ミニバンに別れを告げ、SUVとクロスオーバーの勝利。最新の事例は電動ルノー セニックの事例です。

実用的で、広々としていて、決して美しいとは言えません。90年代の成功の後、ミニバンは衰退し、SUVやクロスオーバーに取って代わられています。新型ルノー セニックのように電動ならもっと良い。

ミニバンから電動クロスオーバーまで. 。進化は進歩的であり、何世代にもわたって長年にわたって薄められてきましたが（少なくとも最も重要な世代は 4 つ）、今日呼ばれているものは シーニック・イーテック・エレクトリック, ルノーが「ブランド初の電気ファミリーカー」と呼んだものは、オリジナルから何光年も離れています。そこで、その最新の進化について説明する前に、その進化について簡単に振り返ってみましょう。 1996, 、の誕生年 最初の景色, 、多くの人が最初のヨーロッパのコンパクトMPVであると考えています。

ブランドの他の 2 つの象徴的なモデル、ミニバンの後に誕生しました。 空間 1984 年のシティカー トゥインゴ 1991 年のフランクフルト モーター ショーで初めてコンセプトとして発表された 93 年のセニックは、次の使命を持って 90 年代半ばに市場に登場しました。それまで、おそらくよりエレガントではあっても実用性が劣るセダンに慣れていた乗員に、スペース、実用性、幸福感を提供しました。

風光明媚な、の頭字語 新しい革新的なクルマに具現化された安全コンセプト, 、まるで安全のために設計された、新しくて革新的な車と言わんばかりです。当時、それは繭のように見える客室を備え、外側はコンパクトで（少なくとも最初は、その後「ロングホイールベース」バージョンが登場しました）、内側はモジュール式で、収納コンパートメントと実用性に満ちていました。

ミュンヘン 2023、電動シーニック E-Tech が初登場

その最新章は、昨年9月にミュンヘンで開催されたIAAモビリティショーで明らかにされ、電動バージョンによってScenicは根本的に変化し、決定的に歴史を残しました。オリジナルの名前に E-Tech が追加されましたが、これは実際の親和性よりも戦略として残されており、ミニバンからクロスオーバーへの変換の最後の段階が、初めて完全な電気バージョンで具体化されます。

一方で、政府が新しい政策を実施するのをまだ待っているという事実を差し引いても、 2024 年の自動車インセンティブ, 何か月も前から発表されており、その遅れが電気自動車の販売に麻痺を引き起こしているが、電気シーニックのような自動車は魅力的な価格で恩恵を受ける可能性がある（価格は～から） 40,050ユーロ 最良の場合には、インセンティブのおかげで、それ以下に削減されることさえあります。 30,000ユーロ).

ミニバンは？絶滅する「種族」

もちろん、新しい電気ルノーを待っている最適な条件はありません。 EV市場 それはデータによると ウンレ ２月には３．４％で止まった。プラグインハイブリッドも同様に 3.2% です。しかし、ある事実は、ミニバンからクロスオーバーへのシーニックの「正式な」変革を明らかにします。ほぼすべてのサイズとセグメントで、SUV とクロスオーバーの販売が大幅に加速しています (違いを定義するのはますます困難になっています...)。

その間 残り数台のミニバン, 、今日では MPV の頭字語でよく知られており、市場の 1.9 パーセントはステーション ワゴンとともに消滅に近づいています。つまり、プジョー 806、フィアット ユリス、ムルティプラ、そしてシトロエン ピカソの時代は決定的に終わったようです。コンパクトな外形寸法により、現在のSUVやクロスオーバーには必ずしも存在しない側面である、乗員に多くのスペースを提供することができたので、これは残念です。

在宅勤務から家族の週末まで、風光明媚な E-Tech

さて、今日はスペインのマラガで試すことができたScenic E-Tech Electricに行きましょう。ルノーでは、現在の進化は「旅行習慣の変化、快適性と安全性の面での願望の進化、資源の不足、交通量の減少」の結果であると述べています。 二酸化炭素排出量 トランスポートに接続されています。」今日のシーニックは、さまざまな電気レンジを備えた車です。 430～625キロメートル, 、バージョンによって異なります。

サイズが大きくなったにもかかわらず、 長さ4メートル47 家庭から職場、週末まで使えるファミリーカーの特性を維持しています。レシピは？冒険にうっとりするような魅力的なデザイン (実際には、道路特性は「普通の」車のままです)、車体の隅に配置されたホイール (これにより、車内の居住性が向上します)、フラットなフロア (特にスペースにメリットがあります)後ろで移動する人の足にとっては非常に優れています）とコンパクトなバッテリー。

革に別れを告げる（ついに！）。循環経済は成長しています

それは循環経済 自動車業界でもその存在がますます増えており、これは良い兆候であるだけでなく、車の設計から始まって持続可能性が徐々に重要性を帯びてきているという兆候でもあります。電気シーニックの場合、ルノーの注記は「この車両は循環経済からの材料の少なくとも 24 パーセントで構成されており、質量の 90 パーセントはリサイクル可能です（正直に言うと、現在はリサイクルが義務付けられています）」と強調しています。すべての生産者、指令 2005/64/EC によって確立)」。の使用 天然皮革 内部では、電気モーター用のレアアースと同様に、完全に排除されています。

フランスの会社はまた、金属部品（構造、シャーシ、アクスル、その他のシャーシコンポーネント）の37パーセントがリサイクル材料から得られ、最大40パーセントがリサイクル材料から得られたと宣言しています。 リサイクルアルミニウム シーニックのドアとボンネットの製造に使用されます。ダッシュボード構造には最大 80% のリサイクル素材 (産業廃棄物由来のポリプロピレン) と生物由来の素材 (43%) を使用ケナフ) ダッシュボードカバー用。車室内では、さまざまな割合で生物起源の材料が使用されているほか、ステアリングホイール、グローブボックス、マット、シート、シートベルトなどに生物起源の材料が使用されています。 ペットボトルのリサイクル.

電動シーニック号のマッサージシートと「魔法の」屋根の間

では、電動シーニックに乗ってみましょう。乗ってすぐの最初の感覚は… 空間と明るさ, 、SUVやクロスオーバーに特有の高めのドライビングポジションを備えています。全体的なクオリティも満足のいくものですが、 運転席のマッサージ 予期せぬ幸福をもたらします。最も明白な好奇心の中には、 格納式ドアハンドル (電気式で、車に近づくとすぐに動き出します。美的な選択であり、空力効率の面でも少し貢献します) パノラマルーフ 特殊なガラスを搭載（ 50% は生産廃棄物から）、不透明にすることができます。つまり、古典的なカーテンを使用せずに、透明度を変更して明るさを増減することができます。夏の日射による熱防御が同様に効果的かどうかはまだ分からない。多数の収納コンパートメント (これらはおそらくオリジナル Scenic の唯一の遺産) に加えて、後部座席の乗員はアームレストにアクセスでき、取り外し可能で調整可能なパーツのおかげで、ドリンク ホルダーと USB ソケットが装備されており、旅行中に映画を楽しむためのタブレット、

7 kW 充電器は充電時間を重視

Scenic E-Tech Electricをバージョンで試してみました 160kW（220馬力）、 バッテリーを搭載している 87kWh, 、充電ステーションからの直流 (DC) 急速充電と一般的な家庭用充電の交流 (AC) の両方に対応していますが、時間に関しては顕著な違いがあります。高速道路での高速補充を利用したアイデアをご紹介します。 30分の充電 最大 2 時間のバッテリー寿命を回復できます (最大 1 時間の充電で) 150kW）、家庭用コンセントからさらに使用することもできます。 40時間 「フル」を選択するのは少し複雑です 7 kW AC 充電器のみが標準です;22 kW の場合 ( ゾーイ）追加料金を支払います。

あるいは、Scenic には電気モーターを備えたバージョンも用意されています。 125kW（170馬力）) および 60 kWh バッテリー:電気レンジも違いを生みます。 625キロ 最も強力なバージョンでは、 430 強力ではない方のデータです (どちらのデータも「宣言された」ものを指します。明確にするために、 625キロメートルは、高速道路だけを走行すると370キロメートルになります。, 、ブレーキや減速がない場合、走行中にエネルギーがほとんど回収されないため、通常は電気自動車にとって最も不利な地形です)。

音声で車を管理するための最大 70 のコマンド

「電気自動車の運転はかつてないほど簡単になりました」とルノーのメモには説明されています。本当か嘘か?いつものように、真実は中間のどこかにあります。確かに、Scenic E-Tech Electric は Google マップのサポートにより、ルートを計画できるため、旅が簡素化されます。実際には、大型タッチディスプレイから目的地を入力すると、システムが最適なルートを確立し、最速の充電ステーションを通知し、ユーザーの好みを考慮します。私は 最大 70 個の音声コマンド ガラスルーフの透明性などの車載制御を管理します。

また、ルートの変更 (事故、突然の迂回) や新しいステージ、列が占有されている (または最悪の場合、壊れている...) 場合には、システムが代替ルートを表示します。安心です。また、常にある程度の自主性を確保しておきたい人は、目的地で維持するための最低充電レベルを設定するようにシステムに要求できます。それでも十分でない場合は、スマートフォンから自宅のソファからの移動をシミュレーションし、それを車に直接送信することができます。

人工知能がセキュリティをどのように強化できるか

と呼ばれる プロアクティブなセキュリティ 人工知能が追加できるもの。Scenic E-Tech Electric では、中央のディスプレイから一連の提案を提供するシステムに変換されるコンセプト。空気清浄機（臭気や汚染物質を濾過する）の効果を無効にしないように窓を閉め、窓が曇っている場合は曇り止めを作動させる（窓に結露がついたまま走行している車も珍しくありません）。選択した運転モードがルートに最適でない場合は、運転モードを変更します。これに加えて、ルノーではこう呼ばれています。 安全コーチ 運転行動を分析し、効率と安全性を向上させるアクションを提案します。

静かで機敏。一言で言えば簡単

そして今、私たちは道路上のScenic E-Tech Electricのポートレートに来ました。静かで (電気式であるだけでなく、外部ノイズをしっかりと除去するため)、快適で、機敏です。一言で言えば、簡単です。Electric Sc​​enic は、運転の楽しさと静けさの間の適切な妥協点を見つけたようです。快適性を向上させ、操縦時の機敏性とカーブでの快適性を驚くほど組み合わせた結果が得られました。220馬力も多すぎるので、160馬力バージョンに焦点を当て、インセンティブにもアクセスすることをお勧めします。ザ 4段階の回生ブレーキ ステアリングホイールのパドルを操作することで、アクセルから足を離したときにどれだけのエネルギーを回復するかを選択できます。レベルが高くなるほど、より多くのエネルギーが生成され、車はブレーキをかけずに自動的に減速します。効率の面では、バッテリーとエンジンが発する熱を走行中（または充電後）に回収し、車室内の暖房に利用します。 ヒートポンプ, 、すべてのバージョンに標準装備されています。

残りはどちらかによって異なります 4つの走行モード あなたが選択します:Comfort、Sport、Eco、Perso、その意味は簡単に理解できます (そして、その効果は、パワー供給とステアリング感度の変化により、運転中にはっきりとわかります)。これらが変化すると、室内照明も変化します (まあ、 ダッシュボードの色は 48 色, 、ドアパネルおよびダッシュボード）。もしあなたが「」を信じたら、クロモセラピー」では、内部照明が 24 時間にわたって自動的に変化し、日中は冷たい色調、夜間は暖かい色調になります。