخاصة المتداولة، أي أكثر من النصف، مسجلة في الولايات المتحدة:ومن الواضح أن كل ذلك من أجل المنفعة الحصرية للأقلية الغنية.ولذلك فإن قضية العدالة البيئية حقيقية:وفي الواقع، ينتمي أصحاب هذه الطائرات إلى أغنى شريحة من سكان العالم، وغالبًا ما تُستخدم الطائرات الخاصة في رحلات مرتبطة بالأحداث الفاخرة والاجتماعات الدولية، مثل المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس أو مهرجان كان السينمائي, ، وهما من أكثر الأحداث تأثيرًا من بين الأحداث التي اعترضتها الدراسة، والتي تجتذب حركة جوية كبيرة، وتساهم في الانبعاثات، والتي تجمع لأسباب مختلفة بعضًا من أغنى وأشهر الأشخاص على هذا الكوكب.

ويدعم نمو هذا القطاع الطلب المتزايد، مع توقع المزيد تسليم 8500 طائرة خاصة جديدة والتي سيتم تنفيذها خلال العقد القادم.ومع ذلك، لا توجد حاليًا لوائح كافية للتحكم في الانبعاثات الصادرة عن قطاع الطيران الخاص، والذي يظل منطقة رمادية في سياسة المناخ الدولية.على الأكثر هناك بعض المبادرات المحلية: على سبيل المثال، قرر مطار شيبول في أمستردام حظر الطائرات الخاصة على مدارجه.وفي إيطاليا، الدولة الأوروبية الرابعة لحركة الطائرات الخاصة في أوروبا مع 152 إقلاعاً يومياً، تم تقديم مشروع قانون العام الماضي لحظر استخدام الطائرات الخاصة والطائرات للسفر على الطرق القصيرة، والتي يمكن السفر بها بالقطار. في أقل من 240 دقيقة تمديدالرسوم الجمركية على كيروسين الطيران إلى الطائرات الخاصة والطائرات، التي تم استبعادها الآن بشكل غير مفهوم، وفرض ضريبة على الركاب 400 يورو لكل منهما وضريبة تصاعدية على البضائع المنقولة.ولكن من المقدر أن لا تتم الموافقة على هذا الاقتراح. يحدد العلماء أيضًا سلسلة من الحلول الممكنة:الفرض ضريبة أكثر صرامة على الكربون على الرحلات الجوية الخاصة، على سبيل المثال، تشجيع استخدام الوقود المستدام وتشجيع بدائل النقل الأكثر مراعاة للبيئة مثل القطارات عالية السرعة.ومع ذلك، لا يزال قطاع الوقود المستدام بعيدًا عن أن يصبح حلاً قابلاً للتطبيق على نطاق واسع لقطاع الطيران الخاص.