El adiós a los monovolúmenes y el triunfo de los SUV y crossovers.El último caso es el del Renault Scenic eléctrico

Práctico, espacioso, casi nunca bonito:Después de los éxitos de los años 90, las minivans están en declive y han sido reemplazadas por SUV y crossovers.Mejor si es eléctrico, como el nuevo Renault Scenic.

Del monovolumen al crossover eléctrico.La evolución fue progresiva, diluyéndose con el paso de los años en numerosas generaciones (al menos cuatro de las más significativas), pero lo que hoy se llama Escénico E-Tech Eléctrico, lo que Renault denominó “el primer coche familiar eléctrico de la marca”, está a años luz del original.Así que antes de hablaros de su última evolución, volvamos brevemente a eso. 1996, el año de nacimiento del primer escénico, considerado por muchos el primer monovolumen compacto europeo.

Nacido después de otros dos modelos icónicos de la marca, el monovolumen Espacio de 1984, y el coche urbano twingo del 93, el Scenic, presentado por primera vez como concepto en 1991 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, llegó al mercado a mediados de los años noventa con una misión:ofreciendo espacio, practicidad y bienestar a los pasajeros, hasta entonces acostumbrados a berlinas quizás más elegantes pero ciertamente menos prácticas.

Escénico, acrónimo de Concepto de seguridad plasmado en un nuevo coche innovador, como si dijera un coche diseñado para la seguridad, nuevo e innovador.Y en aquellos años lo era, con ese habitáculo que parecía un capullo, compacto por fuera (al menos al principio, luego llegaron las versiones de "batalla larga"), modular por dentro, lleno de compartimentos portaobjetos y practicidad.

Múnich 2023, primera aparición del Scenic E-Tech eléctrico

El último capítulo se desveló en el Salón de la Movilidad IAA de Múnich el pasado mes de septiembre, cuando con la versión eléctrica el Scenic cambió radicalmente dejando definitivamente atrás la historia.E-Tech se suma al nombre original, que sigue siendo más por estrategia que por afinidades reales, mientras toma forma el último acto de la transformación de monovolumen a crossover, en una versión completamente eléctrica por primera vez.

Por otro lado, neto de que todavía estamos esperando que el Gobierno implemente las nuevas incentivos para automóviles 2024, anunciado desde hace meses y cuyo retraso está generando una parálisis en las ventas de coches eléctricos, coches como el Scenic eléctrico podrían beneficiarse de un precio atractivo (el precio parte de 40.050€ y en el mejor de los casos, gracias a los incentivos, podría incluso reducirse por debajo 30 mil euros).

¿Las minivans?Una "raza" en extinción

Por supuesto, no hay condiciones óptimas a la espera del nuevo Renault eléctrico, con un Mercado de vehículos eléctricos que según los datos Unrae en febrero se detuvo en el 3,4 por ciento;Los híbridos enchufables no obtienen mejores resultados, con un 3,2 por ciento.Pero un dato aclara la transformación "formal" del Scenic, de monovolumen a crossover.Se observa una fuerte aceleración de las ventas de SUV y crossovers (cada vez es más difícil definir las diferencias...), en casi todos los tamaños y segmentos.

Mientras las pocas minivans que quedan, Los monovolúmenes, hoy más conocidos por las siglas MPV, con un 1,9 por ciento del mercado, están al borde de la extinción, junto con los familiares.En definitiva, la época de los distintos Peugeot 806, Fiat Ulysse y Multipla y Citroën Picasso parece haber pasado definitivamente.Es una pena, porque con unas dimensiones exteriores compactas se podía ofrecer mucho espacio a los pasajeros, aspecto que no siempre está presente en los SUV y crossovers actuales.

Scenic E-Tech, desde casa-trabajo hasta fines de semana familiares

Pero vayamos al Scenic E-Tech Electric, el de hoy, el que pudimos probar en Málaga, España.En Renault afirman que la evolución actual es el resultado de "cambios en los hábitos de viaje, evolución de las aspiraciones en términos de comodidad y seguridad, escasez de recursos, reducción de huella de carbono conectado al transporte".El Scenic hoy es un coche con una autonomía eléctrica que varía desde 430 a 625 kilómetros, dependiendo de las versiones.

Un coche que, aunque crecido en tamaño, con una longitud de 4 metros y 47 Conserva las características de un coche familiar, utilizable desde casa al trabajo o el fin de semana.¿La receta?Un diseño atractivo que hace un guiño a la aventura (en realidad las características de la carretera siguen siendo las de un coche "normal"), ruedas colocadas en las esquinas de la carrocería (de esta forma se consigue una mayor habitabilidad en el interior), suelo plano (en beneficio sobre todo del espacio). para las piernas de los que viajan atrás, muy bueno por cierto) y una batería compacta.

Adiós al cuero (¡por fin!).La economía circular está creciendo

que eleconomía circular También está cada vez más presente en la industria del automóvil, no sólo es una señal positiva, sino que también es la señal de que a partir del diseño de un coche, la sostenibilidad va cogiendo cada vez mayor importancia.En el caso del Scenic eléctrico, una nota de Renault subraya que "el vehículo está compuesto al menos en un 24 por ciento de materiales procedentes de la economía circular y el 90 por ciento de su masa es reciclable (para ser honesto, ahora es una obligación para todos los productores, establecidos por la Directiva 2005/64/CE)".el uso de cuero natural para el interior se ha eliminado por completo, al igual que las tierras raras para el motor eléctrico.

La compañía francesa también declara obtener un 37 por ciento de materiales reciclados para las piezas metálicas (estructura, chasis, ejes y otros componentes del chasis) y hasta un 40 por ciento de aluminio reciclado Se utiliza para hacer puertas y capó del Scenic.Hasta un 80 por ciento de materiales reciclados para la estructura del salpicadero (polipropileno procedente de residuos industriales) y un 43 por ciento de material de origen biológico (kenaf) para el revestimiento del salpicadero.En el habitáculo, además de los materiales de origen biológico utilizados en distintos porcentajes, para el volante, la guantera, las alfombrillas, los asientos y los cinturones de seguridad, se destaca el uso de materiales procedentes de reciclaje de botellas de plastico.

A bordo del Scenic eléctrico, entre asientos con masaje y techos "mágicos"

Pero subámonos a bordo del Scenic eléctrico:La primera sensación nada más subir a bordo es... espacio y brillo, con una posición de conducción elevada, típica de los SUV y crossovers.La calidad general también es satisfactoria, mientras que el masajear el asiento del conductor Da un bienestar inesperado.Entre las curiosidades más evidentes, la manijas de puerta retráctiles (son eléctricos, salen nada más acercarse al coche, una elección estética que también aporta una pequeña contribución en términos de eficiencia aerodinámica) el innovador techo panorámico equipado con un cristal especial (hecho para 50 por ciento de residuos de producción), capaz de volverse opaco, es decir, cambiar la transparencia para reducir o aumentar el brillo sin el uso de la clásica cortina;Queda por ver si la protección térmica provocada por la radiación solar en los meses de verano es igualmente eficaz.Además de los numerosos compartimentos portaobjetos (quizás el único legado del Scenic original), los pasajeros de las plazas traseras tienen acceso a un reposabrazos que, gracias a las piezas extraíbles y regulables, equipados con portavasos y tomas USB, les permite acomodar una tableta para disfrutar de una película mientras viajas,

El cargador de 7 kW pesa en los tiempos de carga

Probamos el Scenic E-Tech Electric en la versión 160 kilovatios (220 caballos de fuerza), equipado con una batería 87 kWh, compatible tanto con la carga rápida en corriente continua (DC) procedente de estaciones de carga como en corriente alterna (AC) propia de la carga doméstica, con notables diferencias en cuanto a tiempos;para que os hagáis una idea, aprovechando las recargas rápidas en la autopista, en 30 minutos de carga podrías recuperar hasta 2 horas de duración de la batería (con una carga de hasta 150 kilovatios), desde la toma de casa también se pueden utilizar más 40 horas para un "completo"... La elección que ofrecer es un poco desconcertante sólo el cargador de CA de 7 kW es estándar;para el de 22 kW (presente en modelos más económicos como el Zoé) pagas extra.

Alternativamente, el Scenic también está disponible en la versión con motor eléctrico. 125 kW (170 caballos de fuerza) y batería de 60 kWh:La autonomía eléctrica también marca la diferencia, hasta 625 kilómetros en la versión más potente, hasta 430 en el menos potente (ambos datos se refieren a lo "declarado" y, para aclarar, los 625 kilómetros se convierten en 370 si viajas sólo por autopista, normalmente el terreno más desfavorable para el coche eléctrico porque al no frenar o desacelerar casi nunca se recupera energía durante la conducción).

Hasta 70 comandos para gestionar el coche con tu voz

“Conducir un coche eléctrico nunca ha sido tan sencillo”, explica una nota de Renault.¿Verdadero o falso?Como siempre, la verdad se encuentra en algún punto intermedio.Por cierto, el Scenic E-Tech Electric, gracias al soporte de Google Maps, simplifica el viaje, gracias a la posibilidad de planificar una ruta.En la práctica, introduces el destino desde la gran pantalla táctil y el sistema determina la mejor ruta, te indica la estación de carga más rápida y tiene en cuenta tus preferencias.Soy hasta 70 comandos de voz para gestionar los controles a bordo, incluida la transparencia del techo de cristal.

Y en caso de cambio de ruta (un accidente, un desvío brusco) o de una nueva etapa, una columna ocupada (o peor, rota...), el sistema te muestra la ruta alternativa.Tranquilizador.Y si eres de los que siempre quiere estar seguro de tener algo de autonomía de sobra, puedes pedirle al sistema que establezca un nivel de carga mínimo para mantener en tu destino.Y por si aún fuera poco, desde tu smartphone podrás simular el viaje desde el sofá de casa, para luego enviarlo directamente al coche.

Cómo la inteligencia artificial puede aumentar la seguridad

se llama seguridad proactiva el que la inteligencia artificial puede sumar.Un concepto que en el Scenic E-Tech Electric se traduce en un sistema que, desde la pantalla central, ofrece una serie de sugerencias;cerrar las ventanillas para no anular el efecto del purificador de aire (que filtra olores y contaminantes), activar el desempañado de las ventanillas si están empañadas (no es raro ver coches todavía circulando con condensación en las ventanillas), cambiar el modo de conducción si el seleccionado no es el mejor para la ruta.A esto se suma lo que llaman en Renault Entrenador de seguridad que analiza el comportamiento de conducción y sugiere acciones que pueden mejorar la eficiencia y la seguridad.

Silencioso, ágil.En una palabra, fácil.

Y ahora llegamos a un retrato del Scenic E-Tech Electric en carretera.Silencioso (no sólo por ser eléctrico, sino porque también filtra bien el ruido exterior), cómodo, ágil.En una palabra, fácil.El Scenic eléctrico parece haber encontrado el equilibrio perfecto entre placer de conducción y serenidad.Un resultado que se consigue potenciando el confort, con una sorprendente mezcla de agilidad en las maniobras y agrado en las curvas.Los 220 caballos también son demasiados, mejor centrarse en la versión de 160 y acceder también a los incentivos.EL 4 niveles de frenado regenerativo permiten, actuando sobre las levas del volante, elegir cuánta energía recuperar al levantar el pie del acelerador;cuanto mayor es el nivel, más energía genera, más frena el coche por sí solo, sin frenar.En términos de eficiencia, el calor emitido por la batería y el motor se recupera durante la conducción (o después de la carga) y se utiliza para calentar el habitáculo gracias a un bomba de calor, de serie en todas las versiones.

El resto depende de cuál de los 4 modos de conducción tu eliges:Comfort, Sport, Eco y Perso, cuyo significado se entiende fácilmente (y el efecto se nota claramente durante la conducción, con variaciones en la entrega de potencia y la sensibilidad de la dirección) y a medida que estos cambian también cambia la iluminación interior (bueno). 48 colores para el tablero., paneles de puertas y salpicadero);si entonces crees en el “cromoterapia”, la iluminación interna puede variar automáticamente a lo largo de las 24 horas, con tonos más fríos durante el día y tonos más cálidos durante la noche.