“猪会飞”，或生物燃料供应链的阴暗面

生物燃料越来越多地由肉类工业废弃的动物脂肪制成。一个不可持续的生意。而且经常存在欺诈行为。

• 在欧洲，几乎一半的生物柴油是由动物尸体粪便制成的。
• 通常，动物脂肪会被降级为生物燃料，从而损害宠物食品行业。
• 意大利是生物燃料的主要用户之一。

当您听到生物柴油时，您不会想到动物尸体。然而，在欧洲， 肉类工业废弃的所有动物脂肪中几乎一半成为生物燃料. 。这些燃料为我们从一个国家飞往另一个国家的飞机提供燃料，最大的生产国之一是意大利。这就是非政府组织交通与环境组织最新发布的报告中所描绘的画面.

一次洲际航班需要8800头猪

“飞猪”是一个以前从未听说过的说法，但未来可能会变得更加普遍。这是创造它的组织 交通&环境 他最近发表的 一项研究 致力于使用 生物燃料生产中的动物脂肪.

T&E 计算出未来从巴黎飞往纽约的航班可能需要它们 多达8,800头死猪. 。这就是获得上述动物脂肪所需的猪数量，刚好够从一个大陆到另一个大陆的航线。如果他 动物脂肪 成为生产的主要原料 可持续航空燃料（Saf）, 所谓的“可持续航空燃料”，欧洲越来越多地使用动物脂肪作为航空和公路运输燃料将变得不可持续。

欧洲一半的动物脂肪用于生产生物柴油

根据生态组 需要更大的透明度 以便消费者知道所谓的生物柴油最终会产生什么（以及未来几年可能会产生什么）。使用基于动物脂肪的生物燃料 过去十年翻了一番 比2006年增长了40倍。

欧洲立法者提倡将这种集约化畜牧业的副产品作为减少运输燃料对环境影响的解决方案：我们从汽车开始到 也将这些产品的使用扩展到飞机上 以及较小程度上的船舶。

“然而，要解决的第一个限制是这些肉类工业残留物的稀缺性”T&E 写道。“对于宠物食品、肥皂和化妆品行业来说，动物脂肪是必需的，而且很难替代；但 目前几乎一半的欧洲动物脂肪用于生产生物柴油, 从现在到 2030 年，用这种原材料生产的生物燃料的消耗量可能会增加两倍，从而引发不同行业之间的激烈竞争”。

此外，应该记住，这是一个行业的浪费，即集约化畜牧业的浪费。 就温室气体排放而言不可持续 如果我们想保护气候，就需要从根本上重新考虑其规模和生产。T&E 简短地说：“展望未来，事实证明，由动物脂肪生产的生物燃料是交通脱碳的一种不可扩展且不可持续的解决方案。”

动物脂肪生物燃料欺诈

除此之外，还存在以下风险： 真正的工业欺诈. 。动物脂肪分为三类：1和2包括人类或动物不能食用的动物脂肪，因为它们质量差或者是病原体和疾病的潜在载体。这些通常仅用于运输和加热燃料。这 第3类动物脂肪 相反，它们的质量更好，并用于不同的领域。

然而，偏偏第3类的人往往是故意来的 “降级” 并标记为较低类别，以便在运输部门使用，从而受益于 双重经济激励:事实上，欧洲可再生能源指令（红色）鼓励生产用于运输燃料的动物脂肪，使燃料供应商能够通过使用动物脂肪来实现可再生目标。红色优先考虑第 1 类和第 2 类运输燃料，为它们指定双倍的能源含量（因此具有双倍的经济激励）以实现目标。这就是为什么值得降低高级脂肪的等级。

T&E 委托的研究证实了这一欺诈行为 血清学, ，该领域的一家专家咨询公司，一项研究表明 强烈的差异 比较成员国报告的数据和动物脂肪行业的数据。如果后者在 2021 年宣布可以向市场提供近 50 万吨 1 型和 2 型动物脂肪，那么成员国报告的这些材料的使用量却约为 100 万吨。

差异 意大利的比例约为 50% 占整个欧洲库存，因此它是生物柴油生产中 1 类和 2 类动物脂肪的主要用户（仅 2021 年就精炼了约 44 万吨）。让我们记住，意大利也在欧洲机构对生物燃料的认可上投入了大量资金，不久前 讨论并通过 从 2035 年起禁止使用内燃机。从这个意义上说，我国要求除了电动汽车外，还允许销售生物燃料动力汽车。

国际航班上越来越多的生物燃料

各大航空公司， 像瑞安航空和维兹航空, ，最近与石油供应商就所谓的 Safs（瑞安航空 带壳）。然而，有关所使用的确切原材料的详细信息 他们常常含糊其辞. 。咨询公司 Stratas Advisors 获得的预测显示，动物脂肪预计将与废食用油一起成为此类燃料中最常用的“废弃”原材料。

“就像他一样 用过的食用油, T&E Italia 政策官员卡洛·特里托 (Carlo Tritto) 表示：“甚至动物脂肪也似乎存在潜在的欺诈性。”“意大利专注于生物燃料作为交通脱碳解决方案的战略 显得谬误. 。我们希望政府，特别是在修订 Pniec 的背景下，不要认可任何看似故意欺诈的行为。”