小型货车的告别以及 SUV 和跨界车的胜利。最新案例是雷诺电动车 Scenic

实用、宽敞，但几乎不美观：在 90 年代的成功之后，小型货车正在衰落，取而代之的是 SUV 和跨界车。如果是电动的就更好了，比如新的雷诺风景车。

从小型货车到电动跨界车. 。这种演变是渐进式的，多年来在许多代人（至少是最重要的四代人）中被稀释，但今天所谓的 风景电科电气, 雷诺称之为“该品牌的第一款电动家用汽车”，与原版相差数光年。因此，在向您介绍其最新演变之前，让我们先简单回顾一下这一点 1996, ，出生年份 第一景区, ，被许多人认为是第一款欧洲紧凑型 MPV。

诞生于该品牌的另外两款标志性车型——小型货车 空间 1984年的城市汽车 特温戈 93 年推出的 Scenic 于 1991 年在法兰克福车展上首次作为概念车亮相，并于 90 年代中期进入市场，其使命是：为乘客提供空间、实用性和幸福感，在此之前，乘客已经习惯了也许更优雅但肯定不太实用的轿车。

风景区，缩写为 全新创新汽车体现的安全理念, ，仿佛在说一款为安全而设计的汽车，新颖而创新。在那些年里，乘客舱看起来像茧一样，外部紧凑（至少在一开始，然后“长轴距”版本出现），内部模块化，充满储物格和实用性。

2023 年慕尼黑，电动 Scenic E-Tech 首次亮相

最新的篇章在去年 9 月于慕尼黑举行的 IAA 移动展上揭晓，当时电动版本的 Scenic 发生了根本性的变化，最终将历史抛在了身后。在原来的名称中添加了“E-Tech”，这更多的是出于战略目的，而不是真正的亲和力，而从小型货车到跨界车的转变的最后一幕已经形成，首次是纯电动版本。

另一方面，我们仍在等待政府实施新的措施 2024 年汽车激励措施, 宣布了数月之久，其延迟导致电动汽车销售陷入瘫痪，像电动 Scenic 这样的汽车可能会受益于有吸引力的价格（价格从 40,050 欧元 在最好的情况下，由于激励措施，它甚至可以减少到以下 3万欧元).

小型货车？正在灭绝的“种族”

当然，等待新型电动雷诺的最佳条件并不存在， 电动汽车市场 据数据显示 温雷 2月份则停在3.4%；插电式混合动力车的表现也好不到哪里去，为 3.2%。但有一个事实澄清了 Scenic 从小型货车到跨界车的“正式”转变。几乎所有尺寸和细分市场的 SUV 和跨界车的销量都在强劲增长（越来越难以定义差异......）。

尽管 剩下的几辆小型货车, 如今，MPV 更广为人知，其市场份额为 1.9%，与旅行车一起濒临灭绝。简而言之，各种标致 806、菲亚特 Ulysse、Multipla 和雪铁龙毕加索的时代似乎已经彻底过去了。遗憾的是，由于外部尺寸紧凑，因此可以为乘客提供大量空间，而这一点在当前的 SUV 和跨界车上并不总是存在。

风景优美的电子科技，从家庭作业到家庭周末

但让我们来看看 Scenic E-Tech Electric，今天我们在西班牙马拉加尝试过的一款。在雷诺，他们表示，当前的演变是“旅行习惯的变化、舒适性和安全性方面愿望的演变、资源稀缺、出行减少”的结果。 碳足迹 与交通相连”。今天的 Scenic 是一款电动范围不同的汽车 430至625公里, ，取决于版本。

一辆虽然尺寸变大但配备了 长度4米47 它保留了家庭用车的特点，从家里到工作再到周末都可以使用。食谱？一个吸引人的设计，在冒险中眨眼（实际上，道路特征仍然是“正常”汽车的特征），车轮放置在车身的角落（这样你可以在内部获得更好的居住性），平坦的地板（尤其是空间的好处）对于那些在后面旅行的人的腿来说，确实非常好）和紧凑的电池。

告别皮革（终于！）。循环经济不断发展

那循环经济 也越来越多地出现在汽车行业，这不仅是一个积极的信号，而且也是从汽车设计开始，可持续性逐渐变得更加重要的标志。就电动 Scenic 而言，雷诺在一份说明中强调，“该车辆至少 24% 由来自循环经济的材料制成，并且其 90% 的质量是可回收的（说实话，现在有义务所有生产商，根据指令 2005/64/EC 制定）”。使用 天然皮革 对于内饰，它已被完全淘汰，电动机的稀土也是如此。

这家法国公司还宣称，金属部件（结构、底盘、车轴和其他底盘部件）的 37% 来自回收材料，高达 40% 来自回收材料。 再生铝 用于制作风景区的门和引擎盖。仪表板结构采用高达 80% 的回收材料（来自工业废料的聚丙烯）和 43% 的生物来源材料（红麻）用于仪表板覆盖物。在乘客舱中，除了以不同比例使用生物来源材料外，方向盘、手套箱、脚垫、座椅和安全带也使用了来自生物材料的材料。 塑料瓶的回收.

在电动 Scenic 上，按摩座椅和“神奇”屋顶之间

但让我们登上电动风景车吧：一上船的第一感觉就是…… 空间和亮度, ，具有升高的驾驶位置，这是 SUV 和跨界车的典型特征。整体品质也让人满意 按摩驾驶员座椅 带来意想不到的幸福。在最明显的好奇心中， 可伸缩门把手 （它们是电动的，当你靠近汽车时它们就会出现，这是一种美观的选择，在空气动力学效率方面也做出了小小的贡献） 全景屋顶 配备特殊玻璃（专为 50% 来自生产废物），能够变得不透明，即改变透明度以减少或增加亮度，而无需使用经典的窗帘；夏季太阳辐射引起的热保护是否同样有效还有待观察。除了众多的储物格（这些可能是原版 Scenic 的唯一遗产）之外，后座乘客还可以使用扶手，由于配备了饮料架和 USB 插座的可拆卸和可调节部件，使他们能够容纳旅行时欣赏电影的平板电脑，

7 kW 充电器影响充电时间

我们尝试了Scenic E-Tech Electric的版本 160千瓦（220马力）， 配备电池 87千瓦时, ，同时兼容充电站的直流（DC）快速充电和家庭常见的交流（AC）充电，在时间上有显着差异；给你一个想法，利用高速公路上的快速充值， 充电30分钟 您可以恢复长达 2 小时的电池寿命（充电最多 150千瓦），从家庭插座，它们还可以进一步使用 40小时 对于“完整”...提供的选择有点令人困惑 仅标配 7 kW 交流充电器;对于 22 kW 的（存在于更便宜的型号上，例如 佐伊）你支付额外费用。

另外，Scenic 还提供带电动机的版本 125千瓦（170马力）和 60 kWh 电池：电动范围也有所不同，高达 625公里 在最强大的版本中，高达 430 在较弱的数据中（这两个数据均指“声明”，并且为了澄清， 如果仅在高速公路上行驶，则 625 公里将变为 370 公里, ，通常是电动汽车最不利的地形，因为在没有制动或减速的情况下，行驶时能量几乎永远不会恢复）。

多达 70 个命令可通过语音管理汽车

“驾驶电动汽车从未如此简单，”雷诺的一份说明中解释道。是真是假？和往常一样，真相介于两者之间。当然，由于 Google 地图的支持，Scenic E-Tech Electric 可以规划路线，从而简化了旅程。在实践中，您从大型触摸显示屏输入目的地，系统会建立最佳路线，告诉您最快的充电站，并考虑您的偏好。我是 多达 70 个语音命令 管理车载控制，包括玻璃屋顶的透明度。

如果路线发生变化（事故、突然绕道）或进入新赛段、列被占用（或更糟糕的是，被破坏……），系统会向您显示替代路线。令人放心。如果您是那些总是希望确保自己有一些自主权的人之一，您可以要求系统设置保留在目的地的最低费用水平。如果这还不够，您可以通过智能手机模拟在家沙发上的旅程，然后将其直接发送到汽车上。

人工智能如何提高安全性

被称为 主动安全 人工智能可以添加的一项。Scenic E-Tech Electric 上的这一概念转化为一个系统，该系统从中央显示屏提供一系列建议；关闭车窗，以免影响空气净化器（过滤气味和污染物）的效果，如果车窗起雾，请启动车窗除雾功能（汽车行驶时车窗上仍凝结水珠的现象并不少见），如果选择的驾驶模式不适合该路线，请更改驾驶模式。除此之外，他们在雷诺中也这么称呼 安全教练 它分析驾驶行为并提出可以提高效率和安全性的行动建议。

沉默寡言，敏捷。一句话，简单

现在我们来看看Scenic E-Tech Electric在路上的肖像。安静（不仅因为它是电动的，还因为它能很好地过滤外部噪音）、舒适、敏捷。一言以蔽之，简单。电动 Scenic 似乎在驾驶乐趣和宁静之间找到了正确的折衷方案。这是通过增强舒适性实现的结果，令人惊讶地结合了机动的敏捷性和曲线的愉悦感。220马力也太多了，不如重点关注160版本，还能获得奖励。这 4 级再生制动 它们可以通过作用于方向盘上的拨片来选择当您将脚从加速器上抬起时要恢复多少能量；级别越高，产生的能量越多，汽车在不制动的情况下自行减速得越多。在效率方面，电池和发动机发出的热量在行驶过程中（或充电后）被回收并用于加热乘客室，这得益于 热泵, ，所有版本的标准配置。

其余的取决于哪一个 4种驾驶模式 你选择：Comfort、Sport、Eco 和 Perso，其含义很容易理解（驾驶时效果明显可见，动力输出和转向灵敏度有所不同），并且随着这些变化，车内照明也会发生变化（嗯 仪表板有 48 种颜色, 、门板和仪表板）；如果你相信“色彩疗法”，内部灯光可以在 24 小时内自动变化，白天色调较冷，晚上色调较暖。