볼보가 2030년까지 전기차만 생산 거부한 이유는 무엇일까?

전력수요 감소가 결정적이었다.3년 전 볼보는 연소 엔진을 포기하겠다고 발표한 최초의 자동차 제조업체 중 하나였습니다.

유턴 볼보.더 이상 완전 전기로만 구동되지 않습니다. 2030.스웨덴 자동차 제조업체는 고려할 목표를 검토하기로 결정했습니다. 초기 기대에 미치지 못하는 요구 100% 배터리 구동 범위로의 전환을 지원하는 데 일관성이 없는 것으로 입증되었습니다.그것은 가지고있다 선언하다 회사의 CEO이자 사장 짐 로완 9월 초.지금의 목표는 그것을 이루는 것이다. 향후 5년 동안 위해 구성된 판매 믹스 90-100퍼센트 전기 자동차에서 (전기 및 플러그인 하이브리드) 및 모델의 나머지 부분 마일드 하이브리드, 내연기관 자동차에는 소형 전기 모터도 장착되어 있습니다.

맥락:이탈리아와 전 세계의 전력 수요 감소

현재까지 전기차 시장은 성황을 이루고 있다. 수요 둔화의 순간 많은 자동차 제조업체를 볼 수 있으며, 폭스바겐, 포드, 르노 및 스텔란티스 그룹 구현하다 상처 매출 감소로 직원들에게.이미 몇 달 전에 전력 분야의 글로벌 거대 기업이 되었습니다. 테슬라 그는 전문 잡지에서 보도한 대로 이렇게 발표했습니다. 일렉트렉, 인력의 10%를 정리해고합니다.이탈리아에서는 현재까지 추정에 따르면 알릭스파트너스, 그들은 위험을 감수합니다 70억 가치 손실 2030년까지 40,000명의 정리해고 기존 자동차에서 전기 자동차로의 전환으로 인한 총계입니다.에 대한 연구 발기인 연구 센터 이탈리아와 그 외 지역의 전력 시장 문제가 어떻게 한쪽으로 거슬러 올라갈 수 있는지 강조합니다. 물가 상승까지 일반적으로 다른 한편으로는 인센티브가 부족해서 정부의 약속에도 불구하고.

볼보:전환은 선형적이지 않으며 실용적이고 유연해야 합니다.

이러한 맥락에서 볼보는 전기 전략을 수정했지만 그는 장기 목표를 바꾸지 않았습니다 완전 전기차 제조사로 거듭나기 위해 배출 제로 순 온실가스 2040.내년에 회사는 전기 제품의 비율이 50%와 60%.“우리는 우리의 미래가 전기차라고 확신합니다.”라고 그는 반복해서 말했습니다. 짐 로완, 볼보자동차 CEO.

“그러나 전기화로의 전환이 선형적이지 않을 것이라는 점은 분명합니다. 고객과 시장은 서로 다른 속도로 움직이고 있습니다..우리는 실용적이고 유연하면서도 전기 및 지속 가능성 분야에서 선도적인 위치를 유지하고 있습니다."적어도 현재로서는 이미 계획된 새 모델의 마케팅에 영향을 미치지 않는 "재검토"입니다. EX 90, 최대 1000마력의 전기레인지로 막 데뷔한 7인승 전기 SUV 600km 가격은 85,250유로부터 시작됩니다.

볼보는 완전 전기차를 목표로 한 최초의 회사 중 하나였습니다. 

전기 자동차의 속도를 늦추기로 한 결정에도 불구하고 볼보는 여전히 전기 혁명에 가장 헌신적인 자동차 브랜드 중 하나.2021년 스웨덴 브랜드는 첫 번째 중 하나 그는 친환경 선택이라는 이름으로 전기를 선호하며 이를 오늘날까지 이어왔습니다.에서 2024년 2분기 에서 생산되는 완전 전기 자동차의 점유율 볼보 자동차 을 증명했다 26%, 프리미엄 자동차 브랜드 중 가장 높은 가치를 자랑합니다.점유율이 높았던 만큼 플러그인 하이브리드.

요컨대, 자동차의 전기적 전환, 부인할 수 없는 환경적 이점에도 불구하고 우리가 여러 차례 반복했듯이 볼보와 거의 모든 브랜드가 환경 문제를 고려하여 약속을 지킬 것인지는 여전히 복잡한 문제로 남아 있습니다. 2035, 또는 더 많은 것이 있을 경우 물론 변화.