„Schweine fliegen“ oder die dunkle Seite der Biokraftstoff-Lieferkette

Biokraftstoffe werden zunehmend aus tierischen Fetten hergestellt, die in der Fleischindustrie anfallen.Ein nicht nachhaltiges Geschäft.Und oft kommt es zu Betrug.

• In Europa wird fast die Hälfte des Biodiesels aus toten Tierabfällen hergestellt.
• Oftmals werden tierische Fette zum Nachteil der Tiernahrungsindustrie zu Biokraftstoffen degradiert.
• Italien gehört zu den Hauptverbrauchern von Biokraftstoffen.

Wenn man von Biodiesel hört, denkt man nicht an Tierkadaver.Doch in Europa Fast die Hälfte aller von der Fleischindustrie entsorgten tierischen Fette werden zu Biokraftstoffen.Diese dienen als Treibstoff für die Flugzeuge, mit denen wir von einem Land in ein anderes reisen. Einer der größten Produzenten ist Italien.Dies ist in wenigen Worten das Bild, das im neuesten Bericht der NGO Transport&Environment gezeichnet wird.

Für einen Interkontinentalflug werden 8.800 Schweine benötigt

„Fliegende Schweine“ ist ein Ausdruck, den man noch nie zuvor gehört hat, der aber in Zukunft häufiger vorkommen könnte.Es war die Organisation, die es erfunden hat Verkehr und Umwelt die er kürzlich veröffentlicht hat eine Studie gewidmet der Verwendung von Tierische Fette bei der Herstellung von Biokraftstoffen.

T&E hat errechnet, dass sie in Zukunft möglicherweise für einen Flug von Paris nach New York benötigt werden bis zu 8.800 tote Schweine.Das wäre die Menge Schweine, die nötig ist, um die oben genannten tierischen Fette zu gewinnen, gerade genug für den Luftweg von einem Kontinent zum anderen.Wenn er tierische Fette sollten zum Hauptrohstoff für die Produktion werden Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF), den sogenannten „nachhaltigen Flugkraftstoffen“, wird die zunehmende Verwendung tierischer Fette zur Betankung des Luft- und Straßenverkehrs in Europa nicht mehr nachhaltig sein.

Die Hälfte aller europäischen tierischen Fette fließt in Biodiesel

Nach Angaben der Ökologiegruppe Es ist mehr Transparenz erforderlich damit Verbraucher wissen, was im sogenannten Biodiesel landet (und was in den kommenden Jahren landen könnte).Die Verwendung von Biokraftstoff auf Basis tierischer Fette sie hat sich in den letzten zehn Jahren verdoppelt und es ist 40-mal höher als im Jahr 2006.

Europäische Gesetzgeber haben dieses Nebenprodukt der intensiven Tierhaltung als Lösung zur Reduzierung der Umweltauswirkungen von Verkehrskraftstoffen gefördert:Wir begannen mit Autos bis zu den Einsatz dieser Produkte auch auf Flugzeuge auszuweiten und in geringerem Maße auch auf Schiffe.

„Die erste Einschränkung, die angegangen werden muss, ist jedoch die Knappheit dieser Rückstände aus der Fleischindustrie“, schreibt T&E.„Tierische Fette sind für die Tiernahrungs-, Seifen- und Kosmetikindustrie notwendig und schwer zu ersetzen;Aber Fast die Hälfte aller europäischen tierischen Fette ist derzeit für die Herstellung von Biodiesel bestimmt, und bis 2030 könnte sich der Verbrauch von aus diesem Rohstoff hergestellten Biokraftstoffen verdreifachen, was zu einem starken Wettbewerb zwischen verschiedenen Sektoren führen würde.“

Darüber hinaus ist zu bedenken, dass es sich dabei um die Verschwendung einer Industrie handelt, nämlich der der Massentierhaltung hinsichtlich der Treibhausgasemissionen nicht nachhaltig und deren Dimensionen und Produktion radikal neu gedacht werden müssen, wenn wir das Klima schützen wollen.„Mit Blick auf die Zukunft erweisen sich aus tierischen Fetten hergestellte Biokraftstoffe daher als nicht skalierbare und nicht nachhaltige Lösung für die Dekarbonisierung des Verkehrs“, bringt es T&E auf den Punkt.

Betrug mit Tierfett-Biokraftstoffen

Es besteht unter anderem auch die Gefahr der Existenz von ein echter Industriebetrug.Tierische Fette werden in drei Kategorien eingeteilt:Unter die Kategorien 1 und 2 fallen tierische Fette, die weder von Menschen noch von Tieren verzehrt werden können, da sie von schlechter Qualität sind oder ein potenzieller Träger für Krankheitserreger und Krankheiten sind.Diese werden normalerweise nur in Transport- und Heizkraftstoffen verwendet.DER Tierische Fette der Kategorie 3 Stattdessen sind sie von besserer Qualität und werden in verschiedenen Branchen eingesetzt.

Es kommt jedoch vor, dass Personen der Kategorie 3 häufig absichtlich kommen „herabgestuft“ und als niedrigere Kategorie gekennzeichnet, um im Transportsektor eingesetzt zu werden und somit davon zu profitieren doppelter wirtschaftlicher Anreiz:Tatsächlich fördert die europäische Erneuerbare-Energien-Richtlinie (Rot) die Produktion tierischer Fette für Verkehrskraftstoffe und ermöglicht es Kraftstofflieferanten, dank ihrer Verwendung erneuerbare Ziele zu erreichen.Rot gibt den Kategorien 1 und 2 für Verkehrskraftstoffe den Vorrang und weist ihnen den doppelten Energiegehalt (und damit einen doppelten wirtschaftlichen Anreiz) zur Zielerreichung zu.Aus diesem Grund lohnt es sich, die höherwertigen Fette herabzustufen.

Der Betrug wird durch die von T&E in Auftrag gegebene Studie nachgewiesen Cerulologie, einem Expertenberatungsunternehmen in der Branche, eine Studie, die zeigt, dass a starke Diskrepanz zwischen den von den Mitgliedstaaten gemeldeten Daten und denen der Tierfettindustrie.Hatte diese im Jahr 2021 erklärt, sie könne dem Markt knapp eine halbe Million Tonnen tierischer Fette der Typen 1 und 2 anbieten, meldeten die Mitgliedstaaten stattdessen einen Einsatz dieser Stoffe von rund 1 Million Tonnen.

Die Diskrepanz für Italien sind es etwa 50 Prozent des gesamten europäischen Bestands und ist daher der Hauptverwender von tierischen Fetten der Kategorien 1 und 2 bei der Herstellung von Biodiesel (allein im Jahr 2021 wurden rund 440.000 Tonnen raffiniert).Erinnern wir uns daran, dass Italien seit einiger Zeit auch viel für die Anerkennung von Biokraftstoffen in den europäischen Institutionen ausgibt besprochen und genehmigt das Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035.In diesem Sinne fordert unser Land, dass neben Elektrofahrzeugen auch der Verkauf von Fahrzeugen erlaubt wird, die mit Biokraftstoffen betrieben werden.

Immer mehr Biokraftstoffe auf internationalen Flügen

Große Fluggesellschaften, wie Ryanair und Wizz Air, haben kürzlich wichtige Vereinbarungen mit Öllieferanten für die sogenannten Safs (RyanAir) abgeschlossen mit Shell).Allerdings Angaben zu den genauen verwendeten Rohstoffen sie sind oft vage.Hochrechnungen des Beratungsunternehmens Stratas Advisors zeigen, dass tierische Fette neben gebrauchtem Speiseöl voraussichtlich der am häufigsten verwendete „Abfall“-Rohstoff für diese Art von Kraftstoff sein werden.

„Genau wie er gebrauchte Speiseöle, sogar tierische Fette scheinen potenziell betrügerisch zu sein“, erklärte Carlo Tritto, Policy Officer von T&E Italia.„Die italienische Strategie, sich auf Biokraftstoffe als Lösung für die Dekarbonisierung des Verkehrs zu konzentrieren erscheint trügerisch.Wir hoffen, dass die Regierung, insbesondere im Zusammenhang mit der Überarbeitung des Pniec, nicht das unterstützen will, was in jeder Hinsicht als vorsätzlicher Betrug erscheint.“