미니밴에 대한 작별과 SUV 및 크로스오버의 승리.최신 사례는 르노 전기 자동차 Scenic의 사례입니다.

실용적이고 넓으며 거의 ​​아름답지 않습니다.90년대 성공 이후 미니밴은 쇠퇴하고 SUV와 크로스오버로 대체되었습니다.새로운 Renault Scenic과 같이 전기식이라면 더 좋습니다.

미니밴에서 전기 크로스오버까지.진화는 점진적이었고 수년에 걸쳐 여러 세대(가장 중요한 세대 중 적어도 4세대)로 희석되었지만 오늘날 소위 말하는 것은 경치 좋은 E-테크 일렉트릭, 르노가 "브랜드 최초의 전기 가족용 자동차"라고 불렀던 이 자동차는 원본과는 몇 광년이나 떨어져 있습니다.따라서 최신 진화에 대해 이야기하기 전에 간단히 그 내용으로 돌아가 보겠습니다. 1996, 출생 연도 첫 번째 풍경, 많은 사람들이 유럽 최초의 소형 MPV로 간주합니다.

브랜드의 다른 두 아이코닉 모델인 미니밴의 후속으로 탄생했습니다. 공간 1984년의 도시 자동차 트윙고 1993년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉으로 처음 공개된 Scenic은 90년대 중반 다음과 같은 사명을 가지고 시장에 출시되었습니다.그 때까지는 아마도 더 우아하지만 확실히 덜 실용적인 세단에 익숙했던 승객들에게 공간, 실용성 및 웰빙을 제공합니다.

경치 좋은, 약어 새로운 혁신 자동차에 구현된 안전 개념, 마치 안전을 위해 설계된 자동차를 말하는 것처럼 새롭고 혁신적입니다.그리고 그 당시에는 누에고치처럼 보이는 승객석이 있었고, 외부는 콤팩트했고(적어도 처음에는 "긴 휠베이스" 버전이 출시되었습니다), 내부는 모듈식이며, 저장 공간과 실용성이 가득했습니다.

2023년 뮌헨, 전기차 Scenic E-Tech 첫 등장

최신 장은 지난 9월 뮌헨에서 열린 IAA 모빌리티 쇼에서 공개되었습니다. 전기 버전으로 Scenic은 근본적으로 변화하여 역사를 뒤흔들었습니다.실제 친화력보다는 전략을 위해 더 많이 남아 있는 원래 이름에 E-Tech가 추가되었으며, 미니밴에서 크로스오버로의 변신의 마지막 단계는 처음으로 완전한 전기 버전으로 구체화되었습니다.

반면에 우리는 여전히 정부가 새로운 정책을 시행하기를 기다리고 있다는 사실을 제외하고 자동차 인센티브 2024, 몇 달 동안 발표되었으며 지연으로 인해 전기 자동차 판매가 마비되고 있는 Scenic 전기 자동차와 같은 자동차는 매력적인 가격의 혜택을 누릴 수 있습니다. 40,050유로 그리고 최상의 경우에는 인센티브 덕분에 그 금액을 아래로 줄일 수도 있습니다. 30,000유로).

미니밴?멸종 위기에 처한 '인종'

물론 르노 신형 전기차를 기다리는 최적의 조건은 없다. 전기차 시장 그 데이터에 따르면 운래 2월에는 3.4%에서 멈췄습니다.플러그인 하이브리드는 3.2%로 더 나아지지 않습니다.그러나 한 가지 사실은 미니밴에서 크로스오버로 Scenic의 "공식적인" 변형을 명확히 보여줍니다.거의 모든 크기와 세그먼트에서 SUV와 크로스오버의 판매가 크게 가속화되고 있습니다(차이를 정의하기가 점점 더 어려워지고 있습니다...).

하는 동안 얼마 남지 않은 미니밴, 오늘날 MPV라는 약어로 더 잘 알려져 있으며, 스테이션 왜건과 함께 시장의 1.9%가 멸종 위기에 처해 있습니다.요컨대 푸조 806, 피아트 율리스, 멀티프라, 시트로엥 피카소 등 다양한 차들의 시대는 확실히 지나간 것 같다.콤팩트한 외부 치수로 인해 승객에게 많은 공간을 제공할 수 있었기 때문에 안타깝지만 현재 SUV 및 크로스오버에는 항상 존재하지 않는 측면입니다.

Scenic E-Tech, 재택근무부터 가족 주말까지

하지만 오늘 우리가 스페인 말라가에서 시험해 볼 수 있었던 Scenic E-Tech Electric을 살펴보겠습니다.르노에서는 현재의 진화가 "여행 습관의 변화, 편안함과 안전에 대한 열망의 진화, 자원 부족, 비용 절감"의 결과라고 말합니다. 탄소 발자국 교통수단과 연결돼 있다"오늘날 Scenic은 다양한 전기 범위를 갖춘 자동차입니다. 430~625km, 버전에 따라 다릅니다.

크기는 커졌지만, 길이 4미터 47 집에서 회사까지, 주말에도 사용할 수 있는 패밀리카의 특성을 그대로 유지하고 있습니다.조리법?모험을 꿈꾸는 매력적인 디자인(실제로 도로 특성은 "일반" 자동차의 특성으로 유지됨), 차체 모서리에 배치된 바퀴(이렇게 하면 내부에 더 큰 거주 가능성을 얻을 수 있음), 평평한 바닥(특히 공간 확보에 유리함) 뒤쪽으로 여행하는 사람들의 다리를 위해 정말 좋습니다) 그리고 컴팩트한 배터리.

가죽과 안녕(드디어!).순환경제가 성장하고 있다

그순환경제 이는 자동차 산업에서도 점점 더 많이 나타나고 있는데, 이는 긍정적인 신호일 뿐만 아니라 자동차 디자인에서부터 지속가능성이 점점 더 중요해지고 있다는 신호이기도 합니다.전기 Scenic의 경우 르노 노트에서는 "차량은 순환 경제에서 나오는 재료의 최소 24%로 구성되어 있으며 전체 질량의 90%는 재활용이 가능합니다. 지침 2005/64/EC에 의해 설정된 모든 생산자)".사용 천연 가죽 내부의 경우 전기 모터의 희토류와 마찬가지로 완전히 제거되었습니다.

프랑스 회사는 또한 금속 부품(구조, 섀시, 차축 및 기타 섀시 구성 요소)의 37%를 재활용 재료로 얻었고 최대 40%는 금속 부품에서 얻은 것이라고 선언했습니다. 재활용 알루미늄 Scenic의 문과 후드를 만드는 데 사용됩니다.대시보드 구조에 최대 80%의 재활용 소재(산업 폐기물에서 추출한 폴리프로필렌)와 생물학적 유래 소재(산업 폐기물에서 추출한 폴리프로필렌) 43%(케나프) 대시보드 덮개용입니다.승객석에는 다양한 비율로 사용되는 생물학적 유래 소재와 함께 스티어링 휠, 글로브 컴파트먼트, 매트, 시트 및 안전벨트에 사용되는 소재가 사용됩니다. 플라스틱 병 재활용.

전동 Scenic 탑승 시 마사지 시트와 "마법의" 지붕 사이

하지만 전기 Scenic에 탑승해 보겠습니다.탑승하자마자 첫 느낌은.. 공간과 밝기, SUV 및 크로스오버의 전형적인 운전 위치가 높아졌습니다.전반적인 품질도 만족스럽습니다. 운전석 마사지 뜻밖의 행복을 선사합니다.가장 명백한 호기심 중 하나는 개폐식 도어 핸들 (전기식이며 자동차에 접근하자마자 나옵니다. 공기 역학적 효율성 측면에서도 작은 기여를 하는 미학적 선택) 혁신적입니다. 파노라마 지붕 특수 유리가 장착되어 있습니다. 생산 폐기물에서 50%) 불투명해질 수 있습니다. 즉, 클래식 커튼을 사용하지 않고 투명도를 변경하여 밝기를 줄이거나 늘리는 것입니다.여름철 태양 복사로 인한 열 보호가 똑같이 효과적인지는 아직 알 수 없습니다.뒷좌석 승객은 수많은 보관함(원래 Scenic의 유일한 유산일 수 있음) 외에도 음료수 홀더와 USB 소켓이 장착된 탈부착 및 조절 가능한 부품 덕분에 팔걸이를 이용할 수 있습니다. 여행 중 영화를 즐길 수 있는 태블릿,

7kW 충전기는 충전 시간에 영향을 미칩니다

우리는 Scenic E-Tech Electric 버전을 시험해 보았습니다. 160kW(220마력), 배터리가 장착되어 있다 87kWh, 충전소의 직류(DC) 고속 충전과 일반적인 가정용 충전의 교류(AC) 모두와 호환되지만 시간 측면에서 눈에 띄는 차이가 있습니다.고속도로에서 빠른 충전을 활용하여 아이디어를 얻으려면 30분 충전 최대 2시간의 배터리 수명을 복구할 수 있습니다(최대 1회 충전 시). 150kW), 집 콘센트에서  추가로 사용할 수도 있습니다. 40시간 "전체"를 위해... 제공할 선택은 약간 당황스럽습니다 7kW AC 충전기만 표준입니다.;22kW의 경우(다음과 같은 저렴한 모델에 있음) 여자 이름) 추가 비용을 지불합니다.

또는 Scenic을 전기 모터 버전으로도 사용할 수 있습니다. 125kW(170마력)) 및 60kWh 배터리:전기레인지도 차이를 만듭니다. 625km 가장 강력한 버전에서는 최대 430 덜 강력한 데이터(두 데이터 모두 "선언된" 데이터를 참조하며, 명확히 하기 위해 고속도로로만 주행하면 625km가 370km가 됩니다., 일반적으로 전기 자동차에 가장 불리한 지형입니다. 제동이나 감속이 없으면 주행 중에 에너지가 거의 회복되지 않기 때문입니다.

음성으로 자동차를 관리하는 최대 70개의 명령

르노 노트에서는 “전기 자동차를 운전하는 것이 그 어느 때보다 간단했던 적이 없습니다.”라고 설명합니다.참인가, 거짓인가?늘 그렇듯이 진실은 중간 어딘가에 있습니다.확실히 Scenic E-Tech Electric은 Google 지도의 지원 덕분에 경로 계획 가능성 덕분에 여행을 단순화합니다.실제로는 대형 터치 디스플레이를 통해 목적지를 입력하면 시스템이 최적의 경로를 설정하고 가장 빠른 충전소를 알려주며 사용자의 선호도를 고려합니다.그래요 최대 70개의 음성 명령 유리 지붕의 투명도를 포함한 온보드 제어를 관리합니다.

그리고 경로 변경(사고, 갑작스러운 우회)이나 새로운 단계, 기둥 점유(또는 더 나쁜 경우, 파손...)가 발생하는 경우 시스템은 대체 경로를 보여줍니다.안심이 됩니다.그리고 당신이 항상 자율성을 갖고 있는지 확인하고 싶은 사람들 중 한 명이라면 목적지에서 유지할 수 있는 최소 충전 수준을 설정하도록 시스템에 요청할 수 있습니다.그래도 충분하지 않다면 스마트폰을 통해 집에 있는 소파에 앉아 여행을 시뮬레이션한 다음 자동차로 직접 보낼 수 있습니다.

인공지능이 보안을 강화하는 방법

라고 사전 예방적 보안 인공지능이 추가할 수 있는 것.Scenic E-Tech Electric의 개념은 중앙 디스플레이에서 일련의 제안을 제공하는 시스템으로 변환됩니다.공기청정기(냄새와 오염물질을 걸러내는)의 효과를 무효화하지 않도록 창문을 닫고, 창문에 안개가 낀 경우 창문의 김서림 제거를 활성화합니다(창문에 응결된 채 주행하는 자동차를 보는 ​​것은 드문 일이 아닙니다). 선택한 모드가 경로에 적합하지 않은 경우 운전 모드를 변경하세요.여기에 르노에서 부르는 것이 추가되었습니다. 안전코치 운전 행동을 분석하여 효율성과 안전성을 향상시킬 수 있는 행동을 제안합니다.

조용하고 민첩합니다.한마디로 쉽다

이제 우리는 도로 위의 Scenic E-Tech Electric의 초상화를 보게 되었습니다.조용함(전기식일 뿐만 아니라 외부 소음도 잘 필터링하기 때문에), 편안하고 민첩합니다.한마디로 쉽습니다.전기 Scenic은 운전의 즐거움과 평온함 사이에서 적절한 절충안을 찾은 것 같습니다.이는 조작의 민첩성과 곡선의 쾌적함을 놀랍도록 혼합하여 편안함을 향상함으로써 달성된 결과입니다.220마력도 너무 많기 때문에 160버전에 집중하고 인센티브도 활용하는 것이 좋습니다.그만큼 4단계 회생제동 스티어링 휠의 패들을 작동하여 가속기에서 발을 들어 올릴 때 회복할 에너지의 양을 선택할 수 있습니다.레벨이 높을수록 더 많은 에너지가 생성되며 자동차는 제동 없이 스스로 속도를 늦춥니다.효율성 측면에서는 배터리와 엔진에서 방출되는 열을 주행 중(또는 충전 후) 회수하여 실내 난방에 사용합니다. 열 펌프, 모든 버전의 표준입니다.

나머지는 어느 쪽이냐에 따라 달라집니다 4가지 주행 모드 당신은 다음을 선택합니다:Comfort, Sport, Eco 및 Perso의 의미는 쉽게 이해되며(동력 전달 및 조향 감도의 변화로 운전 중 효과가 명확하게 눈에 띌 수 있음) 이러한 변화에 따라 실내 조명도 변경됩니다(음 대시보드용 48가지 색상, 도어 패널 및 대시보드);그렇다면 당신이 "크로모테라피” 내부 조명은 낮에는 더 차가운 톤, 밤에는 더 따뜻한 톤으로 24시간 동안 자동으로 변경될 수 있습니다.