За час частные самолеты выбрасывают столько же CO2, сколько один человек за всю свою жизнь.

Частная авиация слишком много «летает»:выбросы в 2023 году достигли 15,6 млн тонн CO2.

• Индустрия частных самолетов ставит под угрозу усилия по сокращению выбросов парниковых газов:в 2023 году выбросы CO2 составят 15,6 тонны.
• За 4 года количество полетов, зафиксированное исследованием частной авиации, составило 18,6 миллиона, а использованных самолетов - более 25 тысяч.
• От Давосского экономического форума до Каннского кинофестиваля, крупные события являются катализатором частных рейсов.

Не только коммерческие рейсы, очевидно, очень загрязняющие окружающую среду:даже сектор частных самолетов, быстрорастущий сектор, представляет собой серьезную и огромную проблему для борьбы с изменением климата с риском, в случае отсутствия регулирования, ограничивающего его масштабы, свести на нет усилия по сокращению выбросов парниковых газов.Прежде всего, один факт: час, проведенный в полете на борту большого частного самолета загрязняет окружающую среду сколько человек в среднем загрязняет окружающую среду за всю свою жизнь.Именно тревога возникает при чтении исследования Частная авиация вносит растущий вклад в изменение климата, опубликовано на Связь Земля и окружающая среда Стефаном Гёсслингом, Андреасом Хумпе и Хорхе Кардозу Лейтаном, который показывает, что в период с 2019 по 2023 год как количество частных самолетов в обращении увеличилось (точно на 6,45 процента в год), так и пройденное расстояние (даже +11,31 процента в год), а также выбросы (+9,93 процента за год).

Лишь в прошлом, 2023 году, частная авиация выпустила 15,6 млн тонн CO2, примерно равно 3,6 тонны CO2 за рейс: эта цифра составляет примерно 1,7–1,8 процента от общего объема выбросов коммерческой авиации.Число, которое на первый взгляд может показаться небольшим, но оно абсолютно значимо, если учесть, что частные самолеты перевозят лишь очень небольшой процент населения и что каждый рейс перевозит гораздо меньше людей, чем регулярный рейс.

Все цифры на частных самолетах 

В исследовании проанализировано 18,6 млн рейсов частной авиации в течение четырех лет с использованием данных платформы ADS-B Exchange, глобальной системы отслеживания полетов.Исследование рассмотрело 25 993 частных самолета, связав их с 72 моделями самолетов и их средним расходом топлива.Итоговые данные неутешительны:общие выбросы частной авиации составляют увеличился на 46 процентов в период с 2019 по 2023 год, и такие темпы роста беспокоят экспертов по климату.Особенно тревожный факт, выявленный в ходе исследования, заключается в том, что почти половина всех частных рейсов (47,4 процента) они преодолевают расстояния менее 500 км, куда часто можно добраться на поезде или автомобиле с гораздо меньшим воздействием на окружающую среду.И даже 4,7 процента рейсов составляют менее 50 км: практически эти частные самолеты часто используются для очень коротких поездок, которых можно было бы избежать.

Вопрос о привилегиях

68,7 процента находящихся в обращении частных самолетов, то есть более половины, зарегистрированы в США:все это, очевидно, исключительно в интересах богатого меньшинства.Поэтому реальная проблема экологической справедливости:владельцы этих самолетов на самом деле принадлежат к самому богатому сегменту населения мира, а частные самолеты часто используются для поездок, связанных с роскошными мероприятиями и международными встречами, такими как Всемирный экономический форум в Давосе или Каннский кинофестиваль, два наиболее влиятельных события среди тех, которые были перехвачены исследованием, которые привлекают значительное воздушное движение, способствуя выбросам, и которые по разным причинам объединяют некоторых из самых богатых и самых известных людей на планете.

Росту сектора способствует растущий спрос, при этом ожидается увеличение 8500 новых поставок корпоративных самолетов который будет осуществлен в течение следующего десятилетия.Однако в настоящее время недостаточно правил для контроля выбросов в секторе частной авиации, который остается серой зоной в международной климатической политике.В лучшем случае есть какие-то местные инициативы: Например, аэропорт Схипхол в Амстердаме решил запретить частным самолетам пользоваться взлетно-посадочными полосами..В Италии, четвертой в Европе стране по перевозке частных самолетов со 152 взлетами в день, в прошлом году был представлен законопроект, запрещающий использование частных самолетов и самолетов для путешествий по коротким маршрутам, по которым можно путешествовать на поезде. менее чем за 240 минут, продлитьакциз на авиационный керосин частным самолетам и самолетам, которые теперь по непонятным причинам исключены, и ввести налог на пассажиров, 400 евро каждый, и прогрессивный налог на перевозимый груз.Но этому предложению не суждено быть одобренным. Ученые также выделяют ряд возможных решений:тотнапример, введение более строгого налога на выбросы углерода для частных рейсов, поощрение использования экологически чистых видов топлива и продвижение более экологически чистых транспортных альтернатив, таких как высокоскоростные поезда.Однако сектор экологически чистого топлива еще далек от того, чтобы стать жизнеспособным крупномасштабным решением для сектора частной авиации.