«Свиньи летают», или темная сторона цепочки поставок биотоплива

Биотопливо все чаще производится из животных жиров, выбрасываемых мясной промышленностью.Неустойчивый бизнес.И часто имеет место мошенничество.

• В Европе почти половина биодизельного топлива производится из отходов животного происхождения.
• Часто животные жиры переводятся в биотопливо в ущерб индустрии кормов для домашних животных.
• Италия входит в число основных потребителей биотоплива.

Когда слышишь о биодизеле, на ум не приходят туши животных.И все же в Европе почти половина всех животных жиров, выбрасываемых мясной промышленностью, становится биотопливом.Они идут на заправку самолетов, которые мы используем для перелетов из одной страны в другую, а одним из крупнейших производителей является Италия.Такова в нескольких словах картина, нарисованная в последнем отчете, опубликованном неправительственной организацией «Транспорт и окружающая среда»..

Для межконтинентального перелета необходимо 8800 свиней

«Летающие свиньи» — это выражение, которого никогда раньше не слышали, но которое может стать более распространенным в будущем.Это была организация, которая придумала это Транспорт и окружающая среда который он недавно опубликовал исследование посвященный использованию животные жиры в производстве биотоплива.

В T&E подсчитали, что они могут понадобиться для рейса из Парижа в Нью-Йорк в будущем. до 8800 павших свиней.Именно такое количество свиней необходимо для получения вышеупомянутых животных жиров, ровно столько, сколько необходимо для воздушного пути с одного континента на другой.Если он животные жиры должны были стать основным сырьем для производства Экологичное авиационное топливо (Saf), так называемое «экологичное авиационное топливо», растущее использование животных жиров для заправки воздушного и автомобильного транспорта в Европе станет неустойчивым.

Половина всех европейских животных жиров идет на биодизель

По данным экологической группы необходима большая прозрачность чтобы потребители знали, что попадает (и что может оказаться в ближайшие годы) в так называемое биодизельное топливо.Использование биотоплива на основе животных жиров оно удвоилось за последние десять лет и это в 40 раз выше, чем в 2006 году.

Европейские законодатели продвигают этот побочный продукт интенсивного животноводства как решение для снижения воздействия транспортного топлива на окружающую среду:мы начали с машин до распространить использование этих продуктов и на самолеты и, в меньшей степени, на корабли.

«Однако первое ограничение, которое необходимо устранить, — это нехватка отходов мясной промышленности», — пишет T&E.«Животные жиры необходимы, и их трудно заменить в производстве кормов для домашних животных, мыльной и косметической промышленности;но почти половина всех европейских животных жиров в настоящее время предназначена для производства биодизеля., а к 2030 году потребление биотоплива, произведенного из этого сырья, может утроиться, что вызовет сильную конкуренцию между различными секторами».

Кроме того, следует помнить, что это отходы промышленности, интенсивного животноводства, в свою очередь неустойчив с точки зрения выбросов парниковых газов и чьи размеры и производство необходимо радикально переосмыслить, если мы хотим защитить климат.«Заглядывая в будущее, биотопливо, производимое из животных жиров, окажется немасштабируемым и неустойчивым решением для декарбонизации транспорта», — обрывает T&E.

Мошенничество с биотопливом из животных жиров

Помимо прочего, существует также риск существования настоящее промышленное мошенничество.Животные жиры делятся на три категории:1 и 2 включают животные жиры, которые нельзя употреблять в пищу человеку или животным, поскольку они имеют низкое качество или являются потенциальным переносчиком возбудителей и болезней.Обычно они используются только в качестве топлива для транспорта и отопления.ТО животные жиры 3 категории вместо этого они более высокого качества и используются в различных секторах.

Однако случается, что люди из 3 категории часто приходят намеренно. «пониженный» и отнесены к более низкой категории, чтобы их можно было использовать в транспортном секторе и, таким образом, получать выгоду от двойной экономический стимул:Фактически, Европейская директива по возобновляемым источникам энергии (красная) поощряет производство животных жиров для транспортного топлива, что позволяет поставщикам топлива достигать целей использования возобновляемых источников энергии благодаря их использованию.Красный отдает приоритет категориям 1 и 2 для транспортного топлива, присваивая им удвоенное энергосодержание (и, следовательно, двойной экономический стимул) для достижения целей.Вот почему стоит понизить жиры более высокой категории.

Мошенничество установлено исследованием, проведенным по заказу T&E. Церулология, экспертной консалтинговой фирмы в этом секторе, исследование, которое демонстрирует сильное несоответствие между данными, предоставленными государствами-членами, и данными индустрии животных жиров.Если последний в 2021 году заявил, что может предложить рынку чуть менее полумиллиона тонн животных жиров 1 и 2 типов, то государства-члены вместо этого сообщили об использовании этих материалов примерно в 1 миллион тонн.

Расхождение для Италии это примерно 50 процентов всех европейских запасов, поэтому является основным потребителем животных жиров 1 и 2 категории при производстве биодизеля (только в 2021 году переработано около 440 тыс. тонн).Италия, напомним, также тратит много средств на признание биотоплива среди европейских институтов, что некоторое время назад обсуждено и одобрено запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года.В этом смысле наша страна требует, чтобы помимо электромобилей была разрешена продажа и автомобилей, работающих на биотопливе.

Все больше биотоплива на международных рейсах

Крупнейшие авиакомпании, как Ryanair и Wizz Air, недавно заключили важные соглашения с поставщиками нефти для так называемой Сафс (RyanAir с Шеллом).Однако подробности о точном используемом сырье они часто неясны.Прогнозы, полученные консалтинговой фирмой Stratas Advisors, показывают, что животные жиры, как ожидается, будут наиболее часто используемым «отходным» сырьем в этом виде топлива вместе с отработанным кулинарным маслом.

«Так же, как он использованные кулинарные масла, «Даже животные жиры потенциально являются мошенническими», — заявил Карло Тритто, директор по политике T&E Italia.«Итальянская стратегия сосредоточения внимания на биотопливе как решении декарбонизации транспорта кажется ошибочным.Мы надеемся, что правительство, особенно в контексте пересмотра закона, не захочет одобрять то, что по сути выглядит преднамеренным мошенничеством».