吉安卢卡·格里马尔达的悖论故事：环境科学家因过于一致而被解雇

吉安卢卡·格里马尔达（Gianluca Grimalda）是一位意大利研究员，曾在基尔世界经济研究所（IfW）工作了十年，但昨天他​​被解雇了。原因是什么？与将航空旅行与二氧化碳排放进而与全球变暖联系起来的研究结果保持一致。格里马尔达正在巴布亚新几内亚研究气候变化对当地居民的影响，为了从巴布亚新几内亚返回，他拒绝乘坐飞机，选择原路返回：乘坐轮船、渡轮、火车和长途汽车旅行 22,000 公里，这样他就可以节省开支 三吨碳排放. 。但德国研究所命令他乘飞机返回，格里马尔达重申拒绝这一要求，并愿意放弃旅行期间的工资，同时在旅行期间继续远程工作。全部没用：IFW 通知他被解雇。

格里马尔达在巴布亚新几内亚的布干维尔岛上了解到了被解雇的可能性，布干维尔岛是最容易受到全球变暖影响的地区之一。专家在那里待了大约六个月，以完成一个项目 社会研究工作 关于全球化和气候变化对当地居民的影响——这项研究涉及来自 30 个不同村庄的 1800 多名参与者。9 月 29 日，基尔要求格里马尔达尽快乘飞机返回德国：范围内 随后三天 即使他的所有活动可以继续远程进行，该男子也必须在他平常的办公桌后面被发现，否则将被解雇。

研究人员出于各种原因彻底拒绝了这一命令。第一的：公司给他的理由是，他的工作必须提前几周结束。事实上，最初的协议规定专家于 9 月 10 日离开该岛，研究于 7 月结束。格里马尔达无法在最后期限前完成，因为他被迫面对一系列不可避免的变迁，例如 被一群土匪绑架 武装砍刀、工作物品丢失以及与社区建立信任关系的困难。（除其他外，如何 在采访中说道, 为了“弥补”延误，专家提出“在旅行期间或在任何情况下在公司认为最合适的时间内休无薪假”。但他们也拒绝了我的这个提议。”其次，但并非最不重要的是，飞行的义务。

格里马尔达的意图是（现在也是）以他离开时的方式返回欧洲，即完成 同样的路线向后. 。这次旅程长达近两个月，乘坐轮船、渡轮、火车和长途汽车行驶了约 22,000 公里——这一选择避免了飞行，并让他节省了超过 碳排放量3吨. 。他还在社交媒体上发布了计划的旅行路线。

我的 #慢行 从德国🇩🇪到巴布亚新几内亚🇵🇬的实地考察已经开始。我计划在陆地和海上旅行39,000公里而不是✈️来减少我的碳足迹。与✈️相比，我的旅行将减少 6.7 吨二氧化碳排放——尽管仍然排放 2.7 吨。在这里您可以关注每日更新。1/🧵 pic.twitter.com/3akG7FxTs6

— 博士。吉安卢卡·格里马尔达 (@GGrimalda) 2023 年 2 月 16 日

另一方面，格里马尔达本人在向岛上居民解释工业化世界有多么严重的演讲中向他们做出了回国时尽可能减少影响的承诺。 造成环境灾难 该地区已经发生和将会发生的事情。“一个研究机构因为一位研究员工作过于勤奋并且没有能力而解雇他是荒谬的。 避免飞行 在气候紧急情况下”， 他评论道 朱莉娅·斯坦伯格（Julia Steinberger），气候变化专家，IPCC（政府间气候变化专门委员会）第六次评估报告的作者。

如果你看一下数据，情况会更加矛盾。这些 他们说 全球航空运输（包括货运和客运）占所有温室气体排放量（不仅仅是二氧化碳）的 1.9%，占二氧化碳排放量的 2.5%，其中 造成过热的 3.5% 地球的。以至于飞机排放 约100次 每小时的二氧化碳排放量比公共汽车或火车更多。

尽管我们投入了大量的研究和投资来开发更适合航空的可持续燃料，但许多专家表示，即使我们拥有一定数量的燃料，要拥有足够的燃料来驾驶所有飞机仍然是相当困难的。每天他们从分布在世界各地的数千个机场起飞。然而，它可能会更有成效， 升级其余交通工具, ，使它们更加高效和广泛分布 - 例如，从而阻止那些必须短途旅行乘坐飞机的人。

事实上，要真正减少航空业的污染影响，有必要投资不同的、现有的解决方案，并尽可能限制完全空的和短途的航班，这些航班往往是多余的或容易替换的，但在污染最严重。

[格洛丽亚·法拉利]