Dfsk，因为中国汽车更多的是机会而不是威胁

随着Dfsk品牌的首次亮相，低成本、高品质的中国汽车的供应量不断增加，这可能是对汽车生态转型紧迫性（和成本）的回应。

磁盘驱动器, ，是东风小康汽车的缩写。尽管发音困难，但这是一个我们将来会听到的品牌。像这样的案例之后 DR 或者 MG, ，这是最后一个例子 中国品牌, ，本案属于亚洲集团重庆小康工业集团。我们谈论的是世界 500 强企业之一 中国, ，拥有二十年的历史，几乎遍布全球（美国有 70 个市场、工厂，硅谷有一个研发中心）。

作为意大利的中间人， 中国汽车公司, ，一家运营总部位于 草地 和注册办事处在 利沃诺, 自 2023 年以来，Dfsk 系列在意大利唯一的官方进口商和经销商，负责销售网络、备件和援助的联系，迄今为止，在意大利各地分布着约 100 个销售和服务点。

Dfsk，目前最优秀的车型是E5 Phev插电式混合动力车。年底城镇用电

如果您对此表示怀疑并想更准确地了解该公司，请查看 这里. 。我们正在谈论一系列主要配备汽油发动机的车型（但也有变体 液化石油气 与 Landi Renzo 合作开发），大型 SUV， 5个或7个座位, ，这并不完全是可持续交通的良性例子。至少目前唯一的例外是 Dfsk E5 Phev，价格表上唯一的插电式混合动力车, ，方便，高效，质量好，价格几乎低廉（价格表从 36,888 欧元），我们很快就会在测试中看到。

如果你想到的是电动车, ，你得等到年底，届时 Dfsk 将推出 专为城市设计的紧凑型车型 价格非常实惠，但会受到 欧盟委员会刚刚决定确认的职责 进口中国生产的电动汽车。我们讨论的是高达 35% 的金额，具体取决于必须适用的公司，并且该金额会添加到现有的 10% 关税中。

一方面支持汽车转型有什么意义 从经济角度来看，除了奖金和补贴，还有对中国模式征税等最容易获得的东西？回到 Dfsk，如果您听说过该品牌的另一款电动汽车， 荣耀500e, 一款续航里程高达 405 公里的中型 SUV（长 4.40 米）不再包含在新进口商 Dfsk 的报价中。

Dfsk E5 Phev，电动续航里程几乎打破记录

正如预期的那样，按时间顺序最后到达，目前 Dfsk 品牌的报价主要是专用的 吸热型和大型模型, ，起初是一个没有吸引力的提议。至少目前是这样。单一型号， E5 PHEV, ，一款插电式混合动力 SUV，将无障碍与低消耗和排放结合在一起。 重要尺寸 （长4米、76米），三排7座，紧凑型发动机 1.5升汽油, ，功率为 75 kW（“旧”马力的 102 马力），搭配第二台 130 kW（180 马力）的电动机。

该混合动力系统包括 17.52kWh锂离子电池, ，对于声明的电动范围 87公里 整体续航里程超过 1,000 公里，比市场上现有的许多插电式混合动力车型更多、更好。图片关闭 充电, ，仅限交流电且功率不超过 6.6 kW， 约4小时 用于“补充”能源，最好来自可再生能源。

规模、宜居性以及不可持续的选择……

正如我们所说，E5 Phev 是一款大型 SUV。尽管外部尺寸较大，但也适合大家庭居住， 7个座位，其中5个舒适 剩下的两种比较适合身材矮小的人。 材料和饰面 它们处于许多欧洲通用品牌的水平，具有连接性、大显示屏、直观的控制和主要的驾驶辅助系统 阿达斯. 。触摸屏是不可避免的，这里是 10.25 英寸，可以通过一定的简单性来管理主要的连接功能。

我们没有发现任何塑料、涂料或一般材料来源的痕迹 东风斯克的环境承诺. 。选项列表（再次……）提到了 内饰采用动物源皮革， 今天甚至可以从 水果废料, ，代表动物皮革的有效替代品。

高舒适度和欧洲标准

对于插电式混合动力车来说，超过 80 公里的电动续航里程使 E5 Phev 跻身电动续航里程最长的混合动力车之列，其最高行驶速度（与几乎所有车型不同）可达接近 170 公里。 变速箱为无级自动变速箱, ，非常适合减轻交通压力，牵引力位于前轮。宣称的油耗为 1.2 升/100 公里（与现实相差不远，至少在城市环境中并且采用利用制动再生的驾驶方式）， 排放量等于 28 克/公里.

性能好、效率高、技术符合欧洲标准

唯一的缺陷是外部尺寸，然而，这也意味着内部非常宽敞，适合大家庭，正如预期的那样。此外，即使E5 Phev不是越野车，土路和土路也可以毫无问题地应对，最好 利用沉默 （并且没有本地排放）由电动自主 让我们记住，这是市场上最好的之一， 近90公里.