Privatjets stoßen in einer Stunde so viel CO2 aus wie ein Mensch in seinem gesamten Leben

Die private Luftfahrt „fliegt“ zu viel:Die Emissionen beliefen sich im Jahr 2023 auf 15,6 Millionen Tonnen CO2.

• Privatjet-Industrie gefährdet Bemühungen zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen:im Jahr 2023 15,6 Tonnen CO2 ausgestoßen.
• In vier Jahren wurden in einer Studie zur privaten Luftfahrt 18,6 Millionen Flüge durchgeführt und mehr als 25.000 Jets eingesetzt.
• Vom Wirtschaftsforum Davos bis zum Filmfestival von Cannes sind Großveranstaltungen der Auslöser für Privatflüge.

Nicht nur kommerzielle Flüge, offensichtlich extrem umweltschädlich:Selbst der Bereich Privatjets, ein schnell wachsender Sektor, stellt eine große und enorme Herausforderung im Kampf gegen den Klimawandel dar, mit der Gefahr, dass die Bemühungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gefährdet werden, wenn es keine Regulierung gibt, um seinen Umfang einzuschränken.Nur eine Tatsache vor allem: eine Stunde im Flug verbracht An Bord eines großen Privatjets verschmutzt wie viel ein Mensch im Laufe seines Lebens durchschnittlich verschmutzt.Es ist der Alarm, der beim Lesen der Studie entsteht Der private Flugverkehr trägt zunehmend zum Klimawandel bei, veröffentlicht am Kommunikation Erde und Umwelt von Stefan Gössling, Andreas Humpe und Jorge Cardoso Leitão, die zeigt, dass zwischen 2019 und 2023 sowohl die Zahl der im Umlauf befindlichen Privatjets (genau um 6,45 Prozent pro Jahr) als auch die zurückgelegten Distanzen (sogar +11,31 Prozent pro Jahr) und die Emissionen gestiegen sind (+9,93 Prozent pro Jahr).

Erst letztes Jahr, 2023, gab es Probleme mit der privaten Luftfahrt 15,6 Millionen Tonnen CO2, gleich ungefähr 3,6 Tonnen CO2 pro Flug: eine Zahl, die etwa 1,7 bis 1,8 Prozent der Gesamtemissionen der kommerziellen Luftfahrt ausmacht.Eine Zahl, die auf den ersten Blick vielleicht gering erscheint, aber absolut bedeutsam ist, wenn man bedenkt, dass Privatjets nur einen sehr kleinen Prozentsatz der Bevölkerung befördern und jeder Flug viel weniger Menschen mit sich bringt als ein Linienflug.

Alle Zahlen zu Privatjets 

Die Studie analysiert 18,6 Millionen Flüge der privaten Luftfahrt über einen Zeitraum von vier Jahren mithilfe von Daten der ADS-B Exchange-Plattform, einem globalen Flugtracker.Die Forschung untersucht 25.993 Privatjets, und ordnet sie 72 Flugzeugmodellen und deren durchschnittlichem Treibstoffverbrauch zu.Die endgültigen Daten sind entmutigend:Die Gesamtemissionen der privaten Luftfahrt betragen um 46 Prozent gestiegen zwischen 2019 und 2023, eine Wachstumsrate, die Klimaexperten Sorgen bereitet.Eine besonders besorgniserregende Tatsache, die aus der Studie hervorging, ist, dass fast die Hälfte aller Privatflüge (47,4 Prozent) sie legen Distanzen zurück weniger als 500 km, oft mit der Bahn oder dem Auto erreichbar und die Umwelt viel weniger belastet.Und sogar die 4,7 Prozent der Flüge sind kürzer als 50 km: Praktisch werden diese Privatjets oft für sehr kurze Reisen eingesetzt, die vermieden werden könnten.

Eine Frage des Privilegs

68,7 Prozent der im Umlauf befindlichen Privatjets, also weit mehr als die Hälfte, sind in den Vereinigten Staaten registriert:alles offensichtlich zum ausschließlichen Nutzen einer reichen Minderheit.Daher eine echte Frage der Umweltgerechtigkeit:Tatsächlich gehören die Besitzer dieser Jets zum reichsten Segment der Weltbevölkerung, und Privatflugzeuge werden häufig für Reisen im Zusammenhang mit Luxusveranstaltungen und internationalen Treffen wie dem eingesetzt Weltwirtschaftsforum in Davos oder die Filmfestspiele von Cannes, zwei der einflussreichsten Ereignisse unter den von der Studie erfassten Ereignissen, die erheblichen Flugverkehr anziehen, zu Emissionen beitragen und aus unterschiedlichen Gründen einige der reichsten und berühmtesten Menschen der Welt zusammenbringen.

Das Wachstum des Sektors wird durch die steigende Nachfrage angetrieben, und es wird noch mehr erwartet 8.500 Auslieferungen neuer Firmenjets die innerhalb des nächsten Jahrzehnts durchgeführt werden soll.Allerdings gibt es derzeit keine ausreichenden Regulierungen, um die Emissionen des privaten Luftverkehrssektors zu kontrollieren, der in der internationalen Klimapolitik weiterhin eine Grauzone darstellt.Es gibt höchstens einige lokale Initiativen: Der Flughafen Schiphol in Amsterdam beispielsweise hat beschlossen, Privatjets auf seinen Start- und Landebahnen zu verbieten.In Italien, dem viertgrößten Privatjet-Verkehrsland in Europa mit 152 Starts pro Tag, wurde im vergangenen Jahr ein Gesetz vorgelegt, das den Einsatz von Privatjets und Flugzeugen für Kurzstrecken, die mit der Bahn zurückgelegt werden können, verbietet in weniger als 240 Minuten, verlängernVerbrauchsteuer auf Flugkerosin auf Privatjets und Flugzeuge, die jetzt unverständlicherweise ausgeschlossen sind, und eine Steuer auf Passagiere einführen 400 Euro pro Stück, und eine progressive Steuer auf die transportierte Fracht.Aber der Vorschlag wird voraussichtlich nicht angenommen. Wissenschaftler identifizieren auch eine Reihe möglicher Lösungen:DieBeispielsweise die Einführung einer strengeren CO2-Steuer für Privatflüge, die Förderung der Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe und die Förderung umweltfreundlicherer Transportalternativen wie Hochgeschwindigkeitszüge.Allerdings ist der Sektor der nachhaltigen Kraftstoffe noch weit davon entfernt, eine realisierbare groß angelegte Lösung für die private Luftfahrt zu werden.