Dfsk, parce que la voiture chinoise est plus une opportunité qu'une menace

Avec les débuts de la marque Dfsk, la disponibilité de voitures chinoises à bas prix et de bonne qualité se développe, une réponse possible à l'urgence (et au coût) de la transition écologique de l'automobile.

Dfsk, un acronyme pour Dongfeng Sokon Automobile.Malgré les difficultés de prononciation, c’est une marque dont on entendra parler dans le futur.Après des cas comme RD ou MG, c'est le dernier exemple d'un marque chinoise, en l'occurrence appartenant au groupe asiatique Chongqing Sokon Industrial Group.Nous parlons de l'une des 500 plus grandes entreprises du Chine, avec vingt ans d'histoire et une présence quasi mondiale (70 marchés, des usines aux États-Unis et un centre de recherche et développement dans la Silicon Valley).

Agissant comme intermédiaire pour l'Italie, le Compagnie automobile chinoise, une entreprise dont le siège opérationnel est à Pelouse et siège social à Livourne, depuis 2023, seul importateur et distributeur officiel en Italie de la gamme Dfsk, interlocuteur pour le réseau commercial, pièces détachées et assistance, à ce jour une centaine de points de vente et de service répartis dans toute l'Italie.

Dfsk, pour l'instant le modèle le plus vertueux est l'hybride rechargeable E5 Phev.L’électricité urbaine d’ici la fin de l’année

Si vous êtes sceptique et souhaitez avoir une idée plus précise de l'entreprise, jetez un oeil ici.Nous parlons d'une gamme de modèles principalement équipés de moteurs à essence (mais avec des variantes un GPL développé en collaboration avec Landi Renzo), grands SUV, avec 5 ou 7 places, des exemples pas vraiment vertueux de mobilité durable.La seule exception, du moins pour l'instant, est la Dfsk E5 Phev, le seul hybride rechargeable de la grille tarifaire, accessible, efficace, de bonne qualité et à des prix de revient quasiment bas (la grille de prix commence à partir de 36 888 euros), comme nous le verrons prochainement dans notre test.

Et si vous pensez auvoiture électrique, il faudra attendre la fin de l'année, lorsque Dfsk lancera un modèle compact conçu pour la ville avec un prix très accessible, qui sera toutefois grevé par le fonctions que la Commission européenne vient de décider de confirmer sur les importations de voitures électriques produites en Chine.Nous parlons d'un montant pouvant aller jusqu'à 35 pour cent, variable selon l'entreprise à laquelle il doit être appliqué et qui s'ajoute aux droits déjà existants de 10 pour cent.

Quel sens cela a-t-il de soutenir la transition automobile d’une part avec des bonus et des subventions et, d'autre part, en taxant les modèles chinois, entre autres les plus accessibles d'un point de vue économique ?Pour en revenir à Dfsk, si vous avez entendu parler d'une autre voiture électrique de la marque, la Gloire 500e, un SUV de taille moyenne (4,40 mètres de long) avec une autonomie allant jusqu'à 405 kilomètres, ne fait plus partie de l'offre décidée par le nouvel importateur Dfsk.

Dfsk E5 Phev, l'autonomie électrique bat presque un record

Dernier arrivé par ordre chronologique, comme prévu, pour l'instant l'offre de la marque Dfsk est largement dédiée endothermiques et grands modèles, à première vue une proposition peu attrayante.Du moins pour le moment.Modèle unique, le E5 Phev, un SUV hybride rechargeable qui allie accessibilité et faibles consommations et émissions. Dimensions importantes (4 mètres et 76 mètres de long), 7 places sur trois rangées de sièges, un moteur compact 1,5 litre d'essence, d'une puissance de 75 kW (102 de "l'ancien" chevaux) associée à un deuxième moteur électrique de 130 kW (180 chevaux).

Le système hybride comprend un Batterie lithium-ion de 17,52 kWh, pour une autonomie électrique déclarée de 87 kilomètres et plus de 1 000 kilomètres d’autonomie globale, plus et mieux que de nombreux modèles hybrides rechargeables déjà sur le marché.La photo se ferme recharge électrique, uniquement en courant alternatif et jusqu'à une puissance de 6,6 kW, avec Environ 4 heures pour un "faire le plein" d'énergie, de préférence issue de sources renouvelables.

Taille, habitabilité et cette option non durable…

L'E5 Phev est un gros SUV, comme nous l'avons dit.Malgré les grandes dimensions extérieures, il existe également une habitabilité adaptée aux familles nombreuses, avec 7 places dont 5 confortables et les deux autres conviennent mieux aux personnes de petite taille. Matériaux et finitions ils sont au niveau de nombreuses marques généralistes européennes, avec une connectivité, de grands écrans, des commandes intuitives et les principaux systèmes d'aide à la conduite Adas.L'écran tactile est incontournable, ici 10,25 pouces, depuis lequel gérer les principales fonctions de connectivité avec une certaine simplicité.

Nous n'avons trouvé aucune trace de l'origine des plastiques, des revêtements ou des matériaux en général Les engagements environnementaux de Dfsk.La liste des options mentionne (encore…) le intérieur en cuir d'origine animale, alors qu'aujourd'hui même les matériaux générés sont disponibles à partir de déchets de fruits, qui représentent des alternatives valables au cuir animal.

Grand confort et normes européennes

Pour un hybride rechargeable, les plus de 80 kilomètres d'autonomie électrique placent l'E5 Phev parmi les hybrides ayant la plus grande autonomie électrique, utilisable (contrairement à presque tous les modèles) jusqu'à la vitesse maximale, proche de 170 kilomètres. La boîte de vitesses est automatique à variation continue, parfait pour réduire le stress dans la circulation, la traction se fait sur les roues avant.La consommation déclarée parle de 1,2 l/100 km (pas loin de la réalité, du moins dans des contextes urbains et avec un style de conduite qui profite de la régénération du freinage), avec émissions égales à 28 g/km.

Bonnes performances, haute efficacité et technologie conforme aux normes européennes

Le seul défaut réside dans les dimensions extérieures, qui se traduisent cependant également par un intérieur très spacieux, adapté aux familles nombreuses, comme prévu.De plus, même si l'E5 Phev n'est pas un véhicule tout-terrain, les chemins de terre et les chemins non pavés peuvent néanmoins être abordés sans problème, de préférence profiter du silence (et l'absence d'émissions locales) offerts parautonomie électrique qui, rappelons-le, est parmi les meilleurs du marché, presque 90 kilomètres.