Voitures et camions, le Parlement européen demande plus de temps pour réduire les émissions.Le gouvernement Meloni :«Le succès de l'Italie, désormais majoritaire de droite dans l'UE»

Pour le ministre Urso, ce qui a été obtenu hier en plénière est un "tournant vers une vision concrète" de la transition écologique.Maintenant, les négociations avec la Commission et le Conseil

L'UE pourrait assouplir sa réglementation sur la transition écologique du parc automobile.Au moins sur le moment de l'entrée en vigueur des interdictions de production pour les fabricants.En effet, hier, le Parlement européen a adopté sa position de négociation sur les questions du passage à Euro 7, la catégorie de véhicules à émissions de gaz d'échappement réduites qui devrait devenir la norme à partir de 2030.La proposition - votée à la majorité en plénière par 329 oui, 230 non et 41 abstentions - demande spécifiquement que le délai d'alignement aux nouvelles normes soit prolongé de deux ans pour les producteurs de voitures et d'au moins quatre ans pour ceux qui produisent des poids lourds. véhicules.Mais dans le même temps, l'introduction de limites pour les émissions résultant de l'usure des pneus et des freins est recommandée pour la première fois.Quant aux émissions polluantes autorisées, le Parlement a soutenu les niveaux proposés par la Commission pour les voitures et a demandé d'adopter des niveaux plus stricts pour les bus et les poids lourds.Enfin, la position adoptée établit également de nouvelles dispositions sur la durée de vie minimale des batteries.Celle lancée ne représente pas encore la position globale de l'UE :la proposition sera désormais soumise à ce qu'on appelle le trilogue, c'est-à-dire des négociations interinstitutionnelles avec la Commission et le Conseil (les États membres).

La droite porte un toast à l'accord

Le rapporteur de la mesure, le Tchèque Alexandr Vondra du groupe Ecr, celui de la droite conservatrice qui fait référence à Giorgia Meloni, a célébré l'accord en affirmant que l'assemblée avait ainsi « réussi à trouver un équilibre entre les objectifs environnementaux et les intérêts vitaux des producteurs », et a ajouté :«Il serait contre-productif de mettre en œuvre des politiques environnementales qui nuisent à la fois à l'industrie européenne et à ses citoyens.Grâce à notre compromis, nous servons les intérêts de toutes les parties concernées et nous éloignons des positions extrêmes. »Le gouvernement italien est également satisfait du point de chute.Pour le contenu de la mesure, mais aussi pour le signal politique.Pour Adolfo Urso celle obtenue hier est "un succès pour l'Italie" et un "tournant clair et significatif par rapport à la proposition initiale de la Commission, qui répond à une vision concrète et pragmatique".Mais la signification politique du vote est également significative, car, comme l'a observé le ministre de l'Entreprise et du Made in Italy, cela a vu la formation d'une « nouvelle majorité politique de centre-droit » au Parlement européen.En effet, la soi-disant « majorité Ursula » qui gouverne l'Assemblée depuis 4 ans (populaires-socialistes-libéraux) était divisée sur la disposition :les groupes Ecr, Ppe et Renew et une bonne partie du groupe Id, celui dont fait partie la Ligue, ont voté en faveur de la proposition.

Il y a ceux qui disent non

Les socialistes se sont divisés :la majorité du groupe, y compris la délégation du PD, a voté contre parce qu'elle était en faveur d'un texte plus ambitieux que celui approuvé.S'opposent également au compromis trouvé les Verts, qui parlent d'une "occasion manquée", et le Beuc, l'organisation européenne des consommateurs, selon laquelle le nouveau règlement "est plus proche d'une mise à jour minimale de l'Euro 6 que d'une nouvelle génération de règles sur émissions ».