沃尔沃拒绝到 2030 年只生产电动汽车的原因是什么

电力需求的下降是决定性的。三年前，沃尔沃是首批宣布放弃内燃机的汽车制造商之一。

掉头经过 沃尔沃. 。不再只是全电动 2030. 。这家瑞典汽车制造商决定审查其目标，以考虑 未达到最初预期的需求 事实证明，它无法支持向 100% 电池供电范围的转变。它有 宣布 公司首席执行官兼总裁 吉姆·罗文 九月初。现在的目标就是实现它 未来五年 销售组合弥补了 90-100% 来自电动汽车（电动和插电式混合动力）以及模型的其余部分 轻度混合动力, ，配备内燃机的汽车还配备了小型电动机。

背景：意大利和世界各地的电力需求减少

迄今为止，全电动汽车市场正在蓬勃发展 需求放缓的时刻 看到许多汽车制造商， 大众、福特、雷诺和 Stellantis 集团 实施 削减 销售额下降后向员工提供的信息。几个月前，电力行业的全球巨头 特斯拉 据专业杂志报道，他宣布 埃雷克特雷克, ，裁员 10%。据估计，迄今为止在意大利 艾利克斯合伙公司, ，他们承担风险 价值损失70亿 到 2030 年 裁员4万人 由于从传统汽车向电动汽车的过渡而产生的总数。一项研究 促进者研究中心 强调意大利及其他地区的电力市场问题如何可以追溯到一方面 价格水平的上涨 一般而言，另一方面 缺乏激励 尽管各国政府做出了承诺。

沃尔沃：过渡不会是线性的，我们需要务实和灵活

在此背景下，沃尔沃调整了电动化战略，但 他没有改变他的长期目标 成为纯电动汽车制造商并实现 零排放 净温室气体 2040. 。该公司预计明年电气化产品的比例将达到 50% 和 60%. 。“我们坚信我们的未来是电动的，”他重申 吉姆·罗文, ，沃尔沃汽车公司首席执行官。

“然而，很明显，向电气化的过渡不会是线性的，而且 客户和市场以不同的速度变化. 。我们务实且灵活，同时在电力和可持续发展领域保持领先地位。”“重新思考”至少目前不会影响已经计划的新车型的营销，例如 前90, 刚刚上市的7座电动SUV，纯电动续航里程可达 600公里 价格从 85,000 欧元起至 250 欧元。

沃尔沃是最早致力于全电动化的公司之一 

尽管决定放慢电动化进程，沃尔沃仍然坚持 最致力于电动革命的汽车品牌之一. 。2021年，瑞典品牌 第一个 以他的绿色选择的名义支持电力，他一直坚持到今天：在 2024年第二季度 生产的全电动汽车的份额 沃尔沃汽车 已证明 26%, ，是高档汽车品牌中价值最高的。所占比例同样高 插电式混合动力车。

简而言之，即 汽车的电动过渡, 尽管具有不可否认的环境优势，但仍然是一个复杂的挑战，正如我们多次重申的那样，沃尔沃以及几乎所有品牌是否会遵守所做出的承诺还有待观察。 2035, ，或者是否会有更多 当然有变化。