Climate policy

大约十年前，一位法国经济学家写的一本厚厚的书令人惊讶地成为畅销书。它被称为 “21世纪的资本”。托马斯·皮凯蒂在书中追溯了过去数百年收入和财富不平等的历史。 这本书的见解引起了人们的共鸣，他们对经济不平等的感觉日益增强，但没有数据支持。我就是其中之一。这让我想知道，到底要产生多少碳污染才能为一小部分极其富有的家庭创造财富？两个孩子，一个 10 岁，一个博士学位。后来，我终于有了一些答案。 在一个 新研究, ，我和同事调查了美国1990年至2019年家庭对温室气体排放的个人责任。我们之前研究了与消费相关的排放—— 人们买的东西. 。这一次，我们研究了用于创造人们收入（包括投资收入）的排放量。 如果您曾经想过石油公司的首席执行官和股东如何以牺牲气候为代价来致富，那么您一直在以“收入责任”的方式思考。 虽然凭直觉认为那些靠化石燃料致富的人应对排放负责，但很少有研究来量化这一点。最近的努力已经开始关注与家庭相关的排放 法国的工资, 不同收入群体的全球消费和投资 和 亿万富翁的投资. 。但到目前为止，还没有人根据用于产生各种收入（包括工资、投资和退休收入）的排放量来分析整个国家的家庭。 我们链接了一个 全球数据集 金融交易和排...

全球最大的航运公司开始更新其船队，以实现更绿色的未来。马士基荣获 全球首艘双燃料甲醇集装箱船 2023 年 7 月，以及 还有数十艘集装箱船 目前正在订购可以使用替代燃料的发动机。 行业——负责 约占全球温室气体排放量的3%, ，超过加拿大和爱尔兰的总和——有理由采取行动并对数百万美元的投资充满信心。 7月7日，175个成员国 国际海事组织, ，一个管理全球航运的联合国机构，同意 新的气候战略 其中包括“到 2050 年或前后，即接近 2050 年”实现温室气体净零排放。 该战略的语言含糊、晦涩，而且几乎不置可否。但它为该行业指明了一个更清洁的未来。 欧盟新规则 该法案也即将生效，这将大幅提高燃烧高污染含硫燃油的船舶的成本。 我在航运业工作了几年并遵循它 作为研究员和分析师. 。这是我看到的变化。 设定自己的方向 IMO新战略并未明确制定新的燃油标准，但似乎表明减少对廉价、对环境有害的重硫燃油的依赖是最好的方向，并且可能减少使用低硫燃油。 该战略的目标是到 2030 年将国际航运的温室气体排放量比 2008 年的水平减少至少 20%；到 2040 年至少减少 70%；并于 2050 年左右实现净零排放。国际海事组织还承诺实施温室气体排放定价机制—— 碳税 或税收——到 2...

帝国郡始终排名 属于经济最困难的人之一 加利福尼亚州的地方。它是索尔顿海，该州最大的 最毒的湖泊, ，是一场环境灾难。该地区的政治已经 由保守的白人精英主导, ，尽管拉丁裔人口占绝大多数。 该县也恰好拥有足够的锂资源 年产电池近4亿只, ，足以将美国汽车队彻底改造为电力ÿ...

当世界各地的科学家警告气候变化已经发展到如此程度时，人们很容易感到悲观，现在社会不可避免地会发生以下两种情况： 改变自己或被改变. 。但作为 其中两个 作者 最近的一个 国际气候报告, ，我们也看到了乐观的理由。 政府间气候变化专门委员会的最新报告，包括 综合报告 于 2023...

西班牙语阅读. 您可能看过宣传天然气和石油公司的广告 作为气候变化的解决方案. 。他们注定是 鼓舞人心且充满希望, ，描绘出绿色、洁净的未来景象。 但 闪亮的广告 这些公司所做的一切不都是为了在快速变暖的世界面前保护自己的商业利益吗？最多 还提供资金支持 那些在政治活动...