En una hora, los jets privados emiten tanto CO2 como una persona en toda su vida

La aviación privada "vuela" demasiado:Las emisiones en 2023 alcanzaron los 15,6 millones de toneladas de CO2.

• La industria de los aviones privados amenaza los esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero:en 2023 se emitirán 15,6 toneladas de CO2.
• En 4 años, los vuelos mapeados por un estudio sobre la aviación privada fueron 18,6 millones y los aviones utilizados superaron los 25 mil.
• Desde el Foro Económico de Davos hasta el Festival de Cine de Cannes, los grandes eventos son el catalizador de los vuelos privados.

No sólo vuelos comerciales, obviamente supercontaminantes:Incluso el de los jets privados, un sector en rápido crecimiento, representa un gran y enorme desafío para combatir el cambio climático con el riesgo, en caso de falta de regulación para reducir su alcance, de ver comprometidos los esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.Sólo un dato sobre todo: una hora de vuelo A bordo de un gran jet privado contamina cuánto contamina una persona en promedio durante toda su vida.Es la alarma que surge al leer el estudio La aviación privada contribuye cada vez más al cambio climático, publicado en Comunicaciones Tierra y Medio Ambiente de Stefan Gössling, Andreas Humpe y Jorge Cardoso Leitão, que muestra que entre 2019 y 2023 aumentaron tanto los jets privados en circulación (precisamente un 6,45 por ciento anual) como las distancias recorridas (incluso +11,31 por ciento anual), y las emisiones. (+9,93 por ciento anual).

Recién el año pasado, 2023, se emitió el tema de la aviación privada. 15,6 millones de toneladas de CO2, igual a aproximadamente 3,6 toneladas de CO2 por vuelo: una cifra que representa aproximadamente entre el 1,7 y el 1,8 por ciento de las emisiones totales de la aviación comercial.Una cifra que a primera vista puede parecer pequeña, pero que resulta absolutamente significativa si tenemos en cuenta que los jets privados transportan sólo a un porcentaje muy pequeño de la población, y que cada vuelo trae consigo muchas menos personas que un vuelo regular.

Todos los números de los jets privados 

El estudio analizó 18,6 millones de vuelos de la aviación privada a lo largo de cuatro años, utilizando datos de la plataforma ADS-B Exchange, un rastreador de vuelos global.La investigación examinó 25.993 aviones privados, asociándolos a 72 modelos de aviones y su consumo medio de combustible.Los datos finales son desalentadores:las emisiones totales de la aviación privada son aumentó en un 46 por ciento entre 2019 y 2023, una tasa de crecimiento que preocupa a los expertos en clima.Un dato particularmente preocupante que surgió del estudio es que casi la mitad de todos los vuelos privados (47,4 por ciento) cubren distancias menos de 500 kilómetros, a menudo accesible en tren o en coche con un impacto medioambiental mucho menor.E incluso el El 4,7 por ciento de los vuelos son inferiores a 50 km: Prácticamente estos jets privados se suelen utilizar para viajes muy cortos, que podrían evitarse.

Una cuestión de privilegio

El 68,7 por ciento de los jets privados en circulación, mucho más de la mitad, están registrados en Estados Unidos:todo obviamente para el beneficio exclusivo de una minoría rica.Por tanto, una verdadera cuestión de justicia ambiental:De hecho, los propietarios de estos aviones pertenecen al segmento más rico de la población mundial y los aviones privados se utilizan a menudo para viajes relacionados con eventos de lujo y reuniones internacionales, como la Foro económico mundial en Davos o el Festival de Cine de Cannes, dos de los eventos más impactantes entre los interceptados por el estudio, que atraen un importante tráfico aéreo, contribuyendo a las emisiones, y que reúnen por diferentes motivos a algunas de las personas más ricas y famosas del planeta.

El crecimiento del sector se ve impulsado por la creciente demanda, y se esperan más 8.500 nuevas entregas de aviones corporativos que se llevarán a cabo durante la próxima década.Sin embargo, actualmente existen regulaciones insuficientes para controlar las emisiones del sector de la aviación privada, que sigue siendo un área gris en la política climática internacional.Como mucho hay algunas iniciativas locales: El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, por ejemplo, ha decidido prohibir los aviones privados en sus pistas..En Italia, cuarto país europeo en tráfico de jets privados con 152 despegues al día, se presentó el año pasado un proyecto de ley para prohibir el uso de jets y aviones privados para recorrer rutas cortas, que se pueden recorrer en tren. en menos de 240 minutos, extender elImpuesto especial sobre el queroseno de aviación. a los jets y aviones privados, ahora incomprensiblemente excluidos, e introducir un impuesto a los pasajeros, de 400 euros cada uno, y un impuesto progresivo sobre la carga transportada.Pero la propuesta está destinada a no ser aprobada. Los académicos también identifican una serie de posibles soluciones:elintroducir un impuesto al carbono más estricto para los vuelos privados, por ejemplo, fomentar el uso de combustibles sostenibles y promover alternativas de transporte más ecológicas, como los trenes de alta velocidad.Sin embargo, el sector de los combustibles sostenibles aún está lejos de convertirse en una solución viable a gran escala para el sector de la aviación privada.