Der Abschied von Minivans und der Siegeszug von SUVs und Crossovers.Der jüngste Fall ist der des elektrischen Renault Scenic

Praktisch, geräumig, fast nie schön:Nach den Erfolgen der 90er Jahre sind Minivans auf dem Rückzug und werden durch SUVs und Crossovers ersetzt.Besser elektrisch, wie beim neuen Renault Scenic.

Vom Minivan zum Elektro-Crossover.Die Entwicklung verlief progressiv und verwässerte im Laufe der Jahre in zahlreichen Generationen (mindestens vier der bedeutendsten), aber wie man es heute nennt Szenischer E-Tech Electric, was Renault als „erstes elektrisches Familienauto der Marke“ bezeichnete, ist Lichtjahre vom Original entfernt.Bevor wir Ihnen also von der neuesten Entwicklung erzählen, wollen wir kurz darauf zurückkommen 1996, das Geburtsjahr des erstes Szenisches, von vielen als der erste europäische Kompakt-MPV angesehen.

Entstanden nach zwei anderen ikonischen Modellen der Marke, dem Minivan Raum von 1984 und das Stadtauto Twingo Der Scenic aus dem Jahr 1993 wurde erstmals 1991 auf der IAA in Frankfurt als Konzept vorgestellt und kam Mitte der 1990er-Jahre mit einer Mission auf den Markt:Er bietet den Fahrgästen, die bis dahin an vielleicht elegantere, aber sicherlich weniger praktische Limousinen gewöhnt waren, Platz, Funktionalität und Wohlbefinden.

Szenisch, Akronym für Sicherheitskonzept in einem neuen innovativen Auto verkörpert, sozusagen ein Auto, das auf Sicherheit ausgelegt, neu und innovativ ist.Und in jenen Jahren war er mit einem Fahrgastraum, der wie ein Kokon aussah, von außen kompakt (zumindest zu Beginn, als die Versionen mit „langem Radstand“ auf den Markt kamen), von innen modular, voller Staufächer und praktisch.

München 2023, der erste Auftritt des elektrischen Scenic E-Tech

Das neueste Kapitel wurde letzten September auf der IAA Mobility Show in München enthüllt, als sich der Scenic mit der Elektroversion radikal veränderte und damit endgültig Geschichte hinterließ.E-Tech wird zum ursprünglichen Namen hinzugefügt, der eher einer Strategie als einer echten Affinität dient, während der letzte Akt der Transformation vom Minivan zum Crossover Gestalt annimmt, erstmals in einer vollständig elektrischen Version.

Andererseits, ohne dass wir immer noch darauf warten, dass die Regierung die neuen Maßnahmen umsetzt Autoanreize 2024, seit Monaten angekündigt und dessen Verzögerung zu einer Lähmung des Verkaufs von Elektroautos führt, könnten Autos wie der Elektro-Scenic von einem attraktiven Preis profitieren (der Preis beginnt bei 40.050 Euro und im besten Fall könnte er dank der Anreize sogar auf darunter gesenkt werden 30.000 Euro).

Die Minivans?Eine „Rasse“ im Aussterben

Natürlich warten keine optimalen Voraussetzungen auf den neuen Elektro-Renault, mit einem EV-Markt das den Daten zufolge Unrae im Februar stoppte sie bei 3,4 Prozent;Plug-in-Hybride schneiden mit 3,2 Prozent nicht besser ab.Aber eine Tatsache verdeutlicht die „formelle“ Transformation des Scenic vom Minivan zum Crossover.Der Verkauf von SUVs und Crossovers (es wird immer schwieriger, die Unterschiede zu definieren...) nimmt in fast allen Größen und Segmenten stark zu.

Während die wenigen verbliebenen Minivans, heute besser bekannt unter der Abkürzung MPV, sind mit 1,9 Prozent Marktanteil zusammen mit Kombis vom Aussterben bedroht.Kurz gesagt, die Zeit der verschiedenen Peugeot 806, Fiat Ulysse und Multipla sowie Citroen Picasso scheint endgültig vorbei zu sein.Schade, denn mit kompakten Außenabmessungen konnte den Passagieren viel Platz geboten werden, ein Aspekt, der bei aktuellen SUVs und Crossovers nicht immer vorhanden ist.

Szenische E-Tech, von der Heimarbeit bis zum Familienwochenende

Aber kommen wir zum Scenic E-Tech Electric, dem heutigen, den wir in Malaga, Spanien, ausprobieren konnten.Bei Renault heißt es, dass die aktuelle Entwicklung das Ergebnis von „Veränderungen der Reisegewohnheiten, der Entwicklung der Ansprüche an Komfort und Sicherheit, der Ressourcenknappheit und der Reduzierung von …“ sei CO2-Fußabdruck mit dem Verkehr verbunden".Der Scenic ist heute ein Auto mit einer elektrischen Reichweite, die schwankt 430 bis 625 Kilometer, abhängig von den Versionen.

Ein Auto, das zwar größer geworden ist, aber mit einem Länge von 4 Metern und 47 Es behält die Eigenschaften eines Familienautos und kann von zu Hause über die Arbeit bis zum Wochenende genutzt werden.Das Rezept?Ein attraktives, abenteuerlustiges Design (in Wirklichkeit bleiben die Straßeneigenschaften die eines „normalen“ Autos), die Räder sind an den Ecken der Karosserie angebracht (so erhält man mehr Wohnkomfort im Innenraum), der flache Boden (besonders vorteilhaft für den Platz). (für die Beine der Fondpassagiere, wirklich sehr gut) und ein kompakter Akku.

Schluss mit Leder (endlich!).Die Kreislaufwirtschaft wächst

Dass dieKreislaufwirtschaft Auch in der Automobilindustrie immer präsenter, ist das nicht nur ein positives Zeichen, sondern auch ein Zeichen dafür, dass Nachhaltigkeit bereits beim Design eines Autos zunehmend an Bedeutung gewinnt.Im Fall des Elektro-Scenic heißt es in einer Mitteilung von Renault, dass „das Fahrzeug zu mindestens 24 Prozent aus Materialien besteht, die aus der Kreislaufwirtschaft stammen, und dass 90 Prozent seiner Masse recycelbar sind (um ehrlich zu sein, das ist mittlerweile Pflicht). alle Hersteller, festgelegt durch die Richtlinie 2005/64/EG).Die Verwendung von Naturleder für den Innenraum wurde komplett darauf verzichtet, ebenso auf die seltenen Erden für den Elektromotor.

Für die Metallteile (Struktur, Fahrgestell, Achsen und andere Fahrwerkskomponenten) gibt das französische Unternehmen außerdem an, dass es zu 37 Prozent aus recycelten Materialien stammt und bis zu 40 Prozent davon recyceltes Aluminium Wird zur Herstellung von Türen und Motorhaube des Scenic verwendet.Bis zu 80 Prozent recycelte Materialien für die Armaturenbrettstruktur (Polypropylen aus Industrieabfällen) und 43 Prozent Material biologischen Ursprungs (Kenaf) für die Armaturenbrettverkleidung.Im Fahrgastraum kommen neben Materialien biologischen Ursprungs in unterschiedlichen Anteilen auch für Lenkrad, Handschuhfächer, Fußmatten, Sitze und Sicherheitsgurte Materialien aus biologischem Anbau zum Einsatz Recycling von Plastikflaschen.

An Bord des elektrischen Scenic, zwischen Massagesitzen und „magischen“ Dächern

Aber steigen wir ein in den Elektro-Scenic:Das erste Gefühl, sobald man an Bord kommt, ist... Raum und Helligkeit, mit einer erhöhten Fahrerposition, die typisch für SUVs und Crossovers ist.Die Gesamtqualität ist ebenfalls zufriedenstellend, während die Fahrersitz massieren schenkt unerwartetes Wohlbefinden.Zu den offensichtlichsten Kuriositäten gehört die versenkbare Türgriffe (Sie sind elektrisch, sie kommen heraus, sobald man sich dem Auto nähert, eine ästhetische Entscheidung, die auch einen kleinen Beitrag zur aerodynamischen Effizienz leistet) die Innovation Panoramadach ausgestattet mit einem Spezialglas (hergestellt für 50 Prozent aus Produktionsabfällen), in der Lage, undurchsichtig zu werden, d. h. die Transparenz zu ändern, um die Helligkeit zu verringern oder zu erhöhen, ohne dass der klassische Vorhang verwendet werden muss;Es bleibt abzuwarten, ob der Wärmeschutz durch Sonneneinstrahlung in den Sommermonaten gleichermaßen wirksam ist.Zusätzlich zu den zahlreichen Ablagefächern (diese sind vielleicht das einzige Erbe des ursprünglichen Scenic) haben die Fondpassagiere Zugang zu einer Armlehne, die ihnen dank der abnehmbaren und verstellbaren Teile, ausgestattet mit Getränkehaltern und USB-Anschlüssen, eine bequeme Unterbringung ermöglicht ein Tablet, um auf Reisen einen Film zu genießen,

Der 7-kW-Lader belastet die Ladezeiten

Wir haben den Scenic E-Tech Electric in der Version ausprobiert 160 kW (220 PS), mit einer Batterie ausgestattet 87 kWh, kompatibel sowohl mit dem Schnellladen mit Gleichstrom (DC) an Ladestationen als auch mit Wechselstrom (AC), wie es für das Laden zu Hause typisch ist, mit deutlichen Zeitunterschieden;Um Ihnen einen Eindruck zu vermitteln, nutzen Sie die Vorteile des schnellen Aufladens auf der Autobahn 30 Minuten Ladezeit Sie könnten bis zu 2 Stunden Akkulaufzeit wiederherstellen (mit einer Ladung von bis zu 2 Stunden). 150 kW), über die heimische Steckdose können sie auch weiter genutzt werden 40 Stunden für ein „volles“... Die Auswahl des Angebots ist etwas verwirrend Lediglich das 7-kW-AC-Ladegerät ist serienmäßig;für den 22-kW-Motor (bei günstigeren Modellen wie dem vorhanden). Zoe) zahlen Sie extra.

Alternativ ist Scenic auch in der Version mit Elektromotor erhältlich 125 kW (170 PS).) und 60-kWh-Batterie:Auch die elektrische Reichweite macht einen Unterschied, bis zu 625 Kilometer in der leistungsstärksten Version, bis zu 430 in der weniger leistungsstarken (beide Daten beziehen sich auf die „deklarierten“ und zur Verdeutlichung: Aus den 625 Kilometern werden 370, wenn man nur auf der Autobahn fährt, typischerweise das ungünstigste Gelände für das Elektroauto, da ohne Bremsen oder Verzögerung während der Fahrt fast nie Energie zurückgewonnen wird).

Bis zu 70 Befehle zur Steuerung des Fahrzeugs mit Ihrer Stimme

„Ein Elektroauto zu fahren war noch nie so einfach“, heißt es in einer Mitteilung von Renault.Wahr oder falsch?Wie immer liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte.Sicherlich vereinfacht der Scenic E-Tech Electric dank der Unterstützung von Google Maps die Anreise dank der Möglichkeit, eine Route zu planen.In der Praxis geben Sie das Ziel über das große Touch-Display ein, das System ermittelt die beste Route, nennt Ihnen die schnellste Ladestation und berücksichtigt Ihre Vorlieben.Ich bin bis zu 70 Sprachbefehle zur Verwaltung der Bordkontrollen, einschließlich der Transparenz des Glasdachs.

Und im Falle einer Routenänderung (Unfall, plötzlicher Umweg) oder einer neuen Etappe, einer besetzten (oder schlimmer noch, kaputten) Säule, zeigt Ihnen das System die alternative Route an.Beruhigend.Und wenn Sie zu denjenigen gehören, die immer sicher sein möchten, dass Sie über etwas Autonomie verfügen, können Sie das System bitten, einen Mindestladestand festzulegen, um an Ihrem Zielort zu bleiben.Und wem das immer noch nicht reicht, der kann die Fahrt vom heimischen Sofa aus per Smartphone simulieren und anschließend direkt ins Auto schicken.

Wie künstliche Intelligenz die Sicherheit erhöhen kann

Wird aufgerufen proaktive Sicherheit diejenige, die künstliche Intelligenz hinzufügen kann.Ein Konzept, das beim Scenic E-Tech Electric in einem System umgesetzt wird, das vom zentralen Display aus eine Reihe von Vorschlägen liefert;Schließen Sie die Fenster, um die Wirkung des Luftreinigers (der Gerüche und Schadstoffe filtert) nicht zunichte zu machen. Aktivieren Sie die Entfeuchtung der Scheiben, wenn diese beschlagen sind (es kommt nicht selten vor, dass Autos noch mit Kondenswasser auf den Scheiben fahren). Ändern Sie den Fahrmodus, wenn der ausgewählte Modus nicht der beste für die Route ist.Hinzu kommt, was sie bei Renault nennen Sicherheitstrainer Es analysiert das Fahrverhalten und schlägt Maßnahmen vor, die die Effizienz und Sicherheit verbessern können.

Leise, agil.Mit einem Wort: einfach

Und nun kommen wir zu einem Porträt des Scenic E-Tech Electric auf der Straße.Leise (nicht nur, weil er elektrisch ist, sondern weil er auch Außengeräusche gut filtert), komfortabel, wendig.Mit einem Wort: einfach.Der elektrische Scenic scheint den richtigen Kompromiss zwischen Fahrspaß und Gelassenheit gefunden zu haben.Ein Ergebnis, das durch die Verbesserung des Komforts mit einer überraschenden Mischung aus Agilität bei Manövern und angenehmem Kurvenverhalten erreicht wird.Auch die 220 PS sind zu viel, lieber auf die 160er-Version setzen und auch die Anreize nutzen.DER 4 Stufen regeneratives Bremsen Sie ermöglichen es, durch Betätigen der Schaltwippen am Lenkrad zu wählen, wie viel Energie zurückgewonnen werden soll, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen.Je höher der Wert, desto mehr Energie wird erzeugt und desto mehr bremst das Auto selbstständig ab, ohne zu bremsen.Im Hinblick auf die Effizienz wird die von Batterie und Motor abgegebene Wärme während der Fahrt (oder nach dem Laden) zurückgewonnen und zur Beheizung des Fahrgastraums genutzt Wärmepumpe, Standard bei allen Versionen.

Der Rest hängt davon ab, welche davon 4 Fahrmodi Sie wählen:Comfort, Sport, Eco und Perso, deren Bedeutung leicht verständlich ist (und deren Wirkung beim Fahren deutlich spürbar ist, mit Variationen in der Leistungsentfaltung und Lenkempfindlichkeit) und mit diesen Änderungen ändert sich auch die Innenbeleuchtung (nun ja). 48 Farben für das Armaturenbrett, Türverkleidungen und Armaturenbrett);wenn du dann glaubst, dass „Farbtherapie„Die Innenbeleuchtung kann im Laufe der 24 Stunden automatisch variieren, mit kälteren Tönen tagsüber und wärmeren Tönen nachts.