Bei Pkw und Lkw fordert das Europäische Parlament mehr Zeit für die Reduzierung der Emissionen.Die Meloni-Regierung:„Italiens Erfolg, jetzt rechte Mehrheit in der EU“

Für Minister Urso ist das, was gestern im Plenum erreicht wurde, ein „Wendepunkt hin zu einer konkreten Vision“ des ökologischen Wandels.Jetzt laufen die Verhandlungen mit der Kommission und dem Rat

Die EU könnte ihre Regelungen zur ökologischen Umstellung der Autoflotte lockern.Zumindest zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Produktionsverbote für Hersteller.Tatsächlich hat das Europäische Parlament gestern seine Verhandlungsposition zu Fragen des Übergangs zu Euro 7 angenommen, der Kategorie von Fahrzeugen mit reduzierten Abgasemissionen, die ab 2030 zum Standard werden sollen.Der Vorschlag, der im Plenum mehrheitlich mit 329 Ja-, 230 Nein- und 41 Enthaltungen angenommen wurde, sieht ausdrücklich vor, dass die für die Angleichung an die neuen Standards erforderliche Zeit für Hersteller von Pkw um zwei Jahre und für Hersteller von Schwerlastfahrzeugen um mindestens vier Jahre verlängert wird Fahrzeuge.Gleichzeitig wird jedoch erstmals die Einführung von Grenzwerten für Emissionen durch Reifen- und Bremsenverschleiß empfohlen.Was die zulässigen Schadstoffemissionen angeht, unterstützte das Parlament die von der Kommission vorgeschlagenen Grenzwerte für Autos und forderte die Einführung strengerer Grenzwerte für Busse und schwere Fahrzeuge.Schließlich werden in der angenommenen Stellungnahme auch neue Bestimmungen zur Mindestlebensdauer von Batterien festgelegt.Die veröffentlichte Stellungnahme stellt noch nicht die Gesamtposition der EU dar:Der Vorschlag wird nun dem sogenannten Trilog unterzogen, also den interinstitutionellen Verhandlungen mit der Kommission und dem Rat (den Mitgliedstaaten).

Die Rechte stößt auf die Vereinbarung an

Der Berichterstatter der Maßnahme ist der Tscheche Alexandr Vondra von der Ecr-Fraktion, der sich auf die konservative Rechte bezieht Giorgia Meloni, feierte die Einigung mit der Behauptung, dass die Versammlung damit „erfolgreich ein Gleichgewicht zwischen Umweltzielen und den lebenswichtigen Interessen der Produzenten erreicht“ habe, und fügte hinzu:„Es wäre kontraproduktiv, eine Umweltpolitik umzusetzen, die sowohl der europäischen Industrie als auch ihren Bürgern schadet.“Durch unseren Kompromiss dienen wir den Interessen aller Beteiligten und entfernen uns von extremen Positionen.“Auch die italienische Regierung ist mit dem Abwurfpunkt zufrieden.Für die Inhalte der Maßnahme, aber auch für das politische Signal.Für Adolfo Urso der gestern erzielte Vorschlag sei „ein Erfolg für Italien“ und ein „klarer und bedeutender Wendepunkt im Vergleich zum ursprünglichen Vorschlag der Kommission, der einer konkreten und pragmatischen Vision entspricht“.Aber auch die politische Bedeutung der Abstimmung ist bedeutsam, denn wie der Minister für Wirtschaft und Made in Italy feststellte, kam es zur Bildung einer „neuen Mitte-Rechts-politischen Mehrheit“ im Europäischen Parlament.Die sogenannte „Ursula-Mehrheit“, die die Versammlung in den letzten vier Jahren regiert hat (Volkssozialisten-Liberale), war über die Bestimmung gespalten:Die Fraktionen Ecr, PPE und Renew sowie ein großer Teil der Id-Fraktion, der die Liga angehört, stimmten für den Vorschlag.

Es gibt diejenigen, die nein sagen

Stattdessen spalteten sich die Sozialisten:Die Mehrheit der Fraktion, einschließlich der PD-Delegation, stimmte dagegen, weil sie für einen ehrgeizigeren Text als den angenommenen war.Gegen den erzielten Kompromiss sprechen auch die Grünen, die von einer „verpassten Chance“ sprechen, und die Beuc, die europäische Verbraucherorganisation, wonach die neue Regelung „näher an einer Mindestaktualisierung von Euro 6 als an einer neuen Generation von Regeln“ sei Emissionen".